Какую станцию петербургского метрополитена открыли 30 декабря 2010 года

За станцией расположен 5-стрелочный оборотный тупик.

«Коменда́нтский проспе́кт» — 59-я станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Фрунзенско-Приморской линии. До ввода в эксплуатацию участка «Достоевская» — «Спасская» 7 марта 2009 года вместе со всем Приморским радиусом входила в состав Правобережной линии.

На станции существует задел под будущий переход на Северную Хордовую линию. В настоящее время строительство Северной Хорды не планируется, по крайней мере, до 2025 года. Также вместо перехода возможно строительство второго наклонного хода. Это наиболее вероятный вариант ввиду исключения из продолжения линии станции «Озеро Долгое». В проекте она должна была располагаться в непосредственной близости (порядка 1,1 км по прямой) от станции «Комендантский проспект».

Павильон подземного перехода

Вход в подуличный вестибюль осуществляется через подземный переход, расположенный рядом с Комендантской площадью. Имеется четыре выхода из метро по обе стороны Комендантского проспекта. Входы и выходы в метро оснащены пандусами для инвалидов. Входы в подземный переход перекрыты лёгкими павильонами, выполненными из металла и прозрачного материала — триплекса. В наклонном ходе увеличенного диаметра, расположенном в южном торце станции, установлен четырёхниточный эскалатор. С открытием торгово-развлекательного комплекса «Атмосфера» был открыт проход из подземного перехода в торговый комплекс.

В северном торце станции существует задел под второй выход или пересадку на перспективную линию.

Линия 5 — Пятая линия Петербургского метрополитена. До открытия называлась . Цвет линии: фиолетовый.

Подробнее

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Девяткино29.12.1978Гражданский проспект29.12.1978Академическая31.12.1975Политехническая31.12.1975Площадь Мужества31.12.1975Лесная22.04.1975Выборгская22.04.1975Площадь Ленина01.06.1958Чернышевская01.09.1958Площадь Восстания15.11.1955Владимирская15.11.1955Пушкинская30.04.1956Технологический институт 115.11.1955Балтийская15.11.1955Нарвская15.11.1955Кировский завод15.11.1955Автово15.11.1955Ленинский проспект05.10.1977Проспект Ветеранов05.10.1977Дачное01.06.1966Парнас22.12.2006Проспект Просвещения19.08.1988Озерки19.08.1988Удельная04.11.1982Пионерская04.11.1982Чёрная речка04.11.1982Петроградская01.07.1963Горьковская01.07.1963Невский проспект01.07.1963Сенная площадь01.07.1963Технологический институт 211.04.1961Фрунзенская29.04.1961Московские ворота29.04.1961Электросила29.04.1961Парк Победы29.04.1961Московская25.12.1969Звёздная25.12.1972Купчино25.12.1972Беговая26.05.2018Зенит26.05.2018Приморская28.09.1979Василеостровская03.11.1967Адмиралтейская 2Гостиный двор03.11.1967Маяковская03.11.1967Площадь Александра Невского 103.11.1967Елизаровская21.12.1970Ломоносовская21.12.1970Пролетарская10.07.1981Обухово10.07.1981Рыбацкое28.12.1984Морской фасадГаваньГорный институтТеатральнаяСпасская07.03.2009Достоевская30.12.1991Лиговский проспект30.12.1991Площадь Александра Невского 230.12.1985Новочеркасская30.12.1985Ладожская30.12.1985Проспект Большевиков30.12.1985Улица Дыбенко01.10.1987КудровоКомендантский проспект02.04.2005Старая Деревня14.01.1999Крестовский остров03.09.1999Чкаловская15.09.1997Спортивная15.09.1997Адмиралтейская 128.12.2011Садовая30.12.1991Звенигородская20.12.2008Обводный канал30.12.2010Волковская20.12.2008Бухарестская28.12.2012Международная28.12.2012Проспект Славы03.10.2019Дунайская03.10.2019Шушары03.10.2019КаретнаяБороваяЗаставскаяБроневаяПутиловскаяЮго-Западная

Прокладывать первые тоннели по направлению к станции начали ещё в конце 1980-х, потом стройку заморозили и снова возобновили.

