Грубо нарушается Трудовое законодательство РФ более 10-ти лет:
1). По предоставлению в 12-ти часовые рабочие смены положенные по закону перерывы для отдыха и приема пищи (за 12 часов работы старший кассир смены дает 4 мизерных перерыва по 10, 15, 20 минут в размере в целом всего 1-го часа, как при 8-ми часовом рабочем дне, в которые входят перекусы и посещение туалета + 5 минут на дорогу в комнату приема пищи с открытием и закрытием за собой на ключ 4-х дверей, всего предоставляют за 12 часов дневной работы 1 час 20 минут разделенный на 4 мизерные части.
2). В ночные рабочие смены с 20-00 часов до 8-00 часов утра контролеру автоматических пропускных пунктов предоставляет старший кассир два перерыва для отдыха: первый 15 минут за 4,5 часа работы с учетом дороги в комнату приема пищи и обратно и 5 -7 минут старший кассир предоставляет утром за 2,5 часа работы с учетом времени на дорогу в комнату приема пищи и обратно (посещением туалета, открытия и закрытия за собой на ключ 4-х дверей, приходится бегать, чтобы все успеть). После закрытия метро в 00 ч. 40минут присутствовать при выгрузке жетонов из 7-ми турникетов, затем участвовать в сортировке через турникет бракованных жетонов 1500 – 2000 штук, затем в 4-00 ч. контролер АППМ должен принимать участие при тестирование всех турникетов старшим кассиром смены, в 4 ч. 30 минут повторное тестирование турникетов со старшим кассиром, в 5 ч. 37 минут станция метрополитена «Бухарестская» открывается. Ни в дневные, ни в ночные рабочие смены руководство службы сбора доходов не дает трудящимся надлежащих перерывов для отдыха.
3). Мошенническим способом начальник службы Смирнова Надежда Ивановна убрала дополнительные дни к отпуску за работу на вредном производстве.
4). Предоставляются отгулы во многих службах метро за сдачу донорской крови и ее компонентов в твои и без того выходные по графику смены, заставляют писать заявления на отгулы за 1 месяц до них, заблаговременно ставя в графике работнику выходные дни на просимые донором отгулы по донорской справке.
5). Считают дополнительные выходные дни по донорским справкам за 8, а не 12 часов работы, т. е. предоставляют два неполных оплачиваемых дополнительных дня по одной донорской справке, не доплачивая по ним донору 8 часов трудового дня из-за чего соответственно происходит недостача ежемесячной нормы часов.
6). 12 часов подряд контролер автоматических пропускных пунктов у турникетов фактически привязан к кабине, работает с компьютером в сплошных электроустановках (маленькой кабине напичканной электроустановками, МПДВ, вайфай, телефоном, электричеством, батареей отопления и иными, у кабины 14 турникетов, 4 эскалатора), сквозняки с улицы от постоянно не закрывающихся 4-х входных дверей на станциях метро, находящихся в основном напротив кабины контролера, кроме того, на станциях постоянно сутками работает не отрегулированная ледяная вентиляция, руководство службы Сбора доходов и основное руководство метрополитена и профсоюзов категорически отказываются предоставлять дополнительное время для отдыха, положенное по Закону РФ. при работе с компьютером (считывание и обработка поступающих на монитор сообщений), в результате чего у контролеров портится здоровье, зрение, сохнут глаза).
7). Зарплаты не поднимаются, а периодически снижаются, при моем переводе в службу «Движения» из службы тоннельных сооружений в 2014 году, где я отработала 3 года, месяцев 6 -7 моя зарплата составляла 37 — 38 000 рублей, после она почему-то стала снижаться и остановилась на 30 000 рублей и продолжала держаться на данном уровне многие годы, и так происходит во всех службах метро, сейчас моя зарплата составляет порядка 30 — 32 000 рублей с учетом ежемесячных регулярных ограблений руководством не только меня, практически всех нижестоящих трудящихся службы сбора доходов: кассиров, контролеров.
8). О ПГ руководства службы сбора доходов, включая представителей Охраны Труда, председателей Профсоюзов, Начальников Дистанций занимаются систематическими махинациями в фальсификации фактов с целью грабежа работников под разными предлогами, лишая их части премиальных прилагаемых в виде дополнения к маленьким окладам.
