Жалоба на трамвай спб

Жалоба на работу общественного транспорта в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

Пожаловаться на работу пассажирского транспорта можно по телефону, через интернет, либо направив свои пожелания в соответствующую организацию по электронной почте.

Телефоны для жалоб на общественный транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области предоставляются, как правило, специальными службами, публикуются на сайтах автотранспортных предприятий, или содержатся на официальных ресурсах региональных административных центров.

Подача жалоб в Санкт-Петербурге

Пассажиры в случае обнаружения недочетов в функционировании транспорта имеют возможность обратиться с претензиями, высказать свои пожелания, а также сообщить о случаях нарушения ПДД.

В Комитете по транспортному хозяйству при городской Администрации подскажут, куда пожаловаться на работу общественного транспорта в Санкт-Петербурге, а также примут заявление по e-mail или через специальную электронную форму.

Получить информацию и отправить заявку также можно следующими способами:

• телефон справочной службы для жалоб на общественный транспорт Санкт-Петербурга: 8-812-576-55-55;
• дежурная по вопросам администрирования остановки и стоянки транспортных средств: 8-812-241-5378;
• факс: 8-812-576-5579;
• личные посещения: г. Санкт-Петербург, ул. Исполкомская, д. 16-А;
• адрес для отправки писем почтой России: 191167, г. Санкт-Петербург, Исполкомская, 16-А;

Выемка документов осуществляется ежедневно в рабочие дни.

Информация о регистрации обращений предоставляется по телефонам:

• 8-812-576-5562;
• 8-812-576-55-14;
• 8-812-576-55-13;
• 8-812-576-51-66;
• 8-812-241-53-09;
• 8-812-241-53-10;
• 8-812-241-53-11;
• 8-812-241-53-12;
• 8-812-576-55-60.

Способы получения информации и подачи обращений в организацию:

• справочная служба по общим вопросам, жалобам и предложениям: 8-812-576-55-55;
• предоставление справок по вопросам движения наземного транспорта: 8-800-234-98-80;
• круглосуточная информационная линия по вопросам прогнозируемого времени прибытия транспортных средств: 8-800-234-98-80 (бесплатные звонки с городских и мобильных номеров);

Сообщения принимаются Санкт-Петербургским Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры по адресу: 191023, г. Санкт-Петербург, ул. Караванная, д. 9-А, а также через сайт города. Выемка документации осуществляется в рабочие дни. Регистрационный номер обращения можно узнать по телефонам:

• физическим лицам: 8-812-576-12-15;
• юридическим лицам: 8-812-576-12-17.

Подача жалоб в Ленинградской области

При звонке на областную горячую линию предоставят сведения о том, куда можно жаловаться на работу общественного транспорта в Ленинградской области, примут заявления о сбоях в движении, о дорожно-транспортных происшествиях, и так далее. Горячая линия открыта при областном Комитете по жилищно-коммунальному хозяйству и транспортной инфраструктуре. Сервис работает в тестовом режиме в рабочие дни с 9.00 до 18.00. Но уже ближайшее время он станет круглосуточным. Номер горячей линии: 8-812- 576-63-20.

Справку об автобусных маршрутах можно получить по номеру 8-812-604-03-85.

Если возникла необходимость написать жалобу на общественный транспорт Ленинградской области, можно воспользоваться специальной формой для сообщений на официальном портале Правительства и губернатора.

Сообщения принимаются также на официальных сайтах Правительств административно-территориальных областных единиц или по телефонным номерам, указанным на этих ресурсах.

Контакты в административно-территориальных единицах Ленинградской области:

1. Бокситогорский район:

• предоставление справок: 8-813-66-21-131;
• личный прием граждан: Волосово, площадь Советов, дом 3-А, 2 этаж, кабинет 9;
• предварительная запись: 8-813-73-24-843.