Ограждающие конструкции подуличного вестибюля возводились методом «стена в грунте». Этим же способом был построен вестибюль станции «Спортивная», однако здесь, в отличие от «Спортивной», при проходке эскалаторного тоннеля не применялось замораживание.

Начаты работы на наклонном ходе после завершения сооружения «стены в грунте» в пониженной части.

7 марта — станция передана из Правобережной в состав Фрунзенско-Приморской линии.

Фотогалерея

Тип станции: односводчатая из сборных железобетонных элементов («Ленинградский односвод»)

«Садовая» была открыта на последнем издыхании советской эпохи – 30 декабря 1991 года. Строительству станции мешали как экономические проблемы, так и геологические – в ходе работ была обнаружена подземная речка. Строительство станции велось с шахты 520 на Сенной Площади, которая до недавнего времени использовалась для метростроевских нужд. Тем не менее, пусть и не в срок, очередной «ленинградский односвод» принял пассажиров.
«Садовая» – единственная односводчатая станция в Петербурге без «глухого» торца. Из одного торца начинается коридор к наклонному ходу, а на противоположном конце станции расположен переход на «Сенную Площадь». Наземный вестибюль отсутствует, наклонный ход выходит в подземный переход с четырьмя выходами по разные стороны Сенной площади и Садовой улицы. В 2003 году, вместе с реконструкцией площади эти выходы были накрыты магазинами.

Хотя «Садовая» была открыта в составе второго пускового участка Правобережной линии, она с самого начала планировалась как станция другой, 5 линии. Перегон «Достоевская» — «Садовая» изобиловал поворотами и уклонами, поезда всегда ходили медленно. С 2009 года эти пути используются по назначению, как ССВ 4-5.

Любопытно, что в проектной документации «Садовая» носила название «Площадь Мира 3», то есть изначально ее собирались открыть позже «Спасской». Однако усугубляющиеся проблемы с финансированием заставили изменить планы. Так, открытие “Спасской” перенесли сначала на 1995, а потом и вовсе на неопределенную перспективу. О будущем развитии напоминали лишь два прямоугольника на полу в центре зала, под которыми скрывалась от глаз пассажиров пара лестниц для будущего перехода.

Наконец, пришло время и для “Спасской”. Полы внутри гранитных прямоугольников были сняты и на их месте организован переход на новую станцию. С 7 марта 2009 года на “Садовую”, как и задумывалось 20 лет назад, стали прибывать поезда Фрунзенско-Приморской линии.

Узел “Сенная Площадь” — ”Садовая” и раньше был сильно нагружен. С открытием новой станции без собственного выхода в город и перспективным продлением Фрунзенского радиуса пассажиропотоки будут и дальше только расти. Но с учётом закрытой части подземных переходов, на станции и сейчас очень тесно.

С 1991 по 2003 год вход в подземный вестибюль станции «Садовая» осуществляется через лестничные спуски подземного перехода под Сенной площадью, окантованные гранитным парапетом. В рамках подготовки Санкт-Петербурга к празднованию 300-летнего юбилея над всеми 4 спусками были надстроены металлоконструкции с формированием многочисленных торговых точек. В октябре 2016 года все торговые постройки Сенной площади были демонтированы и спуски в вестибюль вернулись к первоначальному облику.

Список утраченного и неосуществлённого на станции

Светильники над платформой в середине 90-х лишились матовых стёкол, и теперь пассажиры видят некрасивые грязные лампы дневного света. Демонтирована часть освещения, и лампы находятся только над краями платформы. В наклонном ходу не были установлены светильники на своде, а были использованы стандартные, расположенные на балюстраде. Демонтированы светильники над верхней гребёнкой эскалаторов (за металлическим фальшпотолком), вместо них установлены лампы дневного света на стенах. В подземном переходе половина была отдана под торговлю. На платформе в марте 2010 года установлены конструкции с лайтбоксами, не подходящими под общий стиль станции. На путевую стену нанесли «изоленту» с названиями станции.

