Инструкция по тоннелю метрополитен-спб

Приложение № 1

П Е Р Е Ч Е Н Ьслучаев, при которых работники допускаются в тоннели, на наземные и эстакадные участки, парковые путиво время движения электропоездов и (или) при наличии напряжения на контактном рельсе независимо от размеров движения

1. Проникновение в тоннель посторонних лиц.

2. Попадание на путь посторонних предметов, угрожающих безопасности движения поездов.

3. Загорание, задымление или затопление тоннеля (наземного, эстакадного участка).

4. Неисправность пути, подвижного состава, сооружений, устройств СЦБ, связи, электроснабжения, электромеханических и других устройств и технических средств, угрожающих безопасности движения поездов и влияющих на уменьшение пропускной способности.

5. Не предусмотренные перечнем случаи по указанию поездного диспетчера.

Главный инженер — первый заместитель начальника метрополитена

Н. Ф. Б АБУШКИН

Приложение № 2

Порядок выдачи, учёта и заполненияНаряда на допуск в тоннель, на наземный и эстакадный участок, парковые путив период движения электропоездов и наличиянапряжения на контактном рельсе

1. Наряд действителен на допуск работников в тоннель, на наземный и эстакадный участок при наличии пропуска со штампом «проход на объекты метрополитена под напряжением» для прохода (проезда) группами от двух до пяти человек. На парковых путях наличие наряда даёт право прохода на электрифицированные пути независимо от наличия у работающего пропуска (удостоверения) со штампом «проход на объекты метрополитена под напряжением».

2. Право на выдачу Наряда имеют руководители метрополитена, служб, дистанций, электродепо, а также лица, определённые приказами этих руководителей.

3. Регистрация Нарядов осуществляется работником, имеющим право выдачи наряда, в журнале, который должен содержать следующую информацию: № наряда, дата выдачи, место производства работ, состав бригады.

4. Нумерация нарядов ведётся помесячно с первого номера, начиная с первого числа каждого месяца.

5. Наряд составляется в двух экземплярах и действителен на срок не более 15 календарных дней с момента выдачи.

6. Наряды с истёкшими сроками действия возвращаются и хранятся у лиц, выдавших наряд, в течение 30 суток.

7. На время производства работ один экземпляр наряда находится у руководителя работ (старшего группы), второй — у дежурного по станции (дежурного по электродепо).

8. Записи в наряде должны быть разборчивыми. Заполнение наряда карандашом и исправления текста не допускаются.

9. Кроме фамилий работников, указываемых в наряде, записываются их инициалы.

10. До оформления допуска работников в тоннель, на наземный и эстакадный участок, парковые пути должны быть проведены целевые инструктажи, с оформлением в соответствующей таблице бланка наряда. Инструктаж членам бригады проводит работник, ответственный за безопасное производство работ, а ему — выдающий наряд.

Подписи работников в соответствующей таблице бланка наряда являются подтверждением проведения и получения целевого инструктажа.

Приложение № 3

П Е Р Е Ч Е Н Ьобъектов, на которые во время движения электропоездов и (или) при наличии напряжения на контактном рельсе разрешается проход (проезд) для выполнения плановых работ по осмотру, содержанию и ремонту оборудования и устройств, за исключением участков стеснённого габарита

1. Перегоны наземных участков (при наличии наряда):

от рампы Сокольники до рампы Преображенская площадь

от рампы Автозаводская до рампы Коломенская

от рампы Киевская — Студенческая

Студенческая — Кутузовская

Кутузовская — Фили

Фили — Багратионовская

Багратионовская — Филёвский парк

Филёвский парк — Пионерская

Пионерская — Кунцевская

Кунцевская — Молодёжная

от рампы Первомайская — Измайловская

Измайловская до рампы Партизанская

Выхино — электродепо Выхино

Наземные участки перегонов (при наличии наряда):

Волгоградский проспект — Текстильщики

Рязанский проспект — Выхино

Смоленская — Киевская (Филёвской линии)

2. Стрелочные переводы при осмотре работниками службы пути по должности не ниже помощника дорожного мастера, инспекторами пути (при наличии наряда).

3. Опытный участок пути с повышенными виброзащитными свойствами — I главный путь перегона Севастопольская — Нахимовский проспект (при наличии наряда).

4. Стрелочные переводы станций: Выхино, Текстильщики, Багратионовская, Кунцевская, Партизанская, Бульвар Адмирала Ушакова, Бунинская аллея для осмотра и очистки от снега стрелочных переводов дежурными монтёрами пути под руководством и наблюдением инспектора по контролю за состоянием пути, дорожного мастера или его помощника, механика СЦБ при наличии наряда независимо от размеров движения поездов в час.

5. Кладовые, расположенные в притоннельных сооружениях (монтёры пути под руководством дорожного мастера или помощника дорожного мастера при наличии пропуска (удостоверения) со штампом «под напряжением» группами от двух до трёх человек в ночное время после прохода последнего поезда (без наряда)).

6. Служебные помещения за торцевыми дверями без выхода на путь на станциях: Сокольники, Парк Культуры (радиальная), Первомайская, Партизанская, Багратионовская, Проспект Вернадского, Новоясеневская (без наряда).

7. Разрешить проход дежурного персонала, осуществляющего осмотр и очистку стрелочных переводов от снега, к бытовому модулю, расположенному в междупутье на ПК 61+25 станции Бунинская аллея Бутовской линии, при наличии пропуска (удостоверения) со штампом «под напряжением» группами от двух до пяти человек (без наряда).

8. По Службе подвижного состава (без наряда):

8.1. Действующие пункты технического обслуживания (ПТО) электроподвижного состава, расположенные на станционных путях за станциями (в период движения поездов допускается заезд и выезд персонала только на составе).

8.2. Места планового ночного отстоя подвижного состава на главных и станционных путях линий.