2. Волховское муниципальное образование:

5. Гатчинский район:

• прием почтовых отправлений: 188300, г. Гатчина, ул. К.Маркса, д. 44;
• осуществляется прием граждан у руководителя приемной губернатора в Гатчинском МО с предварительной записью по телефонному номеру: 8-813-71-9-37-70;

6. Кингисеппский район:

7. Киришское МО. Все справки и обращения: 8-813-68-609-17.

8. Кировский район:

9. Лодейнопольское муниципальное образование:

10. Ломоносовский район:

• единая диспетчерская служба: 8-812-423-06-29;
• отдел по организации безопасного бесперебойного движения автотранспорта: 8-812-423-33-02;
• приемная главы Администрации: 8-812-423-00-30;
• факс: 8-812-423-36-90.

11. В Лужском МО сообщения можно направить руководителям предприятий:

• ООО «Имидж»: 8-813-72-414-01, 8-921-989-40-45, факс 8-813-72-414-01;
• ИП Алексеев С. В.

14. Сланцевское районное образование:

• единая дежурная диспетчерская линия: 8-813-74-211-13, 8-813-74-212-22;
• администрация: 8-813-74-23-273.

15. Сосновоборский округ:

17. Тосненский район:

При возникновении ЧП, любом нарушении прав пассажиров, или отказе соответствующих организаций рассматривать обращения граждан пожаловаться можно в ГИБДД, Роспотребнадзор, полицию, и другие ведомства. При нарушениях правил ПДД обращаются в Госавтоинспекцию. При нарушении прав пассажира или завышении цен можно обратиться в ФАС, Роспотребнадзор, или подать исковое заявление в суд.

Компенсация за ДТП в общественном транспорте

Согласно законодательству, действующему в РФ, транспортные компании обязаны нести ответственность за причинение вреда жизни, здоровью, и имуществу пассажиров. Ответственность перевозчиков фиксируется в договорах, заключенных со страховыми компаниями. Поэтому, если пассажир, находясь в общественном транспорте, попал в ДТП, он имеет право на компенсацию

Имеют ли право высадить из автобуса ребенка?

В 2021 году в «Правилах городского общественного транспорта» появился новый пункт. Теперь высаживать детей из общественного транспорта нельзя — это закон, предусматривающий наложение на нарушителей штрафных санкций.

Высадка несовершеннолетних пассажиров из средств наземного общественного транспорта запрещена согласно ч. № 2.1 ст. № 11.33 КоАП РФ о порядке использования автобусов, трамваев, и троллейбусов.

Оплата штрафа за безбилетный проезд

В настоящее время уплата штрафов за безбилетный проезд в общественном транспорте предусмотрена законодательными актами и нормами, действующими в некоторых регионах, и «Правилами перевозки пассажиров в городском транспорте». Оплата штрафов за безбилетный проезд пассажиров осуществляется согласно с основными правилами в установленном порядке.

Особенности и характеристики

Обзор крупнейшей схемы ж/д транспорта дает общее представление о том, что такое МЦД, и предоставляет основную информацию об этой транспортной системе. Это новый совместный проект Правительств Москвы, Московской области, ОАО «Российские Железные Дороги», Государственного Унитарного Предприятия «Московский метрополитен», АО ЦППК, и Минтранса России.

Жалоба на работу общественного транспорта в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

Пожаловаться на работу пассажирского транспорта можно по телефону, через интернет, либо направив свои пожелания в соответствующую организацию по электронной почте. Телефоны для жалоб на общественный транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области предоставляются специальными службами, публикуются на сайтах автотранспортных предприятий, или содержатся на официальных ресурсах региональных административных центров.

Жалоба на работу общественного транспорта в Москве и Московской области

В Москве и Московской области существует возможность пожаловаться на пассажирский транспорт по телефону, через официальный сайт перевозчика, или направив обращение по электронной почте. При этом написать жалобу на общественный транспорт в Московской области можно как на уровне областной власти, так и на уровне муниципальных образований.

