В данной статье представлен список нынешних и бывших конечных станций Петербургского метрополитена.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Проект Петербургского метрополитена П. И. Балинского (1900-е)
Первым руководителем метро стал начальник Ленинградского метростроя И. Г. Зубков. Сооружение первой очереди Ленинградского метро — выдающаяся страница советского метростроения. Изначально разработка велась московским институтом Метрогипртранс, но 21 января 1941 года образована «Дирекция Строительства № 5 HКПС». К апрелю 1941 года были заложены все 34 шахтных ствола.
Работы по сооружению метро прервала война. Пройденные стволы и выработки пришлось затопить, спасая от обрушений. Во время войны метростроевцы строили тупики и склады, железнодорожные ветки и портовые сооружения в осажденном Ленинграде. В конце войны, 28 июня 1944 года погиб директор строительства И. Г. Зубков. Во время войны он входил в управление военно-восстановительных работ.
1946 год — новая страница в истории метрополитена, в Ленинграде был создан «Ленметропроект». Руководителем организации стал М. А. Самодуров. В новом варианте трассы специалисты выделяют два новых решения:
3 сентября 1947 года снова началось строительство ленинградского метрополитена. В декабре 1954 года постановлением Совета Министров СССР был создан Ленинградский метрополитен. Его возглавил И. С. Новиков. Организация разместилась в том здании, в которое выходит наклонный ход станции Технологический институт. 7 октября 1955 года запущен первый обкаточный электропоезд. 5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена. Всего через десять лет после окончания войны город получил подземный транспорт, оформленный в роскошном стиле, характерном для московского метро 1940-х — 1950-х гг. Торжественное открытие состоялось 15 ноября. Ленинградский метрополитен вступил в постоянную эксплуатацию.
В общей сложности правительственными наградами было награждено 1023 участника строительства первой очереди метрополитена.
Дальнейшее строительство метро подробно описано на страницах, посвященных конкретным линиям метрополитена. В дальнейшем линии метро достигли бывших окраин Петербурга — Озерков, Обухово, Гражданки, Купчино.
Станция «Спортивная», нижний уровень
На начало 1992 года строительные работы велись на 14 станциях или участках, примыкающих к ним. Это — 6 станций «Приморского» радиуса («Адмиралтейская», «Спортивная», «Чкаловская», «Крестовский остров», «Старая Деревня», «Комендантский проспект»), 2 станции на Правобережной линии («Спасская» и туннели к «Народной»), станция «Парнас» и депо «Выборгское» на Московско-Петроградской линии, и 5 станций «Фрунзенского» радиуса («Звенигородская», «Обводный канал», «Волковская», «Бухарестская», «Международная»). Таким образом, учитывая среднее время возведения станции метро в Ленинграде равное 5-6 годам, можно предположить, что при достаточном финансировании все работы на упомянутых станциях должны были быть завершены не позже 1997 года.
В 1994 году за 10 лет планировалось построить гораздо больше и практически удвоить метро, построив 3 новых линии и 61 новую станцию, но открылось в 10 раз меньше — только 6 станций. Для постройки метро стали применяться механизмы спонсорства.
С конца 1995 до июня 2004 года движение на участке Кировско-Выборгской линии между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» было закрыто из-за т. н. размыва.
Страницы по истории петербургского метрополитена
Примечательно, что современная 4 линия фактически ею не является — к собственно Правобережной линии относятся только станции от «Достоевской» до «Улицы Дыбенко». Последние же из открытых станций (от «Садовой» до «Комендантского проспекта») будут принадлежать строящейся 5 (Фрунзенско-Приморской) линии, хотя функционируют в составе 4 (Правобережной). Между «Садовой» и «Достоевской» поезда следуют не по перегонам, а по ССВ. Когда откроют продолжение линий 4 и 5, они будут разделены: участок «Спасская — Улица Дыбенко» будет у 4-й линии, а «Садовая — Комендантский проспект» — у 5-й. Пока обе линии не достроены, и разделять их нет смысла, поэтому с целью избежания путаницы у пассажиров все функционирующие станции 4 и 5 линий относят к 4-й.
В Петербургском метро 60 станций, из них 53 — подземные станции глубокого заложения, 3 подземных станции мелкого заложения и 4 наземных станции.
Подземные станции глубокого заложения по конструкции разделяются на:
Все станции мелкого заложения являются трёхпролётными колонными, а все наземные — крытыми.
В Петербургском метро есть одна навсегда закрытая станция — «Дачное». Она же была единственной наземной станцией открытого типа.