9). Контролеров заставляют делать 5 ключей: от кабины, комнаты приема пищи, туалета, раздевалки, ограждающих устройств за свой счет, заявляя, что метрополитен нищий. Между тем эти ключи берут все подряд: уборщицы, кассиры, замки работают плохо, ключи периодически ломаются, их снова и снова приходится заказывать за свой счет, замки плотники метрополитена не ремонтируют как положено и не меняют на новые надлежащим образом.
10). За 6 лет моей работы не было ни единого случая, чтобы меня или других трудящихся поздравили с каким бы то ни было праздником: днем рождения, Новым годом, 8 марта и другим, ни цветочка, ни поздравления не дождешься, профсоюзные деятели отдыхают, между тем из своих маленьких зарплат работники платят профсоюзные взносы и собирают деньги на подарки руководству для поздравлений их с праздниками.
11). По Трудовому договору, который составляют только руководители служб, преследуя свои корыстные цели, трудящимся предоставляется 1 раз в два года рабочая одежда, которую выдают 1 раз в 4-5 лет, порою значительно позже, эту одежду уже много лет заказывают в фирме бракоделов «Фортуна», одежда вся перекошена при пошиве и раскрое, грубая, сшита их толстого низкокачественного и низкосортного материала, неудобная в работе, стоит она крайне дорого в размере 17 000 рублей, за стоимость которой к тому же с трудящихся высчитывают 13 % с их и без того маленькой зарплаты, все нарекания в отношении рабочей одежды постоянно игнорируются руководством служб и Председателями профсоюзов, вероятно это кому-то выгодно.
12). В течение последних нескольких месяцев происходит мошенничество с подсчетом нормы часов. Раньше кроме выходных и отсыпных дней после рабочих смен каждый месяц трудящимся в службах метро предоставляли дополнительные выходные один, два, а иногда и три дня, сейчас их просто убрали. Я также обратила внимание, что в прошлые годы с учетом праздничных дней у меня выходило 10 рабочих смен в январе, в 2020 году по неясным мне причинам оказалось 12 дневных и ночных рабочих смен по 12 часов работы без переработки нормы часов.
По вышеперечисленным фактам в течение нескольких лет я обращалась многократно к руководству профсоюзов: «Роспрофжел» и «Дорпрофжел», к заместителю начальника ГУП «Петербургский метрополитен» Выборнову Игорю Николаевичу, руководству службы «Движения» и Службы Сбора Доходов, к Президенту РФ Путину, к председателю Правительства РФ Медведеву Д. А, которыми направлялись мои обращения неоднократно в Министервство Труда, впоследствии в Трудовую инспекции С-Петербурга, все тщетно, мошенничество со стороны руководства в отношении трудящихся продолжается в службах метрополитена Санкт — Петербурга и по сей день, в отношении меня со стороны руководства постоянно ведется психологическая травля уже далеко не один год силами нижестоящих руководителей: начальником дистанции, менеджерами, старшими кассирами, некоторыми рядовыми кассирами службы сбора доходов.
Кассиры оформлены по двум должностям: кассирами и контролерами, а работают только кассирами, из-за их продажности страдают контролеры, за 12 часов работы с компьютером в сплошных электроустановках у нас всего 4 перерыва по 15 минут. Я думала, что только в руководствах: судов, прокуратур, министерств, метро и других структур торговой корпорации ООО РФ работают евреи ан нет, их много даже среди старших кассиров и простых кассиров, совести у них нет, впрочем, они и не скрывают что еврейки. Сами в кассе целый день пьют чай, одно окно работает, трое отдыхают. Написаны фамилии трех внесменных контролеров, а график только на одного, жиды жируют и выполняют свой катахизис в отношении гоев, на две минуты опоздаешь с перерыва еврокассиры еще и кричат, обнаглели совсем, возмущаешься насчет мизерных перерывов, еврокассиры подписываются под клеветой, чтобы руководство тебя ограбило. Где справедливость, везде одни фашисты — аферисты, наверное, правда что около 10-ти % человеков на Земле имеют души, честь и совесть, остальные все клонированные биороботы, репты, клоны Господствующего класса, проникнувшие в нашу Страну под русскими фамилиями.
Плюсы в работе
Достоинство одно это вовремя платят копейки
Зп ниже рынка не смотря на то, что работаешь постоянно в ночь , в Макдональдсе и то больше платят !