Информация об обновлениях для посетителей сайта 24tr

Уважаемые посетители сайта 24tr.ru! Спешим сообщить вам о важных обновлениях, появившихся на нашем портале для удобства пользователей!

Проезд в общественном транспорте по карте «Золотая Корона»

Ввиду того, что большая часть россиян активно переходит на электронную оплату, транспортные компании внедряют системы электронной оплаты проезда. Речь идет об автоматизации процессов в общественном транспорте, включая расчетные операции.

Транспортная карта «Золотая Корона» является частью сервиса «Электронный проездной».

Как петербуржцу пожаловаться на транспортную реформу

В Петербурге 1 апреля прошел первый этап транспортной реформы. Часть маршрутных такси от коммерческих перевозчиков исчезла с улиц, однако в городе появились новые автобусы.

Изменения вызвали массу вопросов у петербуржцев. Некоторые выражали недовольство внезапным отсутствием привычных для них маршруток, а кого-то возмутили большие перерывы в расписании автобусов, которые должны были их заменить. НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали, куда жаловаться горожанам в случае необходимости.

Должны рассмотреть за 30 дней

Обращение не будут рассматривать в том случае, если оно будет содержать в себе нецензурную лексику или оскорбительные выражения, если его текст напишут по-русски с использованием латиницы, заглавными буквами, а также не удосужатся разбить его на предложения.

Помимо этого, на обращение не станут отвечать, если оно анонимное либо отправитель указал неполный или недостоверный электронный адрес. То же самое касается обращений, которые не содержат конкретных заявлений, жалоб или предложений, не относятся к деятельности городского пассажирского транспорта Петербурга, и превышают 2 тыс. знаков.

Для получения письменного ответа заявителю необходимо указать фамилию, имя, отчество, адрес электронной почты. При желании петербуржец может и уточнить, на каком маршруте произошло неприятное событие, в какое время и в каком месте.

Пожаловаться перевозчику можно и по старинке, то есть просто позвонив по телефону 576-55-55.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ / Анастасия Барашкова

Можно заказать детализацию по билету

Горожане могут заказать у «Организатора перевозок» и полную детализацию по своему Единому электронному билету (ЕЭБ). Однако для этого человеку придется лично приехать по одному из двух адресов — на улице Рубинштейна, дом 32А, или площади Ленина, дом 8/8. Офисы работают ежедневно с 8:00 до 19:30.

Период времени, за который могут предоставить детализацию, составляет не более 12 месяцев от даты поступления заявки от пользователя ЕЭБ. При этом храниться в учреждении она будет три месяца с момента регистрации заявки от петербуржца.

После обращения перевозчик пришлет детализацию на электронную почту. Если человек запрашивал информацию и за текущий месяц, то ответ придет не позднее 20-го числа следующего месяца. Что касается других периодов, то учреждение ответит не позднее, чем через 20 рабочих дней.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ / Кирилл Конторщиков

Число жалоб действительно выросло

В СПб ГКУ «Организатор перевозок» подтвердили, что с 1 апреля количество обращений граждан по поводу работы общественного транспорта действительно увеличилось. Как пояснил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ пресс-секретарь учреждения Роман Агапитов, за период с 1 по 7 апреля их число увеличилось на 95 % по отношению к периоду с 25 по 31 марта — то есть почти в два раза.

«Не все петербуржцы довольны тем, что отменили какие-то коммерческие направления. Понятно, что если человек привык ездить на маршрутке, то автобус вызывает у него вопросы. Наверное, не очень это комфортно. И в первые дни было также много обращений о том, что не во всем транспорте срабатывал пересадочный тариф. Но эта проблема уже устранена», — уточнил представитель перевозчика.

Незадолго до этого НЕВСКИЕ НОВОСТИ подробно писали, какие именно маршрутки исчезли с петербургских улиц 1 апреля, и какими автобусами их планируют заменить.

Комтранс Петербурга рассказал пассажирам, как не задохнуться в «комфортабельных» лазурных автобусах

Чиновники Петербурга предлагают горожанам самим побороться за комфортную температуру в салоне общественного транспорта, а жаловаться в Смольный — только когда не хватит собственных сил.

В ответ на тысячи жалоб пассажиров петербургского общественного транспорта на духоту и неработающие кондиционеры в салонах автобусов, троллейбусов и трамваев чиновники комитета по транспорту подготовили для петербуржцев и гостей города простую и забавную инструкцию. Вместо ужесточения контроля за качеством обслуживания пассажиров в рамках транспортной реформы жителям предложили самостоятельно побороться за свои права, а жаловаться только в случае фиаско.

Сегодня в Telegram-канале «Начальник транспортного цеха», который ведет пресс-служба комитета по транспорту Петербурга, опубликовали три правила для задыхающегося от жары пассажира.

Первое: если кондиционер в салоне наземного транспорта недостаточно хорошо работает — попросите водителя увеличить мощность.

Второе: для того, чтобы кондиционер лучше работал, закройте все окна.

Третье: если кондиционер не работает — пишите жалобу в СПб ГКУ «Организатор перевозок». Для этого есть даже специальная форма обратной связи.

Форма обратной связи действительно присутствует на сайте, но чтобы ею уверенно воспользоваться, пассажиру понадобится проявить навыки «быстрого сыщика», ведь нужно успеть запомнить и записать не только номер маршрута, но и бортовые и государственные номера общественного транспортного средства, а также время «душного» события с точностью до минуты. Для рассмотрения жалобы понадобится указать и точное место события, а также направление движения транспортного средства. Удивительно, но особые приметы водителя чиновникам при изучении обращения измученного духотой петербуржца пока не требуются.

Prt Scr / orgp.spb.ru

Впрочем, возмущение горожан вызвал даже первый пункт издевательской инструкции от комтранса. По словам пассажиров, водители не реагируют на просьбы, прикрываясь пунктом официальной инструкции о запрете отвлечения водителя во время движения транспортного средства, посадки и высадки пассажиров. В официальной группе комитета по транспорту в соцсети «ВКонтакте» под каждой новой публикацией пассажиры оставляют сотни комментариев на эту тему, надеясь быть услышанными властями.

Prt Scr vk.com / «Комитет по транспорту»

«Почему при температуре в салоне выше +22 кондиционер не включается автоматически? Почему этим управляет водитель? Почему на форточках нет указания о кондиционере?»;         «Маршрут 204, машина 6592. Не работает кондиционер, хотя он есть. Температура в салоне +35. Почему водители массово не включают кондиционеры? Почему не принимаются никакие меры?» — пишут недоумевающие пассажиры.

В частности, одна из жительниц рассказала, как ей приходилось ехать в душном салоне, когда водитель ехал с открытой дверью.

Prt Scr vk.com / «Комитет по транспорту» / Клим Хлебов

Выключенные кондиционеры не одна проблема — в тридцатиградусную жару в транспорте часто работают зимние печки.

«Еду в новом автобусе 185 маршрута номер 6425. Работает печка. Кондиционер дул теплым воздухом, пассажиры снова открыли окна. Почему в жару включают печки в салоне?»

Чаще всего петербуржцы вспоминают, что лазурные автобусы, появившиеся в городе с приходом транспортной реформы, Смольный представлял как «вместительные, комфортные», а что важнее всего — с кондиционерами.

