Пересадочный тариф спб подорожник как работает

В таблицах указаны все тарифы на общественном транспорте Санкт-Петербурга в 2023 году. Все тарифы указаны для внутригородских перевозок и метро. У маршрутов в Ленобласть собственная тарификация. Все тарифы взяты из Распоряжения комитета по тарифам Петербурга 222-р от 19.12.2022 (ссылка внизу текста).

Заметим, что оплата разовой поездки выше (по полному тарифу), чем по картам и проездным билетам. Если хотите сэкономить, пользуйтесь картой «Подорожник», Единой картой петербуржца (ЕКП) или проездными.

На всякий случай проезд в метро по карте «Мир» с 2023 года стоит 70 рублей, как при оплате любой другой банковской картой.

Горожанам напомнили, что пересадочный тариф действует только на социальном транспорте.

Проблемы с оплатой по тарифу «60 минут» на наземном транспорте в Петербурге устранили. Об этом заявил председатель Комитета по транспорту Кирилл Поляков в беседе с 78.ru. При этом он напомнил, что пересадочный тариф действует только на социальном транспорте.

— Если человек воспользовался «Подорожником», поехал на социальном автобусе, а потом пересел на коммерческий автобус, то «60 минут» в этот момент не срабатывает, — отметил чиновник.

Кроме того, в период запуска тарифа горожане сталкивались с тем, что не всегда корректно срабатывала система «60 минут». Город готов возместить расходы в случае появления таких жалоб.

— За выходные были полностью произведена перепрошивка всех валидаторов у наших государственных перевозчиков, и сегодня количество таких жалоб минимально. Если мы видим, что на каком-то троллейбусе появляется жалоба, что не сработал тариф «60 минут», мы его тут же возвращаем в парк, выпускаем резервный состав на этот маршрут, и ещё раз проверяем корректность работы системы, которая поддерживает валидаторы, — рассказал Поляков.

Напомним, с 1 апреля в Петербурге стартовал первый этап транспортной реформы. В этот же день состоялся запуск нового пересадочного тарифа «60 минут». Он позволит в течение часа совершать неограниченное количество пересадок на наземном общественном транспорте (трамвай, автобус, троллейбус). Также отменяются зонные тарифы, чтобы жители удалённых районов Петербурга не переплачивали за проезд.

Сколько стоит проезд по Подорожнику? Где купить и как пополнить?

Одним из удобных способов оплаты общественного транспорта в Санкт-Петербурге является электронная карта «Подорожник». Сколько стоит проезд по «Подорожнику» и где его можно купить?

Почему при оплате проезда в транспорте лучше выбрать «Подорожник»

«Подорожник» удобен по следующим причинам:

На фотографии оплата второго проезда «Подорожником» в течение часа. Стоимость проезда составила 10 р. Последующие поездки в течение данного часа будут бесплатными (кроме проезда в метро).

Где купить «Подорожник»

Приобрести электронную карту «Подорожник» можно в кассах метрополитена, а также в аппаратах, расположенных в вестибюлях станций.

Электронный носитель бывает двух типов: электронная карта и электронный брелок. Последнее время найти брелок в продаже достаточно сложно.

Стоимость карты – 80 р., брелока – 100 р.

«Подорожник» можно купить в кассах метрополитена или в автоматах, расположенных в вестибюлях метро. На фотографии слева показан автомат для продажи и пополнения проездных «Подорожник».

Для того чтобы приобрести пластиковую карту «Подорожник», выберете на экране автомата пункт «Купить карту». После оплаты автомат выдаст карту проездного. После получения карта на неё нужно положить деньги.

Пополнение «Подорожника»

Для оплаты проезда в транспорте электронной картой «Подорожник» после покупки электронного носителя нужно пополнить баланс на карте.

Пополнение «Подорожника» возможно:

Для внесения денежных средств на проездной «Подорожник» нужно выбрать пункт «Пополнить карту наземного транспорта» и вставить пластиковую карту проездного в автомат. дальше следуя инструкциям внесите денежные средства. По окончанию всех необходимых действий «Подорожником» можно пользоваться для оплаты проезда.

Как ещё один доступный вариант пополнения «Подорожника» — использование Транспортного приложения Петербурга.

Установите данное приложение на смартфон

Приложение даёт возможность не только пополнить «Подорожник», но и купить разовый QR-билет на транспорт

После пополнения «Подорожника», обязательно активируйте баланс

Активировать отложенный платёж можно с помощью:

Аппарат проверки проездных билетов и активации безналичных платежей, обычно расположен в вестибюлях станций метро рядом с кассами

С помощью валидатора со знаком бесконтактной оплаты можно активировать отложенный платеж. Для этого нужно приложить карту «Подорожника» к валидатору на несколько секунд и следовать подсказкам на экране валидатора.

