Отраслевая схема развития метрополитена в Санкт-Петербурге от 4 декабря 2018 года
Станция метро «Фрунзенская». После завершения ремонта на станциях «Чернышевская» и «Ладожская» схожие работы планируется выполнить и на других станциях петербургской подземки. О примерном графике закрытия станций журналистам рассказал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин.»Это «Фрунзенская» со строительством единого диспетчерского центра, «Парк Победы» и «Электросила». Естественно, все станции второй линии одновременно закрываться не будут, иначе мы создадим коллапс на и без того загруженной ветке. Работы будут выполняться последовательно с учётом особенностей локаций вестибюлей», — пояснил Козин. Предположительно, на «Фрунзенской» работы по реконструкции вестибюля с заменой эскалаторов хотят выполнить в период с конца 2023 года по 2025 год. Сроки могут быть изменены по итогу получения положительного заключения Главгосэкспертизы на соответствующие работы. По словам Козина, получить заключение планируется летом 2023 года. Работы на «Парке Победы» запланированы на 2024–25 гг., на «Электросиле» — на 2027 год. Если говорить про капитальный ремонт станций, то после «Ладожской», которую должны открыть в январе 2024 года, на аналогичные работы планируется закрыть станцию «Удельная», с февраля 2024 года по январь 2025 года. После этого в планах у «Петербургского метрополитена» ремонт станции «Озерки», с января 2025-го по январь 2026-го года. В 2026 году запланированы работы по второму наклонному ходу «Технологического института», в 2027 году — по второму вестибюлю станции «Площадь Ленина». Строительство станции метро «Горный институт». Петербургская компания «Метрострой Северной столицы» (МССС) за год увеличила штат примерно на 1 тыс. человек. Однако всё равно испытывает дефицит сотрудников. Об этом сообщает издание «Ведомости» со ссылкой на пресс-службу организации. Коллектив компании вырос с менее 3 тыс. человек до 4 тыс. Но всё равно пришлось нанимать дополнительных рабочих на аутсорсинге. В августе компания заключила договор с ООО «Строй инвест персонал» на 899 млн рублей. Последняя 9 месяцев будет предоставлять для строительства метро арматурщиков, бетонщиков, электрогазосварщиков, штукатуров и каменщиков. Это ещё около 1 тыс. человек. Строители метро продолжают вести и прямой набор персонала: компания ищет изолировщиков, электрогазосварщиков, бетонщиков и представителей других строительных специальностей, в том числе для подземных работ. На портале hh.ru можно найти 35 вакансий от МССС. Эксперты полагают, что компании придётся расширить штат в 2 раза, чтобы выполнить заявленную Смольным программу развития метро в срок. При этом, по оценкам экспертов, приток кадров на строительство подземки в Петербурге в перспективе может произойти за счёт Москвы. Темпы строительства метро в столице в скором времени начнут снижаться. В то же время наращивание штата не будет иметь смысла, пока МССС не получит новое оборудование для увеличения темпов работы, отмечают специалисты. В июне губернатор Петербурга Александр Беглов сообщил, что до 2032 года запланировано строительство 20 новых станций и реконструкция 12 существующих. По планам в 2024 году должны открыть станции «Горный институт», «Юго-Западная» и «Путиловская». Как писал «ДП», комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) занимается проектом по продлению красной ветки метро на юго-запад Петербурга. Комитет разместил задание на подготовку проекта планировки и межевания территории. Работы необходимо завершить к 20 января 2025 года. Начиная с сентября тоннелепроходческий щит «Надежда», запущенный в сторону будущих станций метро на Невско-Василеостровской (зелёной) линии, должен начать работу в штатном режиме.
2023 год ознаменовался для Петербурга болезненными закрытиями на ремонт сразу нескольких станций метрополитена. Это привело к перераспределению транспортных потоков, новым пробкам, неудобствам и недовольству жителей. Однако любой ремонт рано или поздно заканчивается вместе с неудобствами. Когда заработают закрытые в 2023 году станции метро, рассказывает 78.ru.
В 2023 году Петербургский метрополитен по причине ремонта лишился трёх станций:
Однако причины закрытия, сроки и объём работ на этих станциях различаются.
Станция метро «Ладожская» была закрыта на капитальный ремонт 4 марта 2023 года.
В процессе работ, по заявлению ГУП «Петербургский метрополитен», должна быть произведена гидроизоляция наклонного хода и замена водоотводящих зонтов, а также капитальный ремонт эскалаторов, замена внутренних систем и коммуникаций, облицовка стен и напольное покрытие.
Срок закрытия обозначен в 11 месяцев — то есть открыть станцию должны в январе 2024 года.
Ранее 78.ru рассказывал о новых маршрутах, которые позволят жителям города добраться до других станций метро в период закрытия «Ладожской».
«Чернышевскую» закрыли ещё 25 октября 2022 года.
На ней проводится полная реконструкция, которая подразумевает увеличение количества эскалаторов (с трёх до четырёх), организация прохода для маломобильных людей и реставрация исторических светильников, мраморных и гранитных плит. Архитектурный облик станции останется прежним.
Окончание реконструкции запланировано на 30 апреля 2024 года, однако на сайте ГУП «Петербургский метрополитен» указан более расплывчатый срок — «до окончания работ по реконструкции».
78.ru уже писал об организации движения вокруг станции на период её закрытия и появлении нового автобусного маршрута.
«Пионерская» закрылась на ремонт совсем недавно — 24 июня 2023 года.
Станции требовалось обновление вестибюля, что и привело к временному закрытию: нужно было заменить железобетонные перекрытия в зоне турникетов, восстановить гидроизоляцию, уложить новые гранитные покрытия и обновить мраморную облицовку.