«А как насчет разрекламированных кондиционеров в новых автобусах как довод в пользу реформы? Где они, работающие, а не числящиеся? И чем тогда новый автобус отличается в части комфорта от отмененной древней маршрутки?»;       «Маршрут 253, неимоверная духота. Новые автобусы, конечно, симпатичные, но летом в них ездить невозможно. На улице прохладнее, чем в автобусе»;            «Не включают кондиционеры и в новых автобусах Петродворцового района. В чем тогда их комфортабельность?»;       «Это вы называете комфортный ОТ?! Горячий воздух, охлаждающий двигатель, дует в салон, что сравнимо с включенными печками. На улице +26. Всю неделю обещают жару. Вы хотите, чтобы люди падали в обморок или того хуже в ваших автобусах? Понимаете, что у вас скоро водители будут терять сознание за рулем?! У них в кабине такая же жара. Вот и ответ, почему ваши автобусы горят: они неправильно эксплуатируются, без охлаждения детали перегреваются», — гневаются пассажиры.

Любопытно, что чиновники комтранса словно позабыли о сотнях «контролеров-ревизоров» набранных перед началом транспортной реформы на работу в «Организатор перевозок» — бюджетную организацию, отвечающую за качественную работу городского общественного транспорта. Государственные работники, независимые от компаний-перевозчиков, вероятно, могут следить за соблюдением комфорта в автобусах и делать замечания водителям-нарушителям, но таких полномочий у них почему-то нет. А пока что «пишите жалобы, дорогие пассажиры, форма на сайте все стерпит».

Печальные итоги пяти месяцев транспортной реформы Петербурга

Со старта реформы общественного транспорта Петербурга, запущенной в апреле командой губернатора Беглова, прошло пять месяцев. По планам чиновников, «новая модель транспортного обслуживания пассажиров», должна была сделать пассажирские перевозки наземным автобусным транспортом комфортными, безопасными и быстрыми. НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали у горожан, что им понравилось в новой реформе, а что — нет, и ужаснулись статистике ДТП с новыми автобусами.

В апреле привычная транспортная маршрутная сеть Петербурга претерпела значительные изменения. Коррективы в нее внесла глобальная реформа перевозок пассажиров автобусным транспортом. Город полностью очистили от маршруток, которые, по мнению чиновников Смольного, были небезопасными и дублировали маршруты друг друга. Вместо них на дороги Северной столицы вывели более 2800 социальных автобусов, которые стали курсировать по 97 маршрутам.

Долгое ожидание

Опрошенные НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ горожане рассказали, что некоторые появившиеся на городской карте маршруты сами по себе не плохи, однако о комфортном и быстром передвижении на них можно забыть. Поездки на автобусах стали отнимать больше времени, сил и денег, отмечают петербуржцы. Если раньше на маршрутках они могли добраться до любой точки города меньше чем за час, то теперь время в дороге может занимать многие часы.

«Я живу в ЖК «Чистое Небо» (Расположен в Приморском районе. — Прим.ред.) в среднем до работы в Центральном районе города трачу два часа, о пересадочном тарифе не может идти и речи. Когда еще работал маршрут К-76, в среднем тратилось около одного часа, иногда даже 50 минут, все зависело от водителя. Поэтому я и выступил с инициативой о возвращении данного маршрута. Прыткость ПАЗика это не вернет, но поможет сократить время на пересадки», — поделился с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ житель Приморского района Евгений Титов.

С аналогичной проблемой столкнулся и житель Сестрорецка, работающий в Приморском районе рядом с метро «Беговая». Он отмечает, что не против подстраиваться под новое расписание движения автобусов, однако и это его не спасает, потому что интервал движения транспорта не соответствует действительности.

«Будучи жителем Сестрорецка, который работает у метро «Беговая», попробую объяснить на пальцах. Если раньше мой путь на маршрутке составлял в среднем полчаса, то теперь он длится не менее 45 минут. В целом я готов перестроить свой график и выходить из дома раньше, но увеличилась не только продолжительность пути, но и время ожидания транспорта. Согласно расписанию, автобусы 211 и 211Э должны ходить каждые 15 минут, но в реальности они ходят намного реже», — рассказал читатель НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ.

Опаздывать по делам петербуржцы стали не только из-за долгого ожидания транспорта, но и благодаря неудобной замене ранее существующих маршрутов. Жителям предложили ездить с двумя, а то и тремя пересадками.

