Петербургский метрополитен сегодня отмечает 67-летие. В этот день в 1955 году открылась первая линия от Автово до площади Восстания.
В честь важной даты прошла церемония награждения сотрудников. В частности, благодарности от правительства и парламента Петербурга вручили тем, кто помогал бороться с последствиями теракта в 2017 году. А также тем, кто принимал участие в восстановлении города-побратима Мариуполь. Полсотни специалистов разбирали завалы, восстанавливали котельные и другие инфраструктурные объекты. В честь дня рождения метрополитена, поздравления звучали в адрес всех 18 тысяч сотрудников.
«В каждом сердце есть жилка, которая объединяет людей. Мы видим друг друга, всё, что происходит в нашей стране, в нашем городе, у нас в метрополитене. Мы не сторонние участники этих событий», – рассказал начальник петербургского метрополитена Евгений Козин.
Сегодня также представили народный гимн метро. В минувшем году провели конкурс среди сотрудников предприятия. Из 20 участников выбрали произведение инженера Павла Сажина. Для записи привлекли профессионального артиста – Эдуарда Хиля младшего. И сегодня он сам впервые представил народный гимн.
15 ноября петербургский метрополитен отмечает юбилей. Ровно 65 назад подземка начала перевозить первых пассажиров.
Метро Северной столицы – это пять линий и 72 станции. Без него петербуржцам – никуда.
В честь праздника работники подземки приготовили для пассажиров несколько сюрпризов.
Сегодня, 15 ноября, по зеленой ветке поедет тематический состав «Эпоха метро», где будет рассказываться об истории развития петербургской подземки.
Для оформления тематического поезда использовали архивные фотографии, составленные по историческим документам тексты, воспоминания ветеранов. Кроме того, пассажиры с помощью QR-кода смогут перейти в виртуальный вагон — сайт, на котором размещены дополнительные сведения и исторические снимки.
Кроме того, в электродепо «Южное» подготовили специальную выставку. Гостям покажут исторические вагоны, в том числе довольно редкую достопримечательность – желтый немецкий вагон типа «В», который эксплуатировался в Берлине с 1927 по 1945 годы.
Также 15 ноября метрополитен выпустит для пассажиров коллекционные жетоны и юбилейные «Подорожники».
Подробнее о подготовке метрополитена Северной столицы к юбилею смотрите в репортаже телеканала «Санкт-Петербург».
История подвижного состава Ленинградского метрополитена
День рождения петербургского метрополитена
Петербургские коты от Олли
65 Лет метрополитену петербургскому
Метро СПБ 2000
Новогодний поезд в Московском метро
Поздравление с днем рождения метрополитена
С днем метрополитена
Илья Тихомиров Петербургское метро
Илья Тихомиров карта метро
День рождения метрополитена Санкт-Петербурга
Первый жетон Ленинградского метрополитена (1958 года) в блистере
Метро в картинках Илья Тихомиров
Открытки с днём рождения мужчине Валерий
С днем железнодорожника метро
Схема метро Ленинграда 1985 года
С днём рождения Санкт-Петербург
С днем работника метрополитена
Трамвай 115 лет
С днем рождения Питер
Схема метро СПБ 1955 года
Петербургский метрополитен открытка
День города Санкт-Петербурга
С праздником метрополитена
Поздравление с днем города СПБ
Вагоны метро Петербургский метрополитен
Памятная медаль размыв побежден 2004
St Petersburg was designed as
С праздником петербургским метрополитеном
С днем города Санкт-Петербург открытки
Открытки с днём рождения екатеринбургского метро
Экскурсия ретро поезд метро СПБ
С днем железнодорожника ветеранам
Поздравления с днем метрополитена
Парад поездов метро
Жетоны в блистере
История подвижного состава метро
27 Мая день Санкт-Петербурга
День рождения Московского метрополитена
С днём пассажирского транспорта поздравления
Схема Ленинградского метрополитена 1991
ГУП «Петербургский метрополитен» – одно из крупнейших транспортных предприятий России. На 2023 год метрополитен состоит из пяти работающих линий, а общее количество станций – 72, длина путей составляет 124,8 км. Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по средней глубине залегания станций, самая глубокая из которых – «Адмиралтейская». Многие станции петербургского метро известны своим архитектурно-художественным оформлением, а несколько даже признаны объектами культурного наследия России.