Суммарно станции составляют 4 линии, обслуживаемые 6 пересадочными узлами. Все они являются двухстанционными. После ввода станции «Спасская» узел Сенная площадь — Садовая станет трёхстанционным. Узел Технологический институт-1 — Технологический институт-2 имеет кроссплатформенную пересадку. Кроме того, существует станция «Спортивная», построенная в качестве двухуровневой кроссплатформенной, однако до ввода Кольцевой линии в эксплуатацию она не будет являться узловой.
C севера на юг:
См. также: Список станций Петербургского метрополитена
На реализацию концепции требуются денежные средства в следующих объёмах (в ценах 2008 года):
Адресной инвестиционной программой бюджета Санкт-Петербурга на 2008—2010 годы предусмотрено финансирование строительства и реконструкции объектов метрополитена в следующих объёмах:
Эти цифры более чем в два раза превышают
Новые отделочные материалы для сводов станций
Работы на новых станциях (таких, как «Адмиралтейская») и наклонного хода «Горьковской») будет вестись с применением этих материалов.
Строительство новых линий, станций и депо
Состав с головным вагоном Ем,
выезжающий в ТЧ-4
В метрополитене Санкт-Петербурга пассажирские перевозки осуществляются вагонами типов Е, Ем, 81-717/714 и его модификации (этот тип составляет основу парка вагонов в Санкт-Петербурге), 81-540/541 и его модификации.
Стоимость разового проезда или провоза багажа в Петербургском метрополитене составляет 14 рублей (с 1 апреля 2008 года — 17 рублей) вне зависимости от дальности поездки. В качестве оплаты проезда используются жетоны, а в качетсве оплаты провоза багажа — смарт-жетоны (БСЖ).
Также для проезда используются различные виды многоразовых проездных билетов длительного пользования на основе бесконтактных смарт-карт. Их стоимость можно узнать в разделе цены на билеты официального сайта метрополитена.
Время проезда лимитировано:
В кассах метрополитена отсутствуют кассовые аппараты, а наличность разложена на деревянных полочках. При покупке жетона или многоразового проездного билета кассиры в категорической форме отказываются выдать пассажиру чек или иной документ, подтверждающий факт оплаты. Таким образом, коммерческие организации не имеют возможности постфактум оплачивать своим сотрудникам проезд, так как у пассажиров не остаётся никакого документа, свидетельствующего о факте проезда и его оплате.
См. также: История стоимости проезда и средств оплаты в Петербургском метро
В Петербургском метрополитене предоставляют свои услуги 4 оператора сотовой связи: «МегаФон», «Мобильные ТелеСистемы», «Билайн» и «Tele2».
«МегаФон», «МТС» и «БиЛайн» присутствуют на всех станциях.
«Tele2» присутствует на следующих станциях:
«Skylink» не считает целесообразным проведение работ по обеспечению связи на станциях Петербургского метрополитена.
Съёмки в метро
Правила пользования метрополитеном запрещают осуществлять любые фото- кино- и видеосъёмки в метро (как под землей, так и внутри наземных сооружений) без специального разрешения. На практике, если вы попытаетесь заметно воспользоваться фотоаппаратом или видеокамерой или установить штатив, через одну-две минуты появится работник метрополитена и оштрафует вас на 1 МРОТ.
Службы метрополитена обеспечивают бесперебойность и безопасность перевозок.
Чистота воздуха метрополитена
Вагоны метро поддерживают в чистоте:
Тоннели метро моет специальный вагон. Тоннели моют водой, и вода стекает вниз на перегон.
В музее Петербургского метрополитена в качестве экспоната представлена модель вагона-пылесоса, но дальше проекта дело не пошло. В качестве причины указывается сложность проекта и пониженная безопасность метода.
Надзор за путевым хозяйством
В метрополитене кроме подвижного состава для перевозки пассажиров есть вагон-путеизмеритель.
Это список станций — системы линий в ().
Первая линия Ленинградского метрополитена была открыта
года и включала в себя 7 станций. В настоящее время метрополитен состоит из 5 действующих линий, включающих 72 станции.
Ниже представлен список действующих пересадочных узлов Петербургского метрополитена.
«» ↔ «»
«» ↔ «» ↔ «»
«Площадь Александра Невского-I» ↔ «Площадь Александра Невского-II»
Шаблон:Линии Петербургского метрополитена
Шаблон:Списки станций метрополитенов постсоветского пространства
Шаблон:Избранный список и портал