Начальство самодуры полные , отношение к сотрудникам как к скоту , в добавок постоянно отправляют работать на трамвайные пути как рабов с инструментом 19го века и при этом ни как не оплачивая такие командировки ,хотя бюджет на ремонт трамвайки выделяется не малый,но рабочие работают просто за еду и часто в свой выходной .
Начальный опыт, дальнейшее развитие
Частично нет карьерного роста
Попытка трудоустройство . Каждый год ходишь берут только своих
Одни только разговоры
Соответствие з/п рынку:
Сергей Безденежных (Бывший сотрудник)
Белая зп, без задержек. Но ниже рынка
Маленькая зарплата, глупое высшее
Руководство.
Проработал в ПОЖАРНОЙ ОХРАНЕ 14 лет. Началось всё из за того что уволили старого начальника ОПО и поставили Дудкина, который не имеет высшего образования, зато играет в хоккей с руководством и пилит бюджет. Теперь всех старых сотрудников увольняют просто так или из за того что не заносишь подарки руководству ОПО. Лишают премий, убрали вредность, а себе Дудкин поднял зарплату с нового года. Я буду обращаться в приёмную президента, что бы этого руководителя уволили с позором из метрополитена!!!
Бывший сотрудник (Бывший сотрудник)
Их нет абсолютно.
Отработал в данной конторке меньше месяца, работал в офисе. Скажу так, это худшее место работы которое я видел. Отсутствуют канцтовары, сотрудники разговаривают матом, начальство это поощряет, куча стукачей. Так же присутствуют огромнейшие переработки, они не оплачиваемые. Карьерного роста нет, зп ниже средней по москве. Любое поручение всегда будет срочным, обеды постоянно переносятся. Никаких плюсов здесь нет, лучше ищите другое место работы, все хорошие места заняты своими, вас возьмут на должность лошади тянуть отдела и выше стоящих начальников. Бюрократия раздута настолько, что ваши служебки и письма будут согласовывать неделями, а потом возвращать из за одной пропущенной запятой. Постоянная текучка кадров, если кто то уволился на вас повесят работу сотрудника который ушел, доплат за это нет. Действует принцип руководитель сидит до поздна и все остальные тоже должны сидеть. Хорошие специалисты там долго не задерживаются, да и люди в целом. Так же при трудоустройстве вам нужно будет поставить порядка 200!!!! подписей в трудовом договоре и пройти куча кабинетов для согласования. Подумайте 100раз нужна ли вам такая работа или лучше поискать что то более хорошее.
Постоянные придирки к сотрудникам, система исключительно кнута, график ненормированный, может быть 5/1, может быть и 11/1, смены ночные, ранние, вечерние, всегола всё по-разному, для организма огромный стресс, обязанностей добавляют всё больше и больше, люди увольняются, уже огромная нехватка сотрудников, но не смотря на это зп не прибавляют, а только всё больше премый лишают, скоро метро встанет, поезда водить будет некому. Постоянные проверки ревизоров, по итогам которых не наказанных быть не может, такая система. Местных проверок тоже очень много, результат тот же. Ежегодная медкомиссия, которую однажды можно не пройти и тебя без сожаления выставляют за забор, неугодных, кто голос показывает и вовсе на войну оправляют, вручая повестки в отделе кадров. В общем полно мест где работать будет приятнее и спокойнее, деньги машинист сейчас зарабатывает как водитель обычный.
Всё белое полный список льгот
Устраивался на вакансию Монтер пути , прошел все собеседования и в итоге 2 месяца моя кандидатура на подписи у начальства метрополитена , ожидания на вакансию от месяца до 3 и это не точно сотрудники в центре подбора бессильны в данной ситуации и таких кандидатов которые висят в воздухе по 2 3 месяца много , такая ситуация началась в сентябре пишу отзыв чтобы предупредить людей об очень долгом ожидание, и что бы не верили если им скажут что они устроиться за пару недель . Это чисто мой опыт надеюсь с вами такое не случится .
Зарплата в срок, потому что пока бюджетная
Кумовство, некомпетентное руководство — случайные люди. Массовое сокращение по метро, и раздутый штат начальников
Работал на 5-й дистанции, 51-й околоток , монтёром пути. Попал в крысятню какую-то, коллектива нет, одни сплетники, постоянно обсуждают тебя за спиной, особенно Ольга Добровольская и Кирилл Орлов, и Серёжа додик , эти вообще сплетники, мужиков короче нет одни сплетники. Начальник на больничный запрещает ходить, самодур какой-то, рабочие за свой счёт покупают краску и графит для смазки сигнальные фонари, сказочные долбоебы. Короче именно здесь делать нечего, может где-то и лучше, а здесь одна гниль.