На фоне других станций ремонт «Пионерской» кажется стремительным — его окончание планировалось на 22 августа 2023 года. Однако на деле она откроется раньше на три дня, 19 августа, о чём уже отчиталась администрация Петербурга.
Таким образом, в 2023 году петербуржцы смогут порадоваться возвращению в строй только одной станции, а неудобства из-за закрытия двух других продлятся до следующего года.
Дайте скидкуДейственный способ решения временных трудностей — переговоры о снижении аренды на период ремонта станции. Обычно собственники недвижимости на это соглашаются, потому что поиск нового арендатора в период закрытия станции в любом случае приведёт к необходимости снижать ставку. Руководитель Rusland SP Retail Александр Карпов замечает, что закрытие станций может негативно повлиять на торговые точки, но зачастую собственники осознают, что это объективный фактор для снижения ставки. Можно просить 20–30%–ную скидку, это будет вполне обоснованно и арендодатели пойдут навстречу. Это же касается ситуации, когда перед фасадом здания разрывают тротуар и люди не могут пройти. » Некоторые компании даже прописывают в договоре, что в случае затруднённого подхода к помещению у них есть скидка. Про метро пункт вряд ли вставляют в договор, но это можно решить путём переговоров. Если собственник будет стоять на своём, это может привести к закрытию магазина, и тогда собственник до момента открытия метро на эту точку арендаторов не найдёт или сдаст невыгодно. Я думаю, что сетевые арендаторы и так просят скидки и получают их. И сейчас уже есть помещения, которые стоят пустые», — говорит Карпов. Руководитель департамента коммерческой недвижимости компании KNRU Полина Фиофилова подтверждает, что у «Чернышевской» после закрытия станции просели ставки. Вышли на рынок помещения, где собственникам и арендаторам не удалось договориться о скидке на период закрытия станции. Изначально свободные помещения предлагались арендаторам по ставкам ниже, чем обычно, но с оговоркой, что после открытия станции метро ставка вернётся к рыночному уровню.»В большей степени проседают заведения, которые ориентируются на трафик. Однако нельзя сказать, что вблизи “Чернышевской” был какой–то массовый съезд. Основная часть арендаторов и собственников смогли договориться о работе в этот период. Вблизи “Пионерской” работает несколько торговых комплексов, и на них закрытие станции метро тоже отразится в меньшей степени, так как туда приезжают в основном на личном транспорте», — уверена Полина Фиофилова. Старший консультант отдела консалтинга и аналитики NF Group в Санкт–Петербурге Наталия Киреева утверждает, что во время закрытия станций как ретейлеры, так и офисные центры не испытывают массового оттока арендаторов. Но наблюдается рост сроков экспозиции пустующих помещений. Тем не менее к моменту завершения ремонтных работ на станциях они находят своих арендаторов. Что касается торговых центров, то у них трафик больше зависит не от работы метро, а от качества концепции. Поэтому это не столь критично по сравнению с офисами и стрит–ретейлом.директор по развитию юридической компании «ССП–Консалт» В целом нужно отметить, что транспортная доступность (а это целый комплекс параметров, который включает помимо метро, дорожной инфраструктуры и т. п. и близость к сложившимся пешеходным маршрутам) является одним из основных факторов, влияющих на возможность объекта генерировать тот или иной уровень потока посетителей. Чем ближе к объектам транспортной инфраструктуры и чем выше их количество и вариативность, тем больших показателей посещаемости при прочих равных параметрах местоположения и формата может достигать магазин, расположенный как в ТЦ, так и в формате стрит–ретейл. Показатели объектов, расположенных возле закрытых станций метро, но при этом находящихся в шаговой доступности от станции другой ветки или остановок автобусов, проходящих мимо станций другой ветки, в среднем могут снижаться на 10–15% и более. Показатели объектов, имеющих меньшую альтернативу в аспекте транспортной доступности, могут снижаться в среднем на 25–30% и более. При этом, если источником потока посетителей для такого объекта был исключительно (или в существенной части) транзитный трафик, то, соответственно, снижение может достигать и критических уровней. Поток может снизиться на 50% и даже более.руководитель направления исследований и консалтинга Focus Technologies Как правило, на период закрытия ближайших станций метро или проведения фасадных работ, влияющих на видимость помещения, собственник и арендатор ищут компромиссы по снижению ставки аренды. Это нормальная рыночная практика, которая позволяет сохранять устойчивость: арендатор компенсирует снижение проходимости более низкими расходами на аренду, а собственник уходит от риска потери арендатора с непрогнозируемыми сроками поиска замены. В целом снижение потока при закрытии станций метро не является критическим фактором. Особенно в спальных районах, где люди продолжают жить и реализовывать сформированные потребительские привычки.управляющий партнёр IPG Россия Мы решили, что будет правильным предупредить посетителей музея об усложнении доступности в связи с закрытием станции метро. Как мне кажется, это позволило нашим гостям заранее продумывать свой маршрут. За всё время, пока метро закрыто, мы не испытывали проблем с падением трафика, а также не слышали негативных отзывов. На нашей работе ситуация не отразилась.арт–директор Музея Иосифа Бродского «Полторы комнаты»
Планы развития на отдаленную перспективу (после 2045)
Приводятся согласно Постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 04.12.2018 № 921 «О внесении изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28.06.2011 № 836», однако согласно бюджету Санкт-Петербурга на 2022—2024 гг. финансирования строительства данных объектов не предусмотрено вовсе или же в значительно меньшем объеме, что приведёт к переносу сроков их открытия на более отдаленные периоды.
