Транспортная реформа в Санкт-Петербурге обернулась сбоями в системе оплаты проезда. Корреспондент «ПолитРоссии» Виктор Буткевич лично столкнулся с «прелестями» реформированной транспортной системы.
В апреле 2022 года власти Петербурга начали переводить город на «принципиально новый единый стандарт качества транспортного обслуживания». В Смольном утверждали, что благодаря новой реформе петербуржцы будут ездить на общественном транспорте дешевле и удобнее. Однако у системы, которую создала и реализовала администрация губернатора Александра Беглова, выявили массу недочетов. Из-за них ни о каком «новом качестве обслуживания» говорить не приходится – во всяком случае, в позитивном ключе.
Пожалуй, одним из наиболее очевидных недочетов транспортной реформы является ситуация с оплатой за проезд, в том числе с отказом от наличных в автобусах, трамваях, троллейбусах. Альтернативы, которые предлагаются горожанам, весьма сомнительны. Например, петербуржцам предлагают приобрести за 60 рублей QR-билет на бумажном носителе в кассе или сгенерировать электронный QR-билет в приложении на смартфоне. В последнем случае еще и взимается дополнительная комиссия.
Maksim Konstantinov/Global Look Press
Но особенно странно дела обстоят с «Единой картой петербуржца» (ЕКП), а точнее с открытым на ней счетом «Подорожника». Казалось бы, ЕКП – детище администрации Беглова и должно продвигаться во всевозможные проекты и по всем смежным линиям. Но единая карта отчего-то была полностью проигнорирована авторами реформы вместе с ее «подорожниковыми» придатками. Она даже не получила такого бонуса, как пересадочный тариф «60 минут», когда вторая и последующая поездка на наземном транспорте обойдутся человеку всего в 10 рублей.
Вместо бонусов новые системы оплаты обеспечили держателей ЕКП головной болью и дополнительными транспортными расходами. Например, теперь одна поездка на наземном транспорте может обойтись человеку в 100 рублей. Нередки случаи, когда сначала горожанин платит 40 рублей за поездку «Единой картой петербуржца», прикладывая ее к валидатору на поручнях, а затем кондуктора с помощью новых устройств контроля списывают с ЕКП еще 60 рублей, прочитывая ее, как обычную банковскую. На такую ситуацию с «двойной оплатой» жалуется немало петербуржцев.
Zamir Usmanov/Global Look Press
Прелести транспортной реформы города на Неве оценил на себе и корреспондент «ПолитРоссии». Оплата поездки в метро с помощью ЕКП превратилась для него в неожиданный «бюрократический квест». Табло на турникете в один из дней внезапно сообщило, что карта находится в «стоп-листе». Она попала в черный список не потому, что у пассажира не было на счету денег, а потому что «транспортнореформированная» электронная система ошиблась и не списала с нее средства.
prt scr metro.spb.ru
У корреспондента «ПолитРоссии» страх перед мошенниками из Интернета не пересилил страх остаться без возможности добраться на работу, поэтому он все же ввел нужные данные и вошел в личный кабинет. Однако на этом испытания не закончились: при попытке погасить долг по «неоплаченной поездке» появилась надпись: «Неуспешная попытка погашения задолженности».
prt scr metro.spb.ru / Личный кабинет пассажира
«Принципиально новый единый стандарт качества транспортного обслуживания» Смольного, несомненно, навсегда запомнится петербуржцам. Они уже массово жалуются на неожиданные смены автобусных маршрутов, нарушение графика работы наземного транспорта и неактуальное расписание на остановках, которое «забыли переклеить» вовремя, на двойное списывание средств с электронных карт и на их блокировки. И если вспомнить провал мусорной реформы Смольного и заваленный отходами новогодний Петербург, становится ясно, какого «стандарта качества» можно ожидать от транспортной и будущих реформ Александра Беглова и его команды.
Ранее «ПолитРоссия» писала о том, что вице-губернатора Петербурга Николая Линченко нарисовали на стене, где три раза закрашивали Достоевского.
В троллейбусах и трамваях СПб ГУП «Горэлектротранс» можно оплатить проезд банковской картой (мобильным устройством) на платёжном терминале, расположенном, как правило, на второй площадке транспортного средства.