«Отменили удобную прямую маршрутку, а взамен предложили ездить с пересадкой в два раза дольше!» — негодует жительница Московского района Аля Никандрова.

Кроме того, горожане недовольны графиком работы новых автобусов. Петербуржцев не устраивает «черепашья» скорость езды, массовое отправление в одну сторону автобусов с похожими маршрутами.

«Удручающий график, когда автобус по пустым улицам едет со скоростью 20–30 км/ч и объясняется это расписанием. Какой «гений» составлял это расписание? — высказалась жительница Невского района Юлия Хвостынцева. Странные представления диспетчеров об удобстве пассажиров, когда в сторону метро/от метро один за другим отправляются два автобуса с похожим маршрутом, а потом жди такой же пары следующих».

«Селедки в бочке»

Казалось бы, пяти месяцев набитых шишек и нескончаемых жалоб петербуржцев на работу городского транспорта должно было хватить властям Северной столицы, чтобы исправить недостатки транспортной реформы, но, как показывает практика, потребности людей учитывать пока ничто не собирается.

С исчезновением маршруток жители города на Неве столкнулись с неготовностью новой модели транспортного обслуживания пассажиров в часы пик. Местные власти обещали горожанам усилить востребованные маршруты, на которых перестал ездить коммерческий транспорт, но они почему-то этого не заметили. В пиковые часы нагрузки пассажиры вынуждены забиваться в салон автобуса под завязку.

«Я живу территориально микрорайоне Ручьи. Работаю на Индустриальном проспекте. Раньше до реформы с Пискаревского ходил 153 автобус с интервалом 25–30 минут. Маршрут востребованный, т.к. на Индустриальном много предприятий, и открылись новые. Автобус дублировала маршрутка на участке Пискаревский — Индустриальный. Ходила чаще, чем автобус. В автобусе давки не было. Сейчас маршрутку убрали, автобус не усилили, хотя обещали. Теперь мы ездим в набитом автобусе, как селедки в бочке. Иногда даже не влезть в автобус, особенно в обратную сторону. Отсутствие маршрутки сильно сказывается на комфорте поездок на работу и с нее», — пожаловалась НЕВСКИМ НОВОСТЯМ петербурженка Вера Ершова.

Ситуация с обслуживанием пассажиров не улучшилась и к началу нового учебного года. Днем 1 сентября на остановках общественного транспорта вместе с работающими петербуржцами стали толпиться еще десятки тысяч студентов и школьников. В этот день взрослые и дети ощущали себя не то что селедками в бочке, а участниками квеста — уместись в автобус за один заход. Интервалы движения общественный транспорт в первый осенний день тоже особо не соблюдал. В результате некоторые горожане опоздали на работу, а дети — на линейку.

Prt Srcn vk.com/passtransportspb

После возмущений граждан и транспортного коллапса, царившего 1 сентября в городе, Смольный, видимо, решил пожалеть первоклассников и анонсировал масштабное усиление автобусных маршрутов на 11 востребованных направлениях. Однако петербуржцы продолжают настаивать на возвращении удобных и быстрых маршруток.

Отсутствие информации о маршруте

Переход на новую транспортную модель ознаменовался еще и жалобами петербуржцев на то, что на новых автобусах практически не найти маршрут следования, как это было раньше. Информацию отыскать нельзя было и на некоторых остановках общественного транспорта.

«Отсутствие информации о маршрутах движения новых автобусов на остановках, а кое-где и самих остановочных пунктов. Отсутствие табличек с перечнем остановок на боковых стеклах автобусов», — поделилась с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ Юлия Хвостынцева.

Анонсируя переход на новую систему, власти обещали петербуржцам удобные цифровые инструменты, с помощью которых они смогут разобраться в нововведениях. А именно — портал общественного транспорта Петербурга. К первому дню реформы приложение запустить не удалось, так как компания-подрядчик погрязла в спорах и согласованиях. Разбираться с маршрутами на первом этапе жителям города пришлось с помощью приложения «Яндекс.Транспорт».

«Без смартфона, карт города и «Яндекса» не мог найти нужный автобус. А кто не пользуется телефонами, наши бабушки дедушки, как им передвигаться по городу? Говорили, что будут волонтеры дежурить, помогать людям. Не видел ни одного волонтера!» — добавил Евгений Титов.

Волонтеры на остановках общественного транспорта появились на втором и третьем этапе реформы. Правда, найти людей в ярких жилетках могли не все. Смольному пришлось очень быстро набирать волонтеров — за неделю до старта второго этапа, так как обещанное приложение и правильное расписание не появилось. Поэтому «помощников» не хватало на все остановки.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ / Наталия Казакова

Обещанный портал заработал только 15 июля — в день, когда с улиц исчезли последние коммерческие маршрутки. Стоимость нового транспортного портала, закупленного за бюджетные деньги, превысила 10 миллионов рублей, однако пассажирам петербургского транспорта про него практически неизвестно. По данным онлайн интернет-сервисов, посещаемость портала не превышает тысячи уникальных посетителей в сутки. Да и эта цифра под вопросом, так как портал не оптимизирован для интернет-поиска, а сама процедура входа на сайт портала доступна только опытным интернет-пользователям, знающим, что и где им искать.

Для того, чтобы построить свой маршрут поездки на общественном транспорте Петербурга, пассажиру необходимо найти сайт «Организатора перевозок». На главной странице сайта ссылки на портал нет, необходимо найти ее в одном из выпадающих меню, но и это не конец истории. По ссылке «транспортный портал» пассажир попадает на версию портала, разработанную более десятилетия назад, и только маленький баннер в верхней части экрана предлагает пассажиру перейти на новую версию транспортного портала.

А теперь попробуйте пройти этот «квест» на смартфоне, при условии, что вам нужно быстро разобраться как попасть из точки «А» в точку «Б». Судя по интернет-счетчику Hotlog, установленному на сайте, таких подкованных и упорных пассажиров не более 2,5 тысяч в сутки, что в масштабах ежедневных пользователей городского транспорта, меньше чем капля в море. Впрочем, можно предположить, что большинство из них приходит на сайт «Организатора перевозок» не за транспортным порталом, а для того чтобы оставить электронную жалобу на низкое качество перевозок.

Понятно, что большинство горожан для построения маршрута выбирают удобный и понятный навигатор от «Яндекса», но зачем тогда были потрачены 13 миллионов бюджетных рублей?

Новые автобусы «любят» попадать в ДТП и самовозгораться

Появившиеся благодаря транспортной реформе лазурные автобусы постоянно заставляют петербуржцев нервничать, регулярно попадая в аварии. Петербургские автолюбители, да и пассажиры массово жалуются на неквалифицированных водителей, которые не умеют вплотную подъехать к остановке, резко тормозят, не ждут бегущих к ним людей.

«Еще из минусов те же водители маршруток, которые ездят как попало», — рассказала НЕВСКИМ НОВОСТЯМ жительница Московского района Аля Никандрова.

Неоднократно горожанам попадались слишком разговорчивые водители, которые одновременно умудрялись и баранку крутить, и по видеосвязи с кем-то общаться. Их невнимательность приводит к постоянным ДТП. Например, в первый день осени два лазурных автобуса затруднили и без того сложное сентябрьское движение в утренние часы пик. Днем ранее пассажирский автобус не смог разъехаться с лазурным общественным транспортом на одной из улиц в Красном Селе.

Две недели назад в один день произошло сразу две аварии с участием лазурных автобусов. До этого общественный транспорт попал в ДТП на улице Маршала Захарова, а еще один на Таллинском шоссе. Перечислять количество аварий с участием новых автобусов можно до бесконечности, потому что каждый день они где-нибудь да набедокурят.