9. По Службе электроснабжения:

9.1 Понизительные подстанции: П-12, П-47, П-56, П-64, П-66, П-67, П-77, П-3, П-37 (без наряда), СТП-301 заездом (выездом) на поезде через 3 и 4 станционные пути на станции Киевская АПЛ (без наряда), СТП-371 с заездом (выездом) на поезде по II главному пути ПК 14+30 перегона Выставочная — Киевская (без наряда).

9.2 Понизительные подстанции: РТП-1, РТП-2, РТП-3, РТП-4, РТП-5, РТП-6, РТП-7, РТП-8, ТП-15, ТП-20, ТП-26, ТП-27, ТП-31, ТП-35, ТП-41, ТП-46, П-93 ПП-359, ТП-356, СТП-301 с заездом (выездом) на поезде по I главному пути ПК 44+45 перегона Киевская — Парк победы, СТП-371 заход через тупики станции Киевская Филёвской линии (при наличии наряда).

9.3 Сборки 825 вольт (разрешается только электромеханикам кабельной сети, электромеханикам сетей освещения и руководителям дистанций электроснабжения при наличии наряда, проезд только на составе) на станциях: Бульвар Рокоссовского, Сокольники, Университет, Речной вокзал, Автозаводская, Каховская, Киевская, Щёлковская, Молодёжная, Новоясеневская, Беляево, ВДНХ, Медведково, Октябрьское поле, Южная, Орехово, Красногвардейская, Пражская, Савёловская, Отрадное, Алтуфьево, Марьино.

Разрешается проход для обслуживания рубильников групповых щитков освещения тоннеля, расположенных между первой и второй торцевыми дверями станции без наряда, а также за второй торцевой дверью без спуска на путь (на служебном мостике) — без наряда.

10. По Службе пути:

Перегоны наземных и эстакадных участков линий (при наличии наряда):

Сокольники — Преображенская площадь — I и II главные пути от ПК 67+10 до ПК 70+40

Замоскворецкая линия:до ввода в эксплуатацию станции Технопарк

Автозаводская — Коломенская — I и II главные пути от ПК 072+40 до ПК 093+22

Замоскворецкая линия:после ввода в эксплуатацию станции Технопарк

Автозаводская — Технопарк — I и II главные пути от ПК 072+40 до торца платформы станции Технопарк

Технопарк — Коломенская — I и II главные пути от торца платформы станции Технопарк до ПК 093+22

Киевская — Студенческая — I и II главные пути от ПК 40+32 до торца платформы станции Студенческая

Студенческая — Кутузовская — I и II главные пути от торца платформы станции Студенческая до торца платформы станции Кутузовская

Кутузовская — Фили — I и II главные пути от торца платформы станции Кутузовская до торца платформы станции Фили

Фили — Кунцевская — I и II главные пути от торца платформы станции Фили до тупикового упора на I станционном пути станции Кунцевская

Кунцевская — Молодёжная — I и II главные пути от торца платформы станции Кунцевская до ПК 134+64

Мякинино — Волоколамская — I и II главные пути от ПК 262+10 до ПК 266+56

Первомайская — Партизанская — I и II главные пути от ПК 0131+16 до ПК 0111+50

Славянский бульвар — Кунцевская — I и II главные пути от ПК 119+22 до торца станции Кунцевская

Волгоградский проспект — Текстильщики — I и II главные пути от ПК 66+00 до ПК 83+37

Рязанский проспект — Выхино — I главный путь от ПК 140+40 до торца платформы станции Выхино

Выхино — Рязанский проспект — II главный путь от ПК 146+80 до ПК 140+40

Выхино — Лермонтовский проспект — I главный путь от торца платформы станции Выхино до ПК 155+50

Лермонтовский проспект — Выхино- II главный путь от ПК 156+95 до торца платформы станции Выхино

Улица Старокачаловская — Бунинская аллея — I и II главные пути от ПК 23+64 до тупиков за станцией Бунинская аллея.

11. По Службе сигнализации, централизации и блокировки:

11.1. Помещения электромехаников на станциях: Комсомольская (радиальная), Парк Культуры (радиальная) — комнаты электромеханика, Белорусская (радиальная), Динамо, Медведково, Свиблово, Ботанический сад — релейные АТДП, Войковская — релейная АТДП (проезд с высадкой работников на сходной служебный мостик, посадка со сходного служебного мостика по I главному пути Замоскворецкой линии), Парк Культуры (радиальная) — релейная АТДП (проезд с высадкой работников на сходной служебный мостик, посадка со сходного служебного мостика по II главному пути Сокольнической линии (без наряда); Курская (радиальная), Площадь Революции — релейная АТДП (проезд с высадкой на сходной служебный мостик, посадка со сходного служебного мостика по I главному пути Арбатско-Покровской линии (без наряда).

11.2. Для технического обслуживания, ремонта и перемонтажа устройств АТДП после окончания движения пассажирских поездов (после проследования последнего поезда) до снятия напряжения с контактного рельса (при наличии наряда).

11.3. Для осмотра напольных устройств АТДП 1 раз в квартал во главе со старшим электромехаником (при наличии наряда).

11.4. Станция Александровский сад — релейная АТДП в порядке исключения — пешком с I главного станционного пути станции Александровский сад на нечётную соединительную ветвь станций Площадь Революции — Александровский сад (при наличии наряда) ПК 02+20.

12. По Службе связи:

12.1. Помещения кроссовой связи и радиоузла станции Павелецкая Замоскворецкой линии — проход по служебному мостику без спуска на путь.

12.2. Помещения кроссовой связи и радиоузла, линейно-аппаратного цеха (ЛАЦ) и другие служебные помещения на станции Троице-Лыково Арбатско-Покровской линии — проезд с высадкой работников на платформу по I главному пути.

12.3. Кроссовая связи и другие служебные помещения, расположенные на эвакуационном выходе «Точка „Д“» Арбатско-Покровской линии — проезд с высадкой работников на платформу по I главному пути ПК 184+50.

13. По Электромеханической службе:

13.1. Разрешается проезд на все установки, расположенные в притоннельных сооружениях на расстоянии более 60 метров от торцевой двери станции при наличии сходного служебного мостика и устройства диспетчерской связи на установке или в ходке, которые позволяют подать заявку для выезда бригады из тоннеля через диспетчера Электромеханической службы или поездного диспетчера.