Как отличить валидатор с приёмом банковских карт от обычного?
Валидатор, принимающий бесконтактную оплату, отмечен специальной пиктограммой – спереди нарисована стилизованная банковская карта. Кроме того, справа и слева на наклейках указаны способы, которыми можно оплатить проезд – банковскими картами, мобильными устройствами и так далее. Валидатор, принимающий банковские карты, гораздо крупнее обычных по размеру, а в салоне трамвая и троллейбуса таких валидаторов может быть от 1 до 6.
Какими банковскими картами можно оплачивать проезд?
Для оплаты проезда принимаются банковские пластиковые карты со встроенным микропроцессором (чипом) с бесконтактным интерфейсом. Бесконтактная технология проведения платежа предоставляет вам способ совершения оплаты путём поднесения карты или другого устройства (телефон, часы, брелок, стикер) к считывающему устройству платёжного терминала.
Если ваша банковская карта поддерживает бесконтактную технологию проведения платежа, то на лицевой стороне карты Вы найдете пиктограмму «волны» —
На карте также может быть нанесена надпись «МИР-бесконтакт», «payWave» или «paypass».
Как оплатить проезд банковской картой?
Для успешного проведения оплаты проезда вам необходимо иметь активированную, не просроченную банковскую карту и достаточное количество денежных средств на счете (не менее стоимости одной поездки – в 2018 году это 40 рублей).
При входе в транспортное средство Вы должны приложить карту к валидатору на поручне. Ввод PIN-кода для разовой поездки не требуется.
В случае успешной оплаты проезда по Вашей банковской карте после считывания карты терминал издаст звуковой сигнал, извещающий об успешной оплате. На экран выводится сообщение «Одобрено. Тариф 40 руб.».
В случае если в банке вы подключили услугу «смс-информирование», при успешной оплате вы получите смс с такой отчётной информацией, как дата, время поездки и списанная сумма.
Что означает, если при оплате проезда банковской картой терминал выдал сообщение «Карта в стоп-листе»?
Это означает, что по данной карте ранее была совершена поездка, при оплате которой не произошло списание денежных средств. Это могло произойти из-за недостатка средств на карте на момент оплаты, блокировки карты банком-эмитентом или иных проблем при выполнении платежа.
Как распечатать чек или вывести карту из стоп-листа?
Для того чтобы распечатать чек или вывести карту из стоп-листа, необходимо зайти в Личный кабинет пассажира по ссылке https://lk.informseti.ru/. Вход выполняется по номеру карты, которой ранее оплачивался проезд. Для печати чека необходимо выбрать период отображения поездок, выбрать необходимую поездку и распечатать чек. Для вывода карты из стоп-листа необходимо нажать «Оплата в один клик» для погашения задолженности. Через 10 — 40 мин. карта будет выведена из стоп-листа. Обращаем ваше внимание, что для произведения оплаты на счёте должны находиться денежные средства..
Через какое время можно повторно использовать банковскую карту для оплаты проезда?
В настоящий момент действуют следующие ограничения — банковскую карту нельзя повторно использовать для оплаты проезда на текущем рейсе трамвая и троллейбуса. Таким образом в настоящее время оплата проезда одной банковской картой двух и более лиц на одном рейсе невозможна.
Если не удалось оплатить проезд банковской картой, каковы основные причины?
Банковская карта может быть не принята для оплаты проезда на терминале по следующим причинам:
1. повторное предъявление карты на текущем рейсе (проезд уже оплачен);
2. имеется задолженность по оплате проезда картой (ранее была совершена поездка, при оплате которой не произошло списание денежных средств);
3. ошибка чтения карты / карта повреждена (терминал не может считать или обработать информацию с карты);
4. истек срок действия карты;
5. карту слишком быстро отвели от считывателя;
6. к считывателю приложено несколько карт одновременно;
7. банком-эмитентом вашей карты установлены ограничения на проведение платежей без ввода PIN-кода.
В случае отказа в приеме к оплате банковской карты, по причинам указанным в пунктах (2), (3), (4), (7), пассажир обязан оплатить проезд другими доступными способами: наличными или электронными проездными документами.