Первые обсуждения подземной железной дороги в Санкт-Петербурге начались ещё в конце 19 века, однако все проекты в то время были отвергнуты властями.
Всерьёз вопрос о проектировании подземки был рассмотрен в 1938 году, однако на время войны строительство было остановлено.
В 1947 году строительство возобновили, и в конце 1954 года постановлением Совета Министров СССР был создан Ленинградский метрополитен. 15 ноября 1955 года первая очередь метрополитена была сдана в эксплуатацию, от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания».
Строительство второй линии началось сразу после открытия метрополитена, её первый участок открылся в 1961 году. Третья была открыта в 1967, четвёртая в 1985. К моменту распада СССР Ленинградский метрополитен состоял из четырёх линий общей протяжённостью почти 100 километров, количество станций достигло 54.
1 июля 1992 года Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина переименован в Петербургский метрополитен.
В 1999 году в метрополитене появилась первая сотовая связь.
В ноябре 2005 года к 50-летию Петербургского метрополитена выпущен набор юбилейных жетонов с изображением первых станций.
В 2016 году на четвертой линии заработала система «Штурман» ― комплекс мониторинга физического состояния машинистов, что позволило максимально исключить влияние человеческого фактора и повысить безопасность перевозок.
В 2022 году ГУП «Петербургский метрополитен» разработало стратегию развития до 2035 года. Петербургский метрополитен называет своей главной миссией безопасные, комфортные и доступные пассажирские перевозки для жителей и гостей Санкт-Петербурга для повышения уровня жизни и качества городской среды.
Сразу несколько станций петербургского метрополитена отмечают юбилей. Ровно 55 лет назад был запущен первый участок «зеленой» ветки. Эту дату станции от «Василеостровской» до «Площади Александра Невского» встречают при полном параде, не так давно некоторые из них отремонтировали.
Станция метро «Василеостровская» сегодня является одной из самых востребованных у пассажиров. За порядком и техническим состоянием подъёмников здесь следит отдельная бригада. Общаются на профессиональном сленге.
«До этого я работал на судостроительном заводе. Мне было необычно, названия свои, особенные. Например, я привык говорить «колесо», а они говорят «бегунок»», – отметил машинист эскалатора, бригадир станции метро «Василеостровская» СПб ГУП «Петербургский метрополитен» Валентин Учеваткин.
Светлане Паньковой этот сленг знаком с 90-х. Работать в подземку спустилась закончив институт. Сначала была оператором, затем дежурной. После 15 лет занимала должность начальника станции. Сейчас Светлана работает в управлении метрополитена, но до сих пор о «Василеостровской» рассказывает с любовью.
«Она небольшая, аккуратная и красивая! Ни на какую другую бы на променяла. Мне предлагали на четвёртую линию уйти, на «Дыбенко» – «Проспект большевиков», но я отказалась», – рассказала инженер отдела логистики управления СПб ГУП «Петербургский метрополитен» Светлана Панькова.
Сегодня начальником станции работает ученица Светланы Майя Жиленко. С ней идём в диспетчерскую. Вспоминает: свой путь в подземке начинала продавцом жетонов в кассе. В век пластиковых карт и электронных носителей работается, конечно, легче. Но аутентичность и магию метроплитена современным гаджетам перебить не под силу. Даже на вопрос о японском опыте и гипотетической возможности появления на платформах так называемых толкателей или уплотнителей, которые буквально утрамбовывают пассажиров в вагоны в часы-пик, Майя отвечает по — петербургски сдержанно и тактично.
Все четыре станции зелёной ветки, которым сегодня 55, оснащались современными советскими ноу-хау. Например, технологией горизонтальных лифтов – эта система двойных дверей до сих пор удивляет, например, многих москвичей. Но так надежнее. и с точки зрения инженерных возможностей, а для пассажиров безопаснее.