13.2. Разрешается проезд на действующие инженерно-технические установки, находящиеся в притоннельных выработках станционных путей станций:

Бульвар Рокоссовского — ВУ-1114, СУ-186, ВШ-189

Сокольники — СУ-175

Университет — ВУ-134

Речной вокзал — СУ-221

Каховская — ВУ-2100, СУ-296, Ш-271

Красногвардейская — ВУ-2134, СУ-2121

Парк Культуры — СУ-421

Новогиреево — ВУ-718, артскважина

Новокосино — СУ-709, ВУ-711, ВШ-716

Медведково — ВУ-5120

ВДНХ — ВУ-594

Пражская — ВУ-814

Алтуфьево — ВУ-8154, СУ-8119

Бульвар Дмитрия Донского — ВШ-811, ВУ-8229

Отрадное — ВУ-8139

Марьино — ВУ-911, СУ-920А, ВШ-918

13.3. Разрешается в аварийных случаях проезд со станции Коломенская на ВУ-275, расположенную на перегоне Коломенская — Автозаводская I главный путь ПК 067+72.

13.4. Разрешается проход пешком на следующие установки, расположенные на расстоянии до 60 метров от торцевой двери станции:

Бульвар Рокоссовского — артскважина

Черкизовская — артскважина

Преображенская площадь — СУ-181, ВШ-182

Красносельская — ВУ-182

Красные ворота — ВУ-176

Лубянка — ВШ-157/16, ВУ-168

Парк Культуры — ВУ-144

Кропоткинская — ВУ-146

Фрунзенская — ВУ-142

Университет — СУ-133, ВШ-126, ВУ-134

Спортивная — артскважина

Проспект Вернадского — ВШ-124

Юго-Западная — ВШ-122

Речной вокзал — ВУ-224, СУ-223

Водный стадион — СУ-226, СУ-227

Войковская — ВУ-235

Сокол — СУ-235

Аэропорт — СУ-237

Динамо — РТП-1, СУ-241а

Белорусская — РТП-2, ВШ-241

Маяковская — ВШ-243, СУ-252, ВУ-248, ВУ-251

Театральная — СУ-259, кабельный коллектор на Арбатско-Покровскую линию

Новокузнецкая — ВШ-250, ВУ-265, СУ-263

Павелецкая — ВУ-267, СУ-267

Коломенская — СУ-276, ВУ-276

Каширская — артскважина, ВС-227, ВС-228, ВШ-263, ВШ-264, СУ-281, СУ-284

Каховская — артскважина

Кантемировская — СТП-221

Царицыно — СТП-222

Орехово — артскважина, СТП-223

Домодедовская — артскважина, СТП-224

Красногвардейская — СТП-225, ВУ-2140, ВУ-2141, ВУ-2142, ВУ-2143

Разрешается проезд на вентиляционную шахту, расположенную на 3 станционном пути станции Каширская ПК 0116+32 поездом, идущим под оборот.

Семёновская — СУ-328, СУ-330

Электрозаводская — СУ-332

Бауманская — СУ-338, СУ-340

Курская — РТП-8, СУ-344, СУ-346

Площадь Революции — ВШ-339, СУ-351, СУ-352, СУ-355, ВУ-347, РТП-4

Арбатская — П-64, ВУ-353

Смоленская — П-бб, ВУ-357

Киевская — П-67

Киевская — ВУ-371, ВШ-362

Парк Культуры — ВШ-412, П-55

Октябрьская — ВШ-410, ВУ-420 п/п 54

Добрынинская — П-53

Павелецкая — ВШ-406

Таганская — СУ-407, ВУ-409, ВШ-403, ВШ-404/5, П-51

Курская — ВШ-401, ВУ-405, П-50

Комсомольская — ВУ-450, ВУ-452

Проспект Мира — ВШ-423, П-60

Новослободская — ВШ-421, П-59, Т-40 (КВК)

Белорусская — ВШ-418, П-58

Краснопресненская — ВШ-416, ВУ-435, П-57

Киевская — ВШ-414, П-56

ВДНХ — объект В-45
Проспект Мира — ВУ-583

Третьяковская — артскважина, СТП-68, ВУ-566, ВШ-542/9

Шаболовская — ВШ-536/7 «А», Камера «Б»

Ленинский проспект — ВУ-554, ВШ- 531/41, ВШ-533/42

Академическая — ВШ-528/39, ВШ-530/40

Профсоюзная — ВШ-526/38

Новые Черёмушки — ВУ-537, ВУ-536, ВШ-521/36, ВШ-523/37

Калужская — ВУ-528

Новоясеневская — ВШ-Л-1-15, ВУ-Л1-9, ВУ-Л1-10

Рязанский проспект — артскважина, ВУ-624, СТП-62

Кузьминки — СТП-61

Текстильщики — СТП-60

Волгоградский проспект — СТП-59

Пролетарская — СТП-73

Таганская — артскважина, камера 14, ВУ-650

Китай-город — артскважина, ВУ-666, ВУ-658, ВШ-636

Пушкинская — артскважина

Баррикадная — артскважина, СУ-664

Беговая — артскважина

Октябрьское поле — СТП-76

Кузнецкий мост — артскважина

Щукинская — СТП-77

Тушинская — артскважина

Сходненская — артскважина

Планерная — ВУ-6135

Перово — ВУ-729

Шоссе Энтузиастов — артскважина, ВУ-738

Авиамоторная — артскважина

Площадь Ильича — артскважина

Марксистская — артскважина, ВУ-762а, ВУ-756

Третьяковская — ВУ-767

Улица академика Янгеля — артскважина

Чертановская — артскважина, ВУ-828

Серпуховская — артскважина, ВУ-877

Боровицкая — ВШ-847

Полянка — артскважина

Цветной бульвар — ВУ-895

Менделеевская — артскважина

Тимирязевская — артскважина, ВУ-8117

Петровско-Разумовская — ВУ-8123

Люблинско — Дмитровская линия:

Чкаловская — артскважина

Римская — артскважина, ВШ-603 бис, ТВУ-957

Крестьянская застава — артскважина

Дубровка — артскважина

13.5. Разрешается проход работников на ОВУ-942 ПК 2+34 (соединительная ветвь в электродепо Печатники) пешком со станции Печатники по I главному пути, далее по нечётной соединительной ветви до установки ОВУ-942.