Из плюсов,это оформление по ТК РФ белая зарплата,выплаты два раза в месяц и 13-ая в год,если повезёт и не штраф не пролетит
УПЦ в метрополитене вообще мрак,в учебном центре,где обучают с улицы и инспекторов повышении квалификации,это ад наяву,где нет ни одного педагога, оценка не по знаниям,а по одному только Богу известному принципу(деньги и подарки от студентов)взятка, произошёл удивительный случай в учебном центре на Алмате, ГУП метрополитена педагог Маклаков Константин Евгеньевич (бывший моряк)за знания мои получил дорогой подарок(глобус -бар напольный Калипсо Zoffoli,2 бутылки дорогого виски и конверт с деньгами),за мои знания это смешно,нашим куратором была Каргина Татьяна,она говорила нам,что все пройдет гладко,если не хотите,чтоб было,гладко я договорюсь с руководством УПЦ Артамоновым Геннадием Николаевичем и
Акмановым Наримановым Ишмуратовичим по принципу,не расскажете,не сдадите,получите два,все мы тут единое целое,ничего не докажите,если захотите,рассказывала Татьяна,оскорбляют и унижают в первый день учебы,за подарки и день рисуют оценки
Кроме вовремя оплачиваемой зарплаты и если повезет хорошего коллектива, больше ничего нету
Заставляют беременную девушку мотаться 5/2 в офис с 8 до 17,живу далеко от Москвы, устраивалась на работу с удобным графиком, а получила ужас одним словом и всем на тебя пофиг, работай до 7 месяца с пузом и мотайся в электричках и метро. Не рекомендую эту работу! За столько лет в этой службе натерпелась всякого.
Всем привет) Делюсь своим мнением. Из плюсов — это оформление по ТК РФ, белая зп, выплаты 2 раза в месяц. На этом все.
Очень сложная работа. Коллектив и руководство далеки от идеала. Зарплата мизерная для Москвы, еле концы с концами сводила. Карьерного роста я не ждала, потому что сразу поняла — продвигают только своих(
Заставляют прививатъся беременных
Работал в трёх службах, везде бардак, людей не хватает, центр подбора персонала работать не умеет и вообще далёк от тех специальностей на которые набирает, УПЦ вообще мрак.
Думал серьёзная государственная контора когда устраивался но такого бардака я ещё не видел. Расписывать можно долго, единственный плюс зарплата вовремя, оплата проезда на электричке(кстати из твоих кровных которые ты отдал за проездной ещё и подоходный удерживают плюсуя к зарплате). Можно писать долго и не одну страницу тут скорее даже на том потянет и всего за 5ть лет.
Бесплатный проезд в метро до работы
Отвратительная работа сотрудников отдела персонала, откликнувшись на вакансию пригласили на Выставочную там заполнил анкету и согласие на обработку персональных данных, оттуда отправили непосредственно к работодателю, по приезду в электродепо руководитель сказал что вакансия давно закрыта, вот и думайте когда видите вакансию от московского метрополитена
Пожарная безопасность такого крупного предприятия, занимающегося перевозкой миллионов пассажиров в день и имеющей штат десятки тысяч человек, одно из важнейших направлений в бесперебойной и безопасной работе. 75 лет Отдел пожарной охраны метрополитена работает в данном направлении и создал отлаженный механизм проведения пожарно-профилактической работы. Но в последнее время руководство метрополитена получив Отдел в подчинение, перестало считаться с его работниками. Контролирующий орган стал подчиняться контролируемому. Абсурд. Отсюда не выполнение требований Отдела пожарной охраны. Предписания не выполняются, за что не возьмись ни на что нет финансирования. Огнетушители не перезаряжают, пожарные рукава не перекатывают/меняют, освещение в старых тоннелях горит на стрелочных переводах и через каждые метров 25-30, мусор вовремя не вывозится. Из-за такой подчинённости появляются инструкции разрешающие разогрев битума в действующем тоннеле на электрической плитке в чайнике. Хотя Правилами противопожарного режима в РФ это запрещено, а кто им что скажет? Подконтрольная пожарная охрана, которую можно разогнать, чем в принципе они сейчас и занимаются.