Проектное название станции

Станция была открыта 30 декабря 1991 года

Архитекторы

А. И. Прибульский , Г. П. Кашихин , В. Г. Хильченко , К. Г. Леонтьева

Маршрут метро от Комендантского проспекта до Международной

На схеме Петербургского метрополитена выше Вы можете посмотреть как быстрее всего доехать от ст.м. Комендантский проспект до ст.м. Международная. Онлайн расчёт времени в пути происходит автоматически. С помощью этой страницы Вы можете узнать как ехать от станции до станции и сколько времени это займёт. Подробный план метро СПб создан, чтобы помочь построить удобный маршрут и определить сколько времени займёт поездка.

Маршрут метро от Комендантского проспекта до Шушар

На схеме Петербургского метрополитена выше Вы можете посмотреть как быстрее всего доехать от ст.м. Комендантский проспект до ст.м. Шушары. Онлайн расчёт времени в пути происходит автоматически. С помощью этой страницы Вы можете узнать как ехать от станции до станции и сколько времени это займёт. Подробный план метро СПб создан, чтобы помочь построить удобный маршрут и определить сколько времени займёт поездка.

Комендантский проспект — Международная

Мы построили оптимальный маршрут между станциями метро «Комендантский проспект» и «Международная» на интерактивной карте метро ниже и рассчитали время в пути с учётом всех пересадок и остановок.

image/svg+xmlКировско-Выборгская линияМосковско-Петроградская линияНевско-Василеостровская линияПравобережная линия1234Фрунзенско-Приморская линия5123125343521Проспект ВетерановБалтийскаяМосковские воротаВолковскаяОбводный каналБухарестскаяМеждународнаяДостоевскаяВладимирскаяЛиговскийпроспектСпасскаяСадоваяСенная площадьЗвенигородскаяПушкинскаяЛенинский проспектАвтовоКировский заводНарвскаяТехнологический институтКупчиноЗвёзднаяМосковскаяФрунзенскаяПарк ПобедыЭлектросилаАдмиралтейскаяСпортивнаяВасилеостровскаяПриморскаяЧкаловскаяКрестовский островСтарая ДеревняКомендантскийпроспектНевский проспектГостиный дворМаяковскаяПлощадь ВосстанияПлощадь Александра НевскогоНовочеркасскаяЛадожскаяПроспект БольшевиковУлица ДыбенкоРыбацкоеОбуховоПролетарскаяЛомоносовскаяЕлизаровскаяГорьковскаяПетроградскаяЧёрная речкаПионерскаяУдельнаяОзеркиПроспект ПросвещенияПарнасЧернышевскаяПлощадь ЛенинаВыборгскаяЛеснаяПлощадь МужестваПолитехническаяАкадемическаяГражданский проспектДевяткиноНовокрестовскаяБеговаяПроспект СлавыДунайскаяШушары

Архитектура и оформление

Во время строительства станции был оставлен задел либо под второй выход в город, либо под пересадку на одну из перспективных линий. Основной выход в город, с которым сдана в эксплуатацию станция, находится в южном её торце.

Тема художественного оформления станции — небо и воздухоплавание. Доминирующим цветом станции является небесно-голубой.

На панно, установленном над эскалаторным ходом, изображены серые фигуры авиаторов на фоне голубого неба и самолётов. Валерий Чкалов тут располагается рядом с авиатором Рогозиным, героем первой мировой войны. Нижняя часть увенчана надписью «Слава в веках первым российским авиаторам». Сюжет этой героико-исторической мозаики предопределился топонимикой района, в которой расположена станция. Панно напоминает, что в окрестностях находился Комендантский аэродром, связанный с первыми шагами русской авиации и её военной историей.

Короткие стенки, прерывающие ряды колонн, украшены восемнадцатью мозаичными медальонами. На четырёх изображены портреты лётчиков и конструкторов, именами которых названы местные улицы: Уточкин, Поликарпов, Ильюшин, Котельников. На двенадцати — изображения воздушных боёв. На двух — памятные надписи.

Над выходом в город установлены стрелочные часы.

Комендантский проспект — Шушары

Мы построили оптимальный маршрут между станциями метро «Комендантский проспект» и «Шушары» на интерактивной карте метро ниже и рассчитали время в пути с учётом всех пересадок и остановок.