По окончании работ на ОВУ-942 возврат осуществлять по нечётной соединительной ветви с переходом на II главный станционный путь согласно разработанному Электромеханической службой маршруту прохода.

13.6. Разрешается заезд со станции Выставочная по II главному пути перегона Выставочная — Киевская (Филёвской линии) до сходного служебного мостика на ПК 1+98, далее через межпутевой ходок на I главный путь и после прохода поезда по банкетке заход на ВУ-М1-6.

13.7. Разрешается проезд под оборот в тупики станции Новоясеневская, далее пешком до ВУ-502, СУ-503 и ВШ-505.

13.8. Разрешается доставка работников на ОВУ-966 ПК 6+58 и ВШ-938 ПК 8+19 электросоставом со II главного станционного пути станции Чкаловская на 3 станционный путь, далее пешком по соединительной ветви Чкаловская — Курская до ОВУ-966, ВШ-938. Выход и выезд осуществляется обратным порядком.

13.9. В аварийных случаях доставка работников на ОВУ-966 и ВШ-938 с тяжёлым оборудованием (не более 30 кг) и обратно осуществляется электросоставом по указанию поездного диспетчера.

13.10. Разрешается проход в тупики станции Алма-Атинская на ВУ-2148 на ПК 0256+29, Всб-238 на ПК 0256+24 по II станционному пути от торцевой двери до установок.

13.11. Разрешается проход на перегон Улица академика Янгеля — Аннино на ВУ-8206а, расположенную на ПК 215+65 по II пути, для чего осуществляется заезд на ВШ-815 на ПК 215+63 по I пути, далее осуществляется переход через ВШ-815 на II путь и после прохода поезда по банкетке заход на ВУ-8206а.

13.12. Разрешается проезд под оборот в тупики станции Медведково и далее пешком до ВУ-5120.

13.13. Разрешается проезд под оборот в тупики станции Зябликово и далее пешком на ВУ-9007 и ВШ-911.

13.14. Разрешается проезд под оборот в тупики станции Марьина роща на ВУ-996.

13.15. Разрешается проезд под оборот в тупики станции Марьина роща и далее пешком на ВШ-946.

13.16. Разрешается проход на установки, расположенные между первой и второй торцевыми дверями станции, а также за торцевой дверью без спуска на путь (без наряда):

Юго-Западная — СТП-63

Лубянка — ВУ-168

Красносельская — Щитовая ЭМС (пульт управления ВШ-170), ВУ-182

Комсомольская — ВУ-179, СУ-168

Сокольники — ВУ-185

Павелецкая (Замоскворецкой линии) — П-37

Смоленская (Арбатско-Покровской линии) — ВШ-343, ВУ-359

Киевская (Филёвской линии) — ВУ-370, СУ-375, П-12

Партизанская — СУ-325

Первомайская — ВШ-324, тепловой узел станции

Арбатская (Арбатско-Покровской линии) — ВШ −341, ВУ-356, артскважина

Электрозаводская — ВШ-331

Семёновская — ВШ-329

Бауманская — ВШ-333

Заместитель начальника метрополитена — начальник Службы подвижного состава

Д. А. Д ОЩАТОВ,

Начальник Службы электроснабжения

А. Н. Ж УКОВ,

Начальник Службы пути

Р. А. Ц УКАНОВ,

Начальник Службы сигнализации, централизации и блокировки

Б. А. Д РИКЕР,

Начальник Электромеханической службы

Д. Г. П УЗАНКОВ,

Начальник Службы связи

В. И. В АЗЮЛЯ

Приложение № 4

П Е Р Е Ч Е Н Ьперегонов с тоннелями стеснённого габарита приближения строений метрополитена

Нахождение работников при проходе электропоезда в пространстве между оборудованием или сооружением (например: релейные шкафы, дроссели, сходные служебные мостики и др.) и ближайшим к нему ходовым рельсом, независимо от того, является ли это место габаритным, запрещено.

Допускается доставка на электропоезде работников на объекты, расположенные в притоннельных сооружениях тоннелей стеснённого габарита, для выполнения работ по технологическому процессу при условии наличия сходных служебных мостиков или банкеток и диспетчерской связи на объектах.

Перечень объектов Электромеханической службы, расположенных в тоннелях стеснённого габарита, оборудованных сходными служебными мостиками или банкетками и диспетчерской связью на объекте, составляется, утверждается, корректируется Электромеханической службой и доводится до сведения служб движения и подвижного состава.

Начальник Службы тоннельных сооружений

Ю. А. П ЕСЕЛИС,

Приложение № 5

КНИГАучёта прохода (проезда) в тоннель (на парковые пути)Форма ДУ-5

* При заполнении Книги учёта прохода разрешается наименование должности записывать в соответствии с принятым на метрополитене Списком сокращённых наименований должностей

Приложение № 6

Журнал контроля прохода на перегон во время ночного окна в период отсутствия напряжения на контактном рельсе и выхода на пассажирскую платформуФорма ДУ-6

* При заполнении Журнала контроля прохода разрешается наименование подразделения, должности (профессии) записывать в соответствии с принятым на метрополитене Списком сокращённых наименований

Приложение № 7

Порядок прохода (выхода) на основнуюводоотливную насосную установку — 762а

Порядок прохода (выхода) на ОВНУ-762а, расположенную на перегоне Марксистская — Третьяковская в 10 метрах от торца станции Марксистская по I главному пути во время движения поездов, для ликвидации аварийных ситуаций:

1. В случае возникновения аварийной ситуации на ОВНУ-762а во время движения поездов и наличии напряжения на контактном рельсе работнику электромеханической службы разрешается проход (выход) на водоотливную установку в одно лицо.

2. Перед проходом на ОВНУ-762а работник электромеханической службы сообщает об аварийном сигнале диспетчеру своей службы и дежурному по станции Марксистская.

3. Диспетчер электромеханической службы сообщает о необходимости прохода на ОВНУ-762а работника электромеханической службы поездному диспетчеру.

4. Поездной диспетчер даёт распоряжение дежурному по станции Марксистская о пропуске работника электромеханической службы на ОВНУ-762а.

5. Дежурный по станции Марксистская, получив распоряжение от поездного диспетчера:

5.1. Оставляет у себя пропуск (удостоверение) работника электромеханической службы для последующей регистрации и возврата при выходе из тоннеля.

5.2. Отпирает торцевую дверь, после прохода очередного поезда пропускает работника в тоннель.

6. Вслед идущий поезд должен быть задержан на станции. Работник электромеханической службы докладывает поездному диспетчеру или диспетчеру своей службы о том, что он зашёл в помещение ОВНУ-762а.

Диспетчер электромеханической службы докладывает об этом поездному диспетчеру, а поездной диспетчер даёт распоряжение дежурному по станции отправить задержанный поезд.

С этого момента выход работника в тоннель с ОВНУ-762а з а п р е щ ё н.

7. Перед выходом из ОВНУ-762а работник связывается с диспетчером электромеханической службы и докладывает о готовности выхода из помещения водоотливной установки.

8. Диспетчер электромеханической службы сообщает поездному диспетчеру о необходимости выхода работника из помещения водоотливной установки на станцию.

9. Поездной диспетчер сообщает диспетчеру электромеханической службы о времени выхода работника из ОВНУ-762а, даёт указание дежурному по станции Марксистская, какой поезд задержать на станции.

10. Диспетчер электромеханической службы сообщает работнику о времени его выхода из ОВНУ-762а.

11. Работник электромеханической службы в указанное время подходит к двери ОВНУ-762а и, пропустив очередной поезд, выходит на платформу, сообщив диспетчеру электромеханической службы о своем выходе.

12. Дежурный по станции Марксистская сообщает о выходе работника электромеханической службы поездному диспетчеру и возвращает пропуск (удостоверение).

13. Поездной диспетчер даёт распоряжение дежурному по станции отправить задержанный поезд.

Термины, применяемые в «Инструкции о проходе (проезде) в тоннели, на наземные и эстакадные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих»

Выработка — искусственно образованная полость, предназначенная для размещения тоннеля или для вспомогательных строительных работ.

Главный путь — путь перегона, а так же путь станции, являющийся непосредственным продолжением пути прилегающего перегона.

Деповские пути — пути в здании электродепо и их продолжение до светофоров, ограждающих парковые пути; пути в здании мотодепо.

Контактный рельс — жёсткий контактный проводник, обеспечивающий передачу электроэнергии от энергосистемы к токоприёмникам электроподвижного состава.

Локомотивная бригада — машинист и помощник машиниста.

Машинист — работник, управляющий поездом, составом, имеющий право управления подвижным составом.

Межпутный ходок — проход, соединяющий между собой тоннели.

Наземные участки — главные и станционные пути линий метрополитена, а также пути соединительных ветвей, проходящие по поверхности земли, мостам, эстакадам и т. д.

Ниша — углубление в стене тоннеля.

Парковые пути — пути с централизованными и нецентрализованными стрелками, расположенные на территории, прилегающей к электродепо, мотодепо, производственным мастерским, ремонтным базам и предназначенные для выполнения манёвров, обкатки, выдачи на линию и приёма с линии составов, хозяйственных поездов.

Перегон — часть линии метрополитена, расположенная между смежными станциями.

Переходной мостик — устройство для перехода через деповские пути электродепо с одной межканавной платформы на другую, а на эстакадном участке — с одного главного пути на другой.

Поезд — состав, сформированный из вагонов, локомотив в сцепе с вагонами, со специальными подвижными единицами или без них, имеющий установленные сигналы, присвоенный номер и обслуживаемый машинистом (локомотивной бригадой).

Руководитель работ — ответственное должностное лицо, на которое возложено руководство работами на эксплуатируемых путях, сооружениях и устройствах.

Раструб — участок линии метрополитена, на котором происходит разветвление двухпутного тоннеля на два однопутных.

Сигнал — условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подаётся определённый приказ.

Служебный мостик — металлоконструкция, состоящая из площадки и лестничных спусков, обеспечивающая безопасный проход в тоннель, блок служебных помещений станции, вдоль подвижного состава на путях оборота составов и служащая для подъёма или спуска персонала на путь.

Сходной служебный мостик, банкетка — конструкция, предназначенная для спуска (подъёма) работников из подвижного состава на путь.

Станционные пути — пути в границах станции: главные, для приёма, отправления, оборота и отстоя электроподвижного состава, пути специального назначения (в том числе пути соединительных ветвей, находящиеся в границах станции).

Стрелочный перевод — устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочный перевод состоит из стрелки, крестовины и соединительных путей между ними.

Тоннель — участок трассы метрополитена, в котором расположены: верхнее строение пути, устройства сигнализации, централизации и блокировки, связи, силовые кабели, трубопроводы. Служит для пропуска подвижного состава.

Тоннель стеснённого габарита приближения строений метрополитена — тоннель прямоугольного сечения, стены которого находятся в пределах 190—215 см от оси пути на высоте до двух метров от уровня головки ходового рельса.

Эстакадный участок — инженерное сооружение, состоящее из ряда опор и пролётов, предназначенное для проезда подвижного состава выше уровня земли.

Порядок прохода (проезда) в тоннели, на наземные и эстакадные участки метрополитена в период движения электропоездов и (или) наличия напряжения на контактном рельсе

2.1. Работники при проходе в служебные помещения, расположенные на уровне платформы за первыми торцевыми дверями, должны соблюдать личную осторожность. Проходить в эти помещения разрешается только по служебному мостику после остановки на станции прибывающего поезда или после проследования уходящего со станции поезда.

2.2. В тоннели, на наземные и эстакадные участки метрополитена в период движения электропоездов и (или) наличия напряжения на контактном рельсе допускаются работники метрополитена, УВД на Московском метрополитене ГУ МВД России по г. Москве для выполнения работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или вызвавших нарушение нормальной работы метрополитена при любых размерах движения (приложение № 1 к настоящей Инструкции), а работники метрополитена, кроме того — для выполнения работ, предусмотренных технологическими процессами при размерах движения 30 пар поездов в час и менее и при наличии Наряда на допуск в тоннель, на наземный и эстакадный участок, парковые пути в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе (далее — Наряд). Форма Наряда, порядок его выдачи, учёта и заполнения определены в приложении № 2 к настоящей Инструкции.

Перечень объектов, на которые во время движения электропоездов и (или) при наличии напряжения на контактном рельсе разрешается проход (проезд) для выполнения плановых работ по осмотру, содержанию и ремонту оборудования и устройств, предусмотренных технологическим процессом, определён в приложении № 3 к настоящей Инструкции.

2.3. Пребывание работников во время движения электропоездов в тоннелях стеснённого габарита приближения строений метрополитена (далее — тоннель стеснённого габарита), на отдельных участках стеснённого габарита в тоннелях и негабаритных местах запрещается.

У входа в тоннель стеснённого габарита в соответствии с пунктом 6.8 ИСИ метрополитенов РФ установлен предупредительный сигнальный знак «Опасно», цифра под знаком указывает длину опасной зоны.

Перечень перегонов с тоннелями стеснённого габарита приближения строений и оборудования на метрополитене определён в приложении № 4 к настоящей Инструкции.

В случае необходимости выхода работников метрополитена на путь тоннеля стеснённого габарита, работники доставляются туда на резервном поезде.

Заявка (телефонограмма) на заезд работников и место остановки резервного поезда (путь, пикет) подаётся старшим группы поездному диспетчеру по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в Книге предупреждений (форма ДУ-15) установленным порядком.

После высадки работников на путь поезд стоит до окончания работ (осмотра).

Вслед идущий поезд должен быть задержан на станции и отправлен только по распоряжению поездного диспетчера.

Время заезда и выезда работников согласовывается с поездным диспетчером.

В случаях, угрожающих безопасности движения поездов или влияющих на уменьшение пропускной способности, при отыскании (устранении) неисправности устройств на перегоне, где имеются участки тоннеля стеснённого габарита, разрешается нахождение работников на путях без остановки движения поездов при условии, что место повреждения устройств находится вне участка тоннеля стеснённого габарита.

В этом случае нахождение работников на путях перегона разрешается только до предупредительного сигнального знака «Опасно» под ответственность старшего группы.

Заявка (телефонограмма) на проход (проезд) работников и остановку поезда в этом случае подаётся старшим группы по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в соответствии с пунктами 4.4, 4.5 ИДП метрополитенов РФ. На поезда должны выдаваться письменные предупреждения.

Старшему группы выдаётся письменное предупреждение о месте стеснённого габарита с указанием номера пути и пикетов.

При обнаружении машинистом работников в местах стеснённого габарита машинист обязан остановить поезд и доложить поездному диспетчеру.

Допускается заезд на поезде работников на объекты, расположенные в притоннельных сооружениях тоннелей стеснённого габарита, для выполнения работ по технологическому процессу или в случаях, предусмотренных приложением № 1 к настоящей Инструкции, при условии наличия сходных служебных мостиков или банкеток и диспетчерской связи с диспетчером своей службы на объекте.

2.4. В экстренных случаях проход или проезд работников метрополитена, в ведении которых находятся устройства, для устранения возникших неисправностей, угрожающих безопасности движения или вызывающих нарушение нормальной работы, производится по распоряжению поездного диспетчера без Нарядов и независимо от размеров движения.

Работники обязаны оставить пропуск (удостоверение) у дежурного по станции для последующей регистрации и получить его при выходе из тоннеля.

Если заезд работников осуществляется поездом, то поездной диспетчер или дежурный по станции должны назвать машинисту место высадки этих работников и предупредить о том, что пропуска оставлены у дежурного по станции.

Проход работников по путям и нахождение на пути для выполнения работ или других заданий во время движения поездов допускается при обязательном предупреждении об этом машиниста каждого электропоезда.

Предупреждения могут даваться письменные или устные. Решение об этом принимает старший группы, который определяет меры предосторожности.

Мерой предосторожности может быть особая бдительность, уменьшение скорости или остановка движения.

Заявка (телефонограмма) о выдаче письменных предупреждений оформляется в соответствии с пунктами 4.4, 4.5 ИДП метрополитенов РФ.

Заявку (телефонограмму) о выдаче устных предупреждений передаёт старший группы поездному диспетчеру по поездной диспетчерской, тоннельной, поездной радиосвязи или оперативной связи. Заявка (телефонограмма) может быть передана через диспетчера своей службы.

Поездной диспетчер, получив заявку о выдаче устных предупреждении, записывает её в Журнал диспетчерских приказов.

2.5. Допуск в экстренных случаях в тоннели и в выработки, а также на наземные и эстакадные участки перегонов, парковые пути электродепо работников аварийных и спасательных служб городских организаций (пожарно-спасательные подразделения МЧС, военизированные горноспасательные части, электросетевые организации, Мосгаз, Мосводоканал и др.) осуществляется дежурным по станции (дежурным по электродепо) без пропусков, по указанию поездного диспетчера после получения приказа энергодиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса, переданного на основании устной заявки работника метрополитена по должности не ниже заместителя начальника дистанции, машиниста-инструктора, старшего электромеханика, старшего мастера СТП или ПВС или ответственного дежурного (диспетчера) соответствующей службы. Допуск осуществляется с вручением под расписку первому прибывшему руководителю аварийных и спасательных служб городских организаций письменного подтверждения о снятии напряжения на бланке уведомления.