Пришел устраиваться в службу безопасности, г. Москва, Щепкина 49А., набрал в каб.136, мне ответил некий гражданин не представился перешёл на ты в хамской форме ничего толком не объяснив бросил трубку, я так и не понел? Скорее все меня перевели в камеру СИЗО к местному авторитету, вопрос почему у вас работают люди с таким богатым криминальным прошлым.
Фото от сотрудников компании Петербургский метрополитен
Оплата труда
Начальство
Рабочее место
Коллектив
Карьерный рост
18 июля 2023
Не рекомендует для трудоустройства
Дежурный эскалатора
Вообще все зависит от коллектива. На одной станции на работу бежишь и все отлично, даже на рабочие неурядицы глаза закрваешь, а вот на других просто хрчется уволиться
Что можно улучшить:
31 января 2020
Электромонтер
21 декабря 2019
КАППМ
Социальные паразиты неславянских кровей Службы Сбора Доходов метрополитена Санкт — Петербурга: старший менеджер Елина Лариса Леонидовна станции «Волковская», «Бухарестская», начальник службы Сбора Доходов Смирнова Надежда Ивановна, начальник дистанции № 4 Цветкова Анна Владимировна и многие другие (их там много, ОПГ в действии). После моей просьбы восстановить Трудовое законодательство к руководству службы сбора доходов по факту нарушения ТК РФ по 5–6 Статьям, нарушению прав и свобод кассиров и контролеров автоматических пропускных пунктов (у турникетов), меня просто стали психологически травить указанные сотворенные существа разными придирками, фальсификациями и мошенничеством, Дети Дьявола вызывая меня раз 7 за два года работы в кабинет начальника службы Смирновой в составе 5–7 человек, не имеющие ни чести ни совести, кричали, всячески унижали, требовали уволиться, угрожали расправой. Мои обращения в профсоюзы «Роспрофжел» и «Дорпрофжел», Председателю Правительства РФ Медведеву, лидеру ЛДПР Жириновскому, были безрезультатны. Уже далеко не один десяток лет в службах метрополитена С-Петербурга творится геноцид руководства служб в отношении трудящихся. Биороботы Министерства Труда и Трудовой инспекции по запросам Аппарата Правительства РФ постоянно направляют в мой адрес лживые отписки, не проводя никаких проверок, в результате безнаказанности, безпредел Детей и Слуг Дьявола продолжается и по сей день. Перерывы на обед при 12-ти часовые рабочие смены составляет всего 1 час, разделенный на 4 маленькие части по 10, 15, 20 минут, при 8-ми часовой рабочей смене предоставляют 3 перерыва в полном размере 35-ти минут, мошенники чувствуют свою безнаказанность и продолжают из года в год издеваться над трудящимися, запугивая их, занимаясь грабежом их и без того маленьких зарплат, игнорируя крайне неблагоприятные условия труда: ветродуй в результате ледяных вентиляций метро, дополнительные дни за работу на вредном производстве Дети Дьявола сняли, вредность от постоянной работы на компьютере игнорируют, ежемесячно фальсифицируют Приказы и штрафы с целью личной наживы и многое другое. При написании несогласия с очередным сфабрикованным аферистами документом, проходимка менеджер Елина Л. Л. его выхватила у меня и заявила: «Вы не имеете права ничего писать». Наглость Тварных существ службы сбора доходов не имеет границ. В должностной инструкции контролеров автоматизированных пропускных пунктов метрополитена кроме перечисления многочисленных требований и обязанностей указаны ПРАВА: КАППМ имеет право: 4.1.1 Докладывать рапортом старшему менеджеру (менеджеру) обо всех отклонениях от нормальной работы, 4.1.2 Требовать от пассажиров соблюдения правил пользования метрополитеном, 4.1.3 Вносить предложения по улучшению качества обслуживания пассажиров. Эти требования, предъявляемые к контролерам у турникетов похожи на их права? Между тем, начальники службы сбора доходов заявляют, что рабочие несут Административную и уголовную ответственность. Только почему-то они не несут абсолютно никакой ответственности за геноцид, фальсификации и постоянное мошенничество по отношению к трудящимся пришлые руководители служб метро, не имеющие к нашей Родине никакого отношения и издевающиеся над ее коренными и истотными жителями?
Должность не указана
Обогащения огромного количества руководства Господствующего класса служб метрополитена за счет пассажиров и малочисленного количества работников.
Около 10-ти лет назад руководство метрополитена передало в частные руки уборщиц и дворников в целях личной наