Оплата автобуса банковской картой в спб

Доброго времени суток всем, дорогие мои друзья и посетители форума Отзовик!

Пользоваться общественным транспортом становится намного удобнее, если есть деньги вообще.Наличие денег всегда дает больше возможностей, чем их полное отсутствие.

Так и с нашим общественным транспортом в городе Санкт-Петербург, мы начинаем активнее использовать банковские карты для оплаты проезда.

Очень удобная функция, так как не надо покупать, например, жетон для прохода в метро, это, если касается одноразовой поездки. Отсюда и сводится к минимуму соприкосновения с теми предметами, что трогают и другие люди, миминизация во всем.

На нашем общественном транспорте прикреплены новые валидаторы, имеющие на своей одной из поверхностей рисунок — наличие банковских карт.Значит и здесь есть возможность оплаты.

Немного становится не комфортно, но есть надежда, что прогресс движется и у нас.

Важно то, с чего я начала, это наличие денег на карте самой и, чтобы банк не ограничивал списания денежной массы, пусть и сорока рублей или пятидесяти, без ПИН кода, тогда проблем с проездом и его оплатой не возникнет.

Конечно же буду рекомендовать оплату проезда банковской картой, особенно, если она привязана к смартфону .Удобно, нет потери времени стоять в очереди за жетоном и, вообще, соприкасаться с предметами повышенной опасности без обеззараживания их.

Спасибо огромное за внимание к моим отзывам.

Больше путешествий всем желаю!

С 1 апреля оплата наличными станет недоступна на 97 автобусных маршрутах Петербурга. К оплате будут принимать банковские карты, «Подорожник», а также «Единую карту петербуржца».

Безналичную оплату проезда начнут поэтапно вводить в общественном транспорте Петербурга. С 1 апреля от кондукторов откажутся на 97 городских маршрутах. Оплатить проезд пассажиры смогут «Подорожником», Единой картой петербуржца, банковской картой или воспользоваться разовым QR-билетом. Именно последний станет заменой оплаты наличными. Однако новая модель транспортного обслуживания вызвала неоднозначную реакцию петербуржцев.

Нет банковской карты

Разовый билет со штрих-кодом можно будет купить в кассах петербургской подземки, СПб ГКУ «Организатор перевозок» и некоторых сетях розничной торговли. Действовать такой проездной билет будет три дня с момента покупки, он предусмотрит и пересадочный тариф.

Основные опасения вызывает сложность покупки разового QR-билета. Не у всех горожан есть банковские карты. А возможность приобрести электронный билет географически может оказаться невозможным — рядом нет точки продажи.

«А как ехать человеку, если рядом с остановкой нет мест продажи QR-билетов или эти киоски уже закрыты? У вас транспорт работает для людей или для галочки? Вы осознаете, что это ненормальная ситуация, когда пассажир мог бы воспользоваться автобусом, но вынужден идти пешком, потому что физически не может оплатить проезд», — спрашивает петербуржец в официальном VK-сообществе комитета по транспорту.

vk.com / «Комитет по транспорту»

Сложности могут быть и у владельцев «Подорожника», оказавшихся без банковской карты. Зачисленные на проездной средства пред использованием необходимо активировать.

«Он привязан к метро или, если его пополнить через Сбербанк, то его надо обязательно активировать! А это не во всех автобусах возможно! И вообще зачем нужна эта активация, если на конкретную карту зачислены деньги?!» — возмущен один из горожан.

Законно ли

Некоторые горожане поставили под сомнение законность нововведения. Они вспомнили 4 статью федерального закона № 103 «О деятельности по приему платежей физических лиц, осуществляемой платежными агентами», согласно которой перевозчик при оказании услуг обязан принимать и наличные средства.

«Оператор по приему платежей для приема платежей должен заключить с поставщиком договор об осуществлении деятельности по приему платежей физических лиц, по условиям которого оператор по приему платежей вправе от своего имени или от имени поставщика и за счет поставщика осуществлять прием наличных денежных средств от плательщиков в целях исполнения денежных обязательств физического лица перед поставщиком, а также обязан осуществлять последующие расчеты с поставщиком в установленном указанным договором порядке и в соответствии с законодательством Российской Федерации, включая требования о расходовании наличных денег, поступивших в кассу юридического лица или кассу индивидуального предпринимателя», — приводит текст закона пользователь Сети.

Однако в комитете по транспорту утверждают, что не нарушают данный пункт федерального закона. Возможность оплатить проезд денежными купюрами упраздняется только в салоне автобуса. За наличный расчет можно будет приобрести разовый QR-билет в кассах метрополитена и киосках «Организатора перевозок».

Технические сложности

Петербуржцы опасаются сбоев во время проведения оплаты проезда банковской картой. Транзакция может проходить с задержкой. Пассажир решит выбрать другой способ законного проезда. Таким образом, оплата будет произведена дважды.

«Ехал в автобусе 20 минут и приложил карту сразу, как вошел в автобус, но подтверждение о банковской оплате отобразилось только спустя 30 минут. Поэтому при выходе из автобуса пришлось оплатить проезд «Подорожником»», — поделился горожанин.

Подтвердить факт оплаты банковской картой смогут контролеры при помощи мобильных терминалов. А валидаторы на поручнях, к которым пассажиры будут прикладывать проездные и банковские карты, не дадут дважды произвести оплату. В этом случае на экранах будет загораться желтый круг.

Перевозчики набирают сейчас в штат 638 новых сотрудников, они пополнят ряды контролеров и будут проверять, оплачен ли проезд у пассажиров. Система без кондукторов уже работала в тестовом режиме на нескольких маршрутах с августа 2020 года по конец 2021 года. Оказалось, что основная часть пассажиров все-таки оплачивает проезд в первые минуты поездки, несмотря на то, есть в салоне проверяющий или нет.

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ рассказывали, что билеты с QR-кодами для петербуржцев изготовит московская «СберТройка». Первоначальная цена контракта составляла 39,7 млн рублей.

Петербуржца разозлила двойная оплата проезда в автобусе

Транспортная реформа не перестает удивлять горожан техническими недоработками. Петербуржцы задаются вопросом, для кого именно она проводится. Ведь даже билеты на проезд купить невозможно, не говоря уже о неудобных маршрутах и многочисленных пересадках. Отсутствие кондукторов и безответственная работа контролеров обернулись для петербуржцев двойной оплатой проезда. Почему ревизоры незаслуженно считают некоторых пассажиров «зайцами», выясняли НЕВСКИЕ НОВОСТИ.

Петербуржец Денис Конохов рассказал корреспонденту НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ, что испытал на себе все «удобства» безналичной оплаты в общественном транспорте.

«Днем второго мая я сел в автобус № 163. Оплатить проезд подорожником я не смог, так как деньги на нем закончились. Закинуть на него средства или активировать систему предоплаты я не смог, так как по близости не было ни банка, ни магазина. Попробовал воспользоваться системой предоплаты на валидаторе, но у нас в транспорте это активировать невозможно, поскольку ты нажимаешь кнопку справа, а там эта опция заблокирована и соответственно не работает. Пришлось в первый раз в жизни платить банковской картой», — рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ пассажир автобуса.

Оплатить проезд банковской картой не сложно — достаточно приложить ее к экрану валидатора. Если загорелась зеленая стрелка — оплата прошла успешно. Все эти нехитрые манипуляции Денис Конохов провел за считанные секунды.

«Стрелочка загорелась зеленым, я сел на свободное место. О том, что мне какое-то смс от банка должно прийти или еще что-то, я вообще не знал. На проспекте Ополчения в автобус зашли два контролера: мужчина и женщина. Стали проверять оплату и у меня, попросили показать смс об оплате. А у меня его нет. Тогда контролер взял в руки мою банковскую карту и снова приложил ее к валидатору — загорелась зеленая стрелка. Я ему еще раз объяснил свой порядок действий, но он не отреагировал. Сказал, если хотите, можете жаловаться», — говорит собеседник агентства.

Петербуржец отмечает, что, скорее всего, неполадки были с интернетом и поэтому смс об оплате пришла не сразу, а только в пять часов утра следующего дня.

Мужчина уверен, что у властей и транспортников после старта реформы было достаточно времени, чтобы все предусмотреть и исправить недостатки. Тогда проблем с оплатой и жалоб было бы меньше.