Как узнать баланс на карте «Подорожник»

Баланс на карте можно узнать с помощью аппарата проверки проездных билетов и активации безналичных платежей, находится в вестибюлях станций метро.

Также баланс карты отображается при оплате проезда на экранах некоторых валидаторов в наземном транспорте и при проходе через турникеты в метро.

Есть более удобный способ узнать баланс своей карты. Для этого нужно установить на смартфон приложение «Подорожка».

Установите приложение «Подорожка» на смартфон

Включите на смартфоне функцию NFC (без этого приложение работать не будет). Приложите карту «Подорожник» к задней крышке смартфона и узнаете текущий баланс.

оплата наличными кондуктору

оплата банковской картой

Пересадочный тариф «60 минут» — настоящая вишенка на торте новой модели транспортного обслуживания. На его пользу чаще всего ссылаются профильные чиновники, когда хотят убедить горожан, что реформа буксует не так сильно, как горожанам кажется.

Шутка ли — почти 4,5 млн пассажиров в прошлом месяце испытали на прочность свои «Подорожники» и нервы, чтобы сэкономить деньги по поездках в наземном общественном транспорте. Кто-то умудрился сделать целых семь пересадок в течение часа — поделился с журналистами неожиданным рекордом нынешний врио руководителя Комитета по транспорту Владимир Енокаев. Сам же чиновник предлагает относиться к статистике с определённой долей скепсиса: возможно, хорошие цифры в июле сделали курьеры или другие представители «разъездной» работы. Но главное — тариф себя оправдал, о чём свидетельствуют положительные отзывы, которых у комитета немало.

Изначально разработчики новой модели транспортного обслуживания (НМТО) рассчитывали приложить «Подорожник» с включённым в него пересадочными тарифом к самому болезненному месту реформы — изменённым маршрутам. В апреле, на старте реформы, «чуда» не случилось: негодование по поводу отменённых маршруток только усилилось, когда пассажиры столкнулись с неработающими валидаторами. Многие не то, что сэкономить — даже проезд не могли оплатить. Не помогли и QR-билеты, смысл которых вообще мало кто понял. Люди требовали вернуть наличку в автобусы, а самое главное — сами автобусы, в том числе и в виде маршруток.

Сегодня градус дискуссии на тему удобства новой модели для пассажиров явно ниже, чем в апреле. Хотя вопросов по-прежнему немало. Больше всего обращений, по подсчётам представителей комитета, связано с нарушением расписания движения транспорта. На втором месте — требования разъяснить, как работает новый маршрут, чем заменили старый. Далее идут пропуск остановки водителем, духота и грязь в салоне и сбой в работе валидаторов.

Главная площадка для дискуссий — страница Комитета по транспорту в популярной социальной сети. Здесь на каждый радостный отчёт по реформе приходится более 500 комментариев. Про тариф «60 минут» пользователи высказываются почти единодушно: и без него было неплохо.

Женя Jennie: Да, до реформы можно было ездить без пересадок, теперь приходится менять транспорт. Раньше сядешь на конечной и до конца едешь сидя, теперь автобусы часто переполненные на тех маршрутах, где много альтернативных маршруток было, а теперь единственный на участках между пересадками.

Иван Соболев: Какой ужас! Это что, достижение? Ребята, реформа жуткая! Стало ОЧЕНЬ НЕУДОБНО ездить! С новыми маршрутами тот путь, который раньше проезжал за 40 минут максимум, теперь часа за полтора дай Бог проезжаю. Полный трындец.

Евгений: Я, например, раньше от ж. д. Пискарёвка до «Меги Парнас» ехал примерно 1ч.15 минут на маршрутке в один конец, теперь на 3 видах социального транспорта 2ч. 40 минут в один конец.

Лариса Лебедева: Альтернативы не оставили, что людям делать то. Я, кстати, один раз прождала 35 мин. автобус и не попала на этот тариф, пришлось и второй раз 60 р. платить.

Aleksandr Viktorovich: Специально можно ездить сколько угодно! Вы попробуйте доехать до работы вовремя!

Анастасия Титова: Тариф надо назвать «50/50», то работает, то нет.

Многие пассажиры задаются вопросом: а пользуются ли замечательным тарифом сами чиновники? Либо за них это делают многочисленные боты, призванные создавать благоприятный информационный фон в социальных сетях? Про чиновников мы сказать наверняка не можем, а вот наш корреспондент воспользовался и заодно проверил: работает или нет, везде или через раз и стоит ли ставить «пять звёздочек» из пяти.