Бланки уведомлений в количестве 10 штук хранятся на станциях у дежурного по станции, в электродепо у дежурного по электродепо. По мере использования бланков их количество должно пополняться.

Проход аварийных и спасательных служб городских организаций осуществляется в сопровождении работника соответствующей службы метрополитена, имеющего постоянный пропуск (удостоверение) со штампом, дающим право входа в тоннель, на наземные участки при наличии напряжения на контактном рельсе. Сопровождающий работник должен контролировать выполнение сопровождаемыми лицами требований настоящей Инструкции.

2.6. Если во время производства работ в тоннеле, на наземном или эстакадном участке необходимо снять напряжение с контактного рельса на участке пути, то в этом случае перед участком пути, контактный рельс которого остаётся под напряжением, устанавливаются переносные щиты «Стой! Контактный рельс под напряжением» надписью, обращённой в сторону работающей бригады. Установка и снятие щитов осуществляется старшим группы.

При отсутствии переносных щитов в указанных местах на всё время производства работ старшим группы выставляется наблюдающий, который должен предупреждать работающих об опасности приближения к участкам контактного рельса, находящимся под напряжением.

2.7. Одновременный пропуск работников в тоннель, на наземный или эстакадный участок во время движения электропоездов и (или) при наличии напряжения на контактном рельсе разрешается группами от двух до пяти человек. При пропуске нескольких групп интервал между ними должен быть не менее интервала между поездами.

Как исключение, разрешается проход в тоннель, на наземный и эстакадный участок в одно лицо:

— начальнику станции, заместителю начальника станции, дежурному по станции, оператору поста централизации, старшему электромеханику СЦБ, электромеханику СЦБ, дорожному мастеру, помощнику дорожного мастера, машинисту-инструктору, машинисту, работнику СТП службы сигнализации, централизации и блокировки (старшему электромеханику СЦБ, электромеханику СЦБ, работникам ПВС службы пути (мастер, старший инспектор по контролю за состоянием пути, инспектор по контролю за состоянием пути) для перевода централизованной стрелки вручную и запирания стрелки на стрелочную закладку;

— дежурному по станции для установки сигнала остановки после прекращения движения поездов при наличии напряжения на контактном рельсе;

— начальнику станции, заместителю начальника станции, дежурному по станции, оператору станционного поста централизации для выдачи копии приказа поездного диспетчера на проследование входного светофора с запрещающим показанием;

— машинисту для приёмки электроподвижного состава после длительного отстоя на линии либо выход после постановки электроподвижного состава в длительный отстой;

— машинисту или машинисту-инструктору для смены машиниста, находящегося в отстое (в резерве) электроподвижного состава либо выход после смены машиниста, находящегося в отстое (в резерве) электроподвижного состава;

— машинисту-инструктору для проверки, определения или устранения неисправности на электроподвижном составе.

Проход локомотивных бригад (машиниста), машиниста-инструктора со станции к месту расстановки электроподвижного состава осуществляется по ходу движения поездов после отправления электропоезда со станции. Следующий поезд должен быть задержан на станции и отправлен только после доклада локомотивной бригады (машиниста), машиниста-инструктора поездному диспетчеру (дежурному станционного поста централизации) о заходе в безопасное место (на станционный путь, соединительную ветвь, прибытии на расстановочный состав и др.) по тоннельной или стрелочной связи, указанным в схеме безопасных проходов, или по поездной радиосвязи.

Если расстояние от торцевой двери до места безопасного нахождения локомотивной бригады (машиниста), машиниста-инструктора более 60 метров, то их (его) доставка должна осуществляться на поезде в кабине машиниста. Поезд, назначенный поездным диспетчером, останавливается в необходимом месте и после высадки и укрытия локомотивной бригады (машиниста), машиниста-инструктора в безопасном месте по их (его) сигналу прозрачно-белым огнём ручного фонаря отправляется.

В случае, если на станционных путях имеется возможность беспрепятственного прохода на служебный мостик, расположенный на пути оборота составов, то локомотивные бригады (машинист), машинист-инструктор должны независимо от расстояния следования заезжать (выезжать) с составами, заходящими (выходящими) под оборот (из-под оборота) с высадкой (посадкой) на служебном мостике.

2.8. Проход работников метрополитена на пути тоннелей, наземных и эстакадных участков во время движения электропоездов при наличии Наряда допускается при обязательном устном предупреждении машиниста каждого электропоезда о следовании с особой бдительностью.

Заявку (телефонограмму) о выдаче или отмене устных предупреждений старший группы передаёт поездному диспетчеру по поездной диспетчерской или тоннельной связи или через диспетчера своей службы.

При проходе на объекты, не имеющие автономного освещения, старший группы в заявке (телефонограмме) на выдачу предупреждений машинистам должен указать, какую группу освещения оставить включённой на весь период работ.

Заявка (телефонограмма) в этом случае записывается у поездного диспетчера в Журнале диспетчерских приказов.

После заезда на объекты, расположенные в притоннельных сооружениях, оборудованных связью и автономным освещением, старший группы обязан доложить о нахождении всех членов группы на объекте поездному диспетчеру или диспетчеру своей службы, который в свою очередь сообщает об этом поездному диспетчеру. С этого момента выход работников в тоннель с объекта, расположенного в притоннельном сооружении, з а п р е щ ё н.

Поездной диспетчер, после получения сообщения о нахождении всех членов группы на объекте, даёт указание дежурному по станции об окончании выдачи устных предупреждений и об отключении рабочего и аварийного освещения.

Основанием к возобновлению выдачи предупреждений служит сообщение старшего группы о готовности выхода с объекта в тоннель.

В случаях производства работ, предусмотренных приложением № 1 к настоящей Инструкции, в местах, где постоянно горит аварийное освещение (стрелочные переводы, съезды, рампы, тоннели Филёвской линии, станционные пути для оборота и осмотра электроподвижного состава, соединительные ветви и др.) и на перегонах, где имеются участки тоннеля стеснённого габарита, на поезда выдаются письменные предупреждения.