«Эта системы оплаты не работает. Если запускаете что-то новое, так делайте так, чтобы все работало сразу. Тем более, что с 1 апреля прошло достаточно времени, чтобы все настроить. Не работает ни одно, ни другое и это не совсем хорошо. Люди должны знать, что прецедент такой был и контролеру в руки свою банковскую карту давать ни в коем случае нельзя», — подытожил петербуржец.

vk.com / СПб ГУП «Пассажиравтотранс»

Все вышеизложенное собеседником НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ заставляет задуматься над тем, как вообще контролер может проверить факт оплаты проезда по банковской карте. Вдруг у пассажира разрядился телефон? Возможно ли в таком случае доказать факт оплаты? Специалист по кибербезопасности Андрей Чечулин считает, что у контролера должны быть для этого специальные устройства. А корректная работа валидатора в принципе зависит от нескольких факторов.

«По сути, эти валидаторы, в части оплаты по банковской карте ничем не отличаются от терминалов в магазинах или ресторанах. Для их работы требуется электроэнергия, интернет, грамотная настройка. По сути, с настройкой проблем быть не должно, так как они проверяются при установке. Но могут быть какие-то сбои у банка, с которым работает транспортная сеть. Электричество тоже почти всегда есть — так как в транспорте электросеть функционирует всегда, а если она отключается, то невозможность оплатить и это не главная проблема. А вот с интернетом бывают сложности. Вероятно, наш герой столкнулся именно с этой проблемой», — говорит Андрей Чечулин, руководитель международного центра цифровой криминалистики Санкт-Петербургского федерального исследовательского центра РАН.

Если же доступа к интернету на устройстве пассажира в момент оплаты нет, то валидатор, зафиксировав попытку оплаты, будет бесконечно пытаться связаться с банком пассажира. Это будет происходить до тех пор, пока оплата не произойдет.

«Для оптимизации процесса у контролера должно быть специальное устройство, на которое поступает информация о банковских картах, которыми пассажиры оплачивали проезд. Чтобы он мог приложить к своему устройству банковскую карту и просто проверить была ли транзакция или попытка транзакции по банковской карте, которая не прошла в виду отсутствия соединения», — отмечает собеседник.

Сейчас контролеры в Петербурге такой информацией не владеют, говорит эксперт. Демонстрация смс-сообщений банков, в которых отражен факт успешной оплаты — подход крайне не правильный и не выдерживает критики.

«Демонстрация смс контролеру – это очень неправильно. Если у меня смс-уведомления отключены, нет денег на телефоне и подключения к онлайн-банку, да и в конце концов сел телефон. Может быть, для контроля оплаты проезда необходимо настроить сами валидаторы, чтобы они показывали, что человек уже оплатил проезд с данной карты. Опять же, а если человек пожелает оплатить проезд нескольких людей с одной карты? Он же имеет на это право. В этом случае необходимо отрегулировать работу валидаторов», — подчеркнул специалист.

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ сообщали, что городской комитет по транспорту подтвердил наличие «автобусов-призраков» на дорогах. Причиной назвали сбои в системе навигации из-за настроек бортового оборудования.

Петербуржцам разрешили «не кормить кондукторов» из-за сломанных валидаторов

Горожане часто бывают в ситуациях, когда из-за неработающих валидаторов приходится переводить деньги кондукторам онлайн. При этом средства уходят на личную карту сотрудника общественного транспорта. Чаще всего этот формат предлагается, когда у пассажира нет с собой подорожника и наличных, чтобы оплатить поездку стандартными способами, без банковского валидатора. НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали у экспертов, законно ли «кормить контролеров» и как следует себя вести при данном предложении.

Способы оплаты проезда в наземном общественном транспорте

Во всех городских автобусах, которые обслуживает «Пассажиравтотранс», есть возможность оплатить поездку электронными проездными билетами. В 95 процентах автобусов есть дополнительная услуга — оплата банковской картой, рассказала НЕВСКИМ НОВОСТЯМ пресс-секретарь СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Татьяна Клепикова.

«Поскольку наземный транспорт оборудован банковскими терминалами не в полном объеме, при их отсутствии  пассажиру необходимо  осуществить оплату проезда альтернативными способами: разовый билет, проездной. Возможность перевода денежных средств кондуктору в перечень этих способов не входит», — уточнили в «Пассажиравтотрансе».

Кроме того, предприятие контролирует, как хорошо их сотрудники справляются со своими обязанностями. В том числе контролируют и финансовую дисциплину своих кондукторов.

Если же автоматизированная система контроля оплаты проезда не работает, достаточно предъявить электронный проездной, подчеркнули в «Пассажиравтотрансе».

Но все равно остается вопрос: что делать, если пассажир не пользуется проездным, а всегда оплачивает обычной пластиковой картой?

Как происходит оплата проезда

Зайдя в транспортное средство, пассажир обязан оплатить проезд несколькими способами: различными электронными проездными, к которым также относится подорожник, банковской картой, с помощью ручного терминала или наличными кондуктору. В пресс-службе СПб ГУП «Горэлектротранс» также отметили, что личные переводы не относятся к списку возможных способов оплаты.

«Взаиморасчеты с участием кондуктора совершаются путем приёма наличных денежных средств или электронных платежей посредством ручных терминалов оплаты проезда. По окончании смены кондуктор обязан сдать в парке выручку в строгом соответствии с количеством проданных билетов. Корректность работы линейных бригад регулярно и систематически проверяют контрольные службы предприятия», — заявили в «Горэлектротрансе».

О любых нестандартных ситуациях в транспорте пассажиров просят сообщать напрямую на предприятие через форму обратной связи на сайте или по телефону горячей линии.

Проблема неработающей техники — не проблема пассажиров

Пассажир вправе требовать бесплатную поездку, если в общественном транспорте не работает терминал, рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ представитель АО «Третий парк» Денис Данилов.

Далеко не все сейчас носят с собой наличные, которыми можно было бы воспользоваться. А потому, если с собой нет подорожника и наличных, а банковскую карту и единую карту петербуржца в транспорте по техническим причинам принять не могут, то, по словам эксперта, пассажир может проехать и бесплатно, и без угрызений совести.

«Это незаконно, в таких случаях пассажиру нужно обращаться на горячую линию предприятия. На сайте есть все необходимые телефоны. Если водитель при наличии бесконтактной платежной карты отказывается принимать оплату, ссылаясь на то, что не работает валидатор или по другой причине, пассажир вправе требовать бесплатную поездку. Проблема неработающей техники — это не проблема пассажиров, а предприятия. Обязанность водителя проверять перед рейсом исправность платежных устройств», — объяснил Данилов.

Чтобы доказать свою правоту в этом вопросе, пассажир может сослаться на документ по обращению с проездными билетами. Это правило пользования городским и пассажирским транспортом от комитета по транспорту, уточнил эксперт.

Еще один способ

В пресс-службе городского комитета по транспорту также отметили, что если в наземном пассажирском общественном транспорте не принимают банковскую карту, то пассажиру надо заплатить наличкой. Однако если у пассажира есть подорожник, но приложить его некуда, то карточку можно просто показать контролеру.

«В случае если в транспорте не принимают электронную карту «Подорожник», например, при неисправности валидатора, то пассажиру следует предъявить карту «Подорожник» водителю или кондуктору и ехать по маршруту бесплатно. Такое правило закреплено в Порядке обращения проездных билетов, утвержденном Распоряжением Комитета № 31-р «О видах проездных билетов и порядке их обращения», — отметили в комитете.

Эксперт Данилов отметил, что в петербургских автобусах расклеены объявления с номером автобуса и QR кодом, по которому можно перейти на страницу с формой для жалобы, если водитель отказывается принимать оплату с бесконтактной карты.

«Водитель имеет право попросить альтернативную форму оплаты — наличными, но не переводом на карту. Когда люди начнут понимать на что они имеют право и пользоваться этим, таких случаев, когда водитель говорит, что «у меня неисправен валидатор», станет намного меньше», — уверен специалист.

Совсем скоро горожане смогут ездить бесплатно не только при технической неисправности транспорта, а благодаря особому статусу. НЕВСКИЕ НОВОСТИ сообщали, что в Петербурге в период Евро-2020 проезд для болельщиков сделают бесплатным. Во время футбольных матчей транспорт до спортивных объектов для болельщиков чемпионата Европы сделают бесплатным при наличии Fan-ID и билета на матч. Волонтеры с картой аккредитации также смогут не платить на всех городских и пригородных маршрутах.

Стоимость проезда по всем видам проездных документов

Стоимость проезда 2018 — 2022 годы

* исходя из стоимости поездок на наземном транспорте (трамвай, троллейбус, автобус).

Используя электронную карту «Подорожник» для оплаты проезда, Вы экономите время и средства. Система льготных тарифов действует для всех пользователей такого электронного билета и на всех видах общественного транспорта. На карту «Подорожник» можно оформить все действующие нельготные проездные билеты длительного пользования, в том числе «Единый электронный билет, предоставляющий право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы».

Обращаем Ваше внимание, что в случае, если в транспортном средстве отсутствует или неисправно устройство автоматизированного контроля оплаты проезда (валидатор), то проезд считается оплаченным при предъявлении проездного билета на электронном носителе кондуктору, водителю или контролеру для визуального контроля.
(На основании распоряжения Комитета по транспорту от 27.06.2007 № 31-р).

С подробной информацией о порядке использования электронной карты «Подорожник» можно ознакомиться на сайте: podorozhnik.spb.ru

Оплата проезда банковской картой

В современном подвижном составе можно оплатить проезд банковской картой с функцией бесконтактных платежей.

Для этого по аналогии с электронными билетами длительного пользования нужно приложить банковскую  карту к стационарному валидатору, установленному на поручне.  При этом с карты будет списана сумма, равная тарифу на проезд в городском электротранспорте. При успешном завершении платёжной операции на экране терминала загорится зелёная стрелка, а на мобильный телефон пассажира придёт уведомление о совершении платежа (если услуга смс-информирования заказана владельцем карты). Чтобы подтвердить факт оплаты проезда кондуктору или контролёру, достаточно по аналогии с электронным билетом длительного пользования приложить карту к ручному валидатору. Деньги со счета при этом повторно не списываются.

Для успешного проведения оплаты проезда необходимо иметь активированную, не просроченную бесконтактную банковскую карту или другое устройство MasterCard PayPass или Visa payWave и достаточное количество денежных средств на счете (не менее стоимости одной разовой поездки).

Валидаторы, адаптированные для считывания банковских карт, отмечены соответствующим информационным стикером.

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О БЕСКОНТАКТНОЙ ОПЛАТЕ ПРОЕЗДА

Единая карта петербуржца

Единая карта петербуржца – электронная смарт-карта, которая объединяет в себе возможности банковской, скидочной и бонусной карт, а также электронного проездного и носителя электронной подписи. Оформить ЕКП можно в отделениях крупнейших банков Санкт-Петербурга.

Единая карта петербуржца может выступать в качестве носителя всех видов электронных проездных билетов на трамваях и троллейбусах Санкт-Петербурга.

Для активации транспортного приложения Единой карты петербуржца обратитесь в любую кассу Метрополитена Санкт-Петербурга. Активация транспортного приложения Единой карты петербуржца бесплатна для всех держателей. Дополнительная информация о возможностях – на официальном портале Единой карты петербуржца.

На ряде маршрутов электротранспорта Санкт-Петербурга с односторонним движением на участках маршрутов для предотвращения списания двойной оплаты введён «перекрывной тариф». Список участков с адресами для трамвайных и троллейбусных маршрутов.

Бескондукторное обслуживание пассажиров

Часть подвижного состава СПб ГУП «Горэлектротранс» переведена на бескондукторное обслуживание пассажиров. Информирование об этом ведётся непосредственно в салоне с использованием транспортных информационных систем, а также путем размещения информационных стикеров в соответствии с требованиями Регламента информационного обеспечения пассажирского наземного транспорта общего пользования Санкт-Петербурга, утвержденного распоряжением Комитета по транспорту от 14.02.2020 №25-р.

Соответствующий указатель размещается в следующих местах:

• для наружного информирования – по правому борту транспортного средства возле бокового указателя маршрута;
• для информирования в салоне – на перегородке кабины водителя.

Пассажир может оплатить проезд самостоятельно любым удобным для него способом:

• приложив проездной документ к стационарному валидатору системы электронного контроля оплаты проезда (СЭКОП);
• приложив бесконтактную или токенизированную банковскую карту к стационарному валидатору СЭКОП с функцией бесконтактных платежей (обозначен соответствующими стикерами);
• приобрести разовый проездной билет у водителя за наличный расчет либо с использованием банковской карты.