1. Задача: добраться от дома до работы. Для построения маршрута был выбран свеженький сервис «Портал общественного транспорта Санкт-Петербурга» (https://nts.orgp.spb.ru/). Искусственный интеллект, который пока работает в тестовом режиме, выстраивает маршрут исходя из начальной и конечной точек, подгружает графики движения автобусов и троллейбусов, рассчитывает стоимость с учётом различных тарифов и инструментов.

2. Предложенный сервисом маршрут укладывается в 60 минут и предполагает две пересадки. Автобус №294, первый в маршруте, не имеет валидаторов, которые позволяют увидеть баланс карты. Поэтому просто прикладываем и едем дальше. Кстати, если вы перед поездкой пополнили свой «Подорожник» через телефон, а в автобусе нет специальных валидаторов с пометкой для беспроводного пополнения (это такие, которые позволяют оплачивать проезд банковской картой и видеть баланс), то активировать пополнение не получится. И придётся ехать зайцем, если в автобусе нет кондуктора. Зато получится посмотреть серию роликов про плюсы транспортной реформы.

Субтитры на экране: «А главное, что не надо больше стоять с наличкой».

3. Первая пересадка. Автобус №86. Нужный валидатор показывает списание: «10 рублей». Пока работает.

Точнее — работает всё, кроме кондиционера.

4. Вторая пересадка. Вместо предложенного искусственным интеллектом автобуса №14 садимся на трамвай №6. Попытка оплатить и узнать баланс почти провалилась по вине сломанного валидатора. Но кондуктор проверил по своим приборам — третья поездка действительно «за счёт заведения».

5. Итог: 50 рублей за 45-минутную поездку на двух автобусах и одном троллейбусе. Для сравнения: привычный маршрут «три остановки на метро плюс немножко пешком» преодолевается за те же 40-45 минут и обходится в 45 рублей.

6. Главный вывод: за 60 минут реально успеть сделать две и более пересадок, попасть из одного района города в другой, довольно отдалённый. Тариф «60 минут» работает. Даже с неработающими валидаторами.

Рассуждая о плюсах и минусах пересадочного тарифа, пассажиры просят чиновников и перевозчиков рассмотреть возможность увеличения продолжительности его действия. Не 60, а 90 минут. Учитывая реальные временные затраты жителей некоторых районов на путь от работы до дома.

Jess Bern: Если бы хотели сделать благо, пересадочное время было бы 2 часа. Чтобы каждый, кому надо, ГАРАНТИРОВАННО успевал. А не игры на выживание людям устраивать.

Есть и такие, кто от души благодарит авторов реформы за отмену кондукторов и возможность ездить бесплатно. Впрочем, процент «зайцев» по статистике комитета совсем не велик — 0,5. Это те, кто вообще никак не проявляет свою гражданскую ответственность в вопросе оплаты проезда. 7% попавшихся контролёрам не имеют на момент проверки должным образом оформленного проездного, то есть проще говоря — не приложили свой проездной к валидатору. Их, в отличие от первой категории, не штрафуют, а предупреждают.

В комитете низкому количеству «зайцев» радуются: как никак культурная столица! И предупреждают: сейчас на маршрутах работает более 300 контролёров. С сентября их станет больше. Поэтому экономить на поездках лучше законными способами.

Лайфхаки от продвинутых пассажиров:

Проездные билеты на несколько видов транспорта

В соответствии с Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.12.2022 № 1242 с 01.01.2023 устанавливается новый тариф на перевозку пассажиров и провоз ручной клади:

В соответствии с распоряжением Комитета по тарифам от 19.12.2022 № 222-р с 01.01.2023 устанавливаются новые стоимости проездных билетов:

Единые проездные билеты

* При совершении проходов по ЕЭБ внутри тайм-аута будет списываться стоимость – 70 руб.

Единые комбинированные билеты

** Единая карта петербуржца на базе платежной системы «Мир»

Подробная информация по акции НСПК «МИР» и ответы на часто задаваемые вопросы размещены на официальном сайте НСПК: https://privetmir.ru.

Оплата проезда в турникетах, оснащенных универсальными устройствами чтения/записи проездных билетов

На турникетах станций устанавливаются универсальные считыватели проездных билетов.

Прикладывайте бесконтактные смарт-карты и банковские карты (в том числе с использованием мобильных устройств) к жёлтому кругу.

Обращаем внимание владельцев «Единой карты Петербуржца», что при наличии нескольких проездных билетов на карте в первую очередь обрабатываются проездные билеты для проезда в метрополитене и месячные единые билеты (в том числе льготные), затем Единый электронный билет и суточные единые билеты. Банковское приложение на карте обрабатывается только при установленном приоритете этого способа оплаты проезда.