Если на перегоне включено освещение тоннелей, а предупреждение машинисту не выдавали, машинист должен вести поезд с особой бдительностью и выяснить у поездного диспетчера причину включения освещения.

2.9. В случае изменения ситуации по организации движения поездов поездной диспетчер обязан организовать информацию работников, находящихся в тоннелях, на наземных или эстакадных участках, и локомотивных бригад (машинистов).

2.10. Работники, направляющиеся в тоннель, на наземный или эстакадный участок, должны предъявить дежурному по станции пропуск (удостоверение) со штампами «проход в тоннели и на открытые участки линий после снятия напряжения» и «проход на объекты метрополитена под напряжением», а в тех случаях, когда проход осуществляется по наряду — дополнительно предъявить Наряд и сообщить причину прохода на объект.

2 11. Дежурный по станции при пропуске работников метрополитена в тоннель, на наземный или эстакадный участок по Наряду, уведомив поездного диспетчера по поездной диспетчерской связи:

2.11.1. Включает рабочее и аварийное освещение перегона и докладывает об этом поездному диспетчеру. Сообщает через поездного диспетчера дежурному соседней станции о необходимости включения им групп освещения на перегоне.

2.11.2. Делает отметки в Наряде и оставляет один экземпляр у себя.

2.11.3. Делает запись в Книге учёта прохода (проезда) работников в тоннель (на парковые пути) (далее — Книга учёта прохода) формы ДУ-5, единой для всех подразделений метрополитена (приложение № 5 к настоящей Инструкции).

2.11.4. Отпирает торцевую дверь для прохода работников в тоннель, на наземный или эстакадный участок или организует посадку их в пассажирский салон через первую дверь первого вагона, предупредив машиниста о месте высадки.

2.11.5. Передаёт устные предупреждения машинистам по указанию поездного диспетчера, а письменные — по приказу поездного диспетчера.

2.12. Дежурный по станции при пропуске работников метрополитена в тоннель, на наземный или эстакадный участок в экстренных случаях (в соответствии с приложением № 1 к настоящей Инструкции), получив указание от поездного диспетчера:

2.12.1. Включает рабочее и аварийное освещение перегона и докладывает об этом поездному диспетчеру. Сообщает через поездного диспетчера дежурному соседней станции о необходимости включения им групп освещения на перегоне.

2.12.2. Оставляет у себя пропуска (удостоверения) работников, направляющихся в тоннель, на наземный или эстакадный участок, для последующей регистрации в Книге учёта прохода и возвращает пропуска (удостоверения) работникам при выходе из тоннеля, наземного или эстакадного участка. Пропускает сотрудников полиции УВД на Московском метрополитене ГУ МВД России по г. Москве (далее — сотрудник полиции) по служебным удостоверениям, не оставляя их у себя.

2.12.3. Отпирает торцевую дверь для прохода работников в тоннель, на наземный или эстакадный участок, или организует посадку их в поезд, предупредив машиниста о месте высадки и о том, что пропуска (удостоверения) работников оставлены у него.

2.12.4. Выдаёт машинистам письменные предупреждения по приказу поездного диспетчера а устные — по его указанию.

2.13. Дежурный по станции отключает УКПТ, если работники, направляющиеся в тоннель, на наземный или эстакадный участок, проходят через охраняемую УКПТ зону, и включает УКПТ после прохода работников.

2.14. На объекты, расположенные на расстоянии до 60 м от торцевой двери станции, разрешается проход пешком.

2.15. На объекты, расположенные на расстоянии более 60 м от торцевой двери станции, работники должны доставляться и вывозиться на электропоездах.

Извещение о месте предстоящий высадки работников в тоннеле машинисту поезда передаёт поездной диспетчер или дежурный по станции. В исключительных случаях, когда работники следуют на электропоезде для устранения неисправностей, старший группы указывает машинисту место предстоящей высадки.

Высадка работников из поезда в тоннель, на наземный или эстакадный участок и посадка в поезд должны производиться:

— на вагонах типа 81-720, 81-740, 81-760 и их модификации — через дверь кабины машиниста головного вагона в сторону, противоположенную контактному рельсу;

— на вагонах типа ЕжЗ, 81-717 и их модификации при расположении контактного рельса с левой стороны — через третью правую дверь салона вагона, при расположении контактного рельса с правой стороны — через левую дверь кабины машиниста.

Спуск через двери салона или кабины машиниста осуществляется при наличии ниши, банкетки, сходного служебного мостика или другого удобного и безопасного места по штатным ступеням вагона, располагаясь лицом к вагону и держась руками за поручень. Спрыгивать из вагона или со штатных ступеней вагона запрещается.

После высадки старший группы, убедившись в отходе работников в безопасное место, а в случае прохода в одно лицо — сам работник, даёт машинисту сигнал привести поезд в движение.

Заезд на недействующие станции (закрытые для посадки и высадки пассажиров) производится только со смежных станций по распоряжению поездного диспетчера и с выдачей устного предупреждения машинисту. Проезд на станцию производится в салоне головного вагона с последующей высадкой через кабину машиниста. Машинист информирует поездного диспетчера о произведённой высадке.

2.16. В случае входа в вентиляционные шахты через наземный воздухозаборный киоск выход работников из вентиляционных шахт в тоннель з а п р е щ ё н.

Вход в вентиляционные шахты через воздухозаборный киоск производится без оформления у дежурного по станции.

Включение рабочего или аварийного освещения (в случае отсутствия автономного освещения в шахте) осуществляет дежурный по станции по заявке старшего группы, о чём докладывает поездному диспетчеру.

Локомотивные бригады (машинисты) в этом случае предупреждаются поездным диспетчером по поездной радиосвязи о причине включения освещения.
2.17. Заезд (выезд) штатного персонала на работу в действующие пункты технического обслуживания на станционных путях производится без оформления Наряда и регистрации у дежурного по станции. Проезд осуществляется в головном вагоне поезда при предъявлении локомотивной бригаде (машинисту) пропуска (удостоверения) со штампами «проход в тоннели и на открытые участки линий после снятия напряжения» и «проход на объекты метрополитена под напряжением».