«С 1 апреля по 30 августа текущего года в Санкт-Петербурге зафиксировано 1711 дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов, из которых 178 — ДТП с пострадавшими. В Ленинградской области за аналогичный период времени произошло 224 ДТП, из которых 17 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими», — сообщили НЕВСКИМ НОВОСТЯМ в пресс-службе ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

В ведомстве отметили, что по вине водителей автобусов в Петербурге произошло 32 ДТП, в которых получили ранения 53 человека, погибших нет. Жителям 47 региона в этом плане повезло меньше. В результате 17 ДТП, виновниками которых были водители общественного транспорта, погибло четыре человека. Еще 40 человек получили ранения.

Помимо многочисленных ДТП, новые автобусы, которые закупили для Петербурга в рамках транспортной реформы, удивили жителей своей пожароопасностью. Сначала лазурный автобус сгорел на Витебском проспекте, затем подобный инцидент произошел на Светлановском. С двумя «бойцами» новой реформы городу пришлось попрощаться — они выгорели дотла. После случившегося в Северную столицу приехала комиссия от Минского автомобильного завода, чтобы проверить всю партию автобусов.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ / Зоя Черничная

Однако история с возгораниями повторилась. Третий лазурный общественный транспорт символично вспыхнул в день начала заключительного этапа реформы — 15 июля. Следующего инцидента долго ждать не пришлось. На следующий день, 16 июля, спасители тушили автобус на проспекте Королева. Во всех случаях обошлось без пострадавших, но доверие горожан к новому общественному транспорту явно было подорвано, ведь мало кто захочет по пути на работу оказаться в огненном салоне автобуса.

Частые аварии, долгие ожидания, неудобные пересадки, отсутствие удобных маршрутов — это явно не то, чего ждали петербуржцы от новой транспортной реформы. Опрошенные корреспондентом НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ горожане в один голос говорят, что власти Северной столицы сначала должны были вводить новые экспериментальные автобусные маршруты, а потом уже отменять коммерческий транспорт.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ обратились в комитет по транспорту, чтобы узнать, какие изменения в маршрутную сеть они внесли после жалоб петербуржцев. На момент публикации материала издание ответа от ведомства не получило.

Третий этап транспортной реформы стартовал в Петербурге 15 июля. «Реформаторы достойны премии Дарвина», «Хватит лжи! Реформа — провал!», «Назад в СССР» — и это лишь краткий перечень эмоциональных восклицаний горожан, возмущенных нововведениями. Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ подробно разбирались, почему исправления ошибок от Смольного ждать не приходится.

Соблюдение авторских прав:

Использование материалов, опубликованных на сайте spb.mk.ru допускается только с письменного разрешения правообладателя и с обязательной прямой гиперссылкой на страницу, с которой материал заимствован. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb.mk.ru, до или после цитируемого блока.

За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.

В России признаны экстремистскими и запрещены организации: ФБК (Фонд борьбы с коррупцией, признан иноагентом), Штабы Навального, «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа», «Русский общенациональный союз», «Движение против нелегальной иммиграции», «Правый сектор», УНА-УНСО, УПА, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля», АУЕ, батальоны «Азов» и «Айдар».

Признаны террористическими и запрещены: «Движение Талибан», «Имарат Кавказ», «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ), Джебхад-ан-Нусра, «АУМ Синрике», «Братья-мусульмане», «Аль-Каида в странах исламского Магриба», «Сеть», «Колумбайн».

Сетевое издание «МК в Питере» spb.mk.ru

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС 77-57530

Учредитель СМИ – АО «Редакция газеты «Московский Комсомолец»

Редакция СМИ – ООО «Региональные медиа»

Адрес редакции: 197022, г. Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, дом 23, литера К, комната 20, 21

Телефон редакции: +7(812)507-92-52

Главный редактор Шабаршин Тимофей Валентинович,

Контакты редакции «МК в Питере»