Вы можете установить приоритет приложения (банковского или транспортного) для оплаты в турникете самостоятельно, предъявив ЕКП в аппарат по продаже и пополнению проездных билетов или обратившись в кассу.

При возникновении вопросов, связанных с оплатой проезда просим обращаться к персоналу станции. Рекомендуем не предъявлять в турникеты карты в сумках, кошельках и др., а также несколько карт одновременно!

Единый комбинированный билет

(городской транспорт + электрички)

Стоимость проездных билетов для проезда по метрополитену

Распоряжение Комитета по транспорту от 27.06.2007 г. № 31-р «О видах проездных билетов и порядке их обращения».

Жетоны и проездные билеты по п.п. 1-2 и 4-5 таблицы могут быть оплачены в кассах станций безналичным способом при предъявлении платежной банковской карты.

* тарифы действуют с 01.01.2023 по 31.12.2023.

Проезд в метрополитене бесконтактной банковской картой MasterCardPayPass/VisaPayWave/МИР можно оплатить, предъявив карту в устройство чтения карт

На турникетах станций «Владимирская», «Достоевская», «Проспект Ветеранов (вестибюль-1)», «Ленинский проспект (вестибюль-1)», «Маяковская» и на предпоследних турникетах 49 станций установлены универсальные считыватели проездных билетов.

При наличии нескольких проездных билетов на карте в первую очередь будут обрабатываться проездные билеты для проезда в метрополитене и месячные единые билеты (в том числе льготные). Затем единый электронный билет и суточные билеты, затем банковское приложение.

Оплата банковским приложением Единой карты Петербуржца выполняется при условии отсутствия на карте действующих проездных билетов.

Вы можете установить приоритет приложения (банковского или Единого электронного билета) для оплаты в турникете самостоятельно, предъявив ЕКП в аппарат по продаже и пополнению проездных билетов или обратившись в кассу. Видеоинструкция

ВНИМАНИЕ: Рекомендуем не предъявлять в турникеты карты в сумках, кошельках и др., а также несколько карт одновременно.

1. Тип носителя: БСК метро, БСК учащегося с фото****, ISIC, БСК «ПРО100», БСК «Курс», Единая карта Петербуржца.

2. Сроки реализации: не ограничены, реализация производится в момент обращения. На проездной билет может быть оплачено не более двух периодов действия.

3. Срок начала действия: с даты реализации или с даты в течение 2 месяцев по выбору пассажира.

4. Период действия: месяц с даты начала периода действия билета.

5. Возможна дистанционная оплата ресурса билета через интернет-сервисы, терминалы (личный кабинет держателя карты) ОАО «Сбербанк России».

Для записи ресурса билета на карту необходимо выполнить активацию.

Активация ресурса билета на карту выполняется:

Для этого необходимо приложить дистанционно пополненный носитель к указанным устройствам и убедиться, что ресурс билета обновился, о чем будет свидетельствовать надпись – «Запись на карту выполнена».

1. Носители: Единая карта Петербуржца, БЭПК «Подорожник», «Брелок Подорожник».

2. Срок начала действия: По Проездным билетам, которые оформляются на пополняемые электронные носители, и период действия которых при этом установлен с нефиксированной даты, реализация осуществляется в следующем порядке:

Стоимость проезда в пригородных поездах

Распоряжение комитета по тарифам СПб от 19.12.2022 222-р «Об установлении тарифов, стоимости проездных документов многоразового использования на проезд (перевозки) пассажиров и багажа наземным транспортом общего пользования и метрополитеном на территории Санкт-Петербурга на 2023 года» лежит здесь.

Именной льготный билет (для пенсионеров и предпенсионеров)

— Единый месячный именной льготный проездной билет предназначен для мужчин старше 60 и женщин старше 55 лет (предпенсионеров и пенсионеров) и других льготников. Важно: нужно иметь постоянную регистрацию Петербурге, либо быть зарегистрированным в ГКУ «Городской пункт учета граждан Российской Федерации без определенного места жительства»;

— именной билет выдается и продлевается в кассах метро. Можно сделать с фотографией и без фотографии. С фотографией билет делается в течение 10 дней и за отдельную плату. Надо принести фотографию 3х4 сантиметра;

— заказать льготный билет с фотографией можно и в «Центре изготовления льготных БСК» (Чернорецкий переулок, дом 3). Фотографию при этом приносить с собой не надо;

— именной билет не распространяется на перевозку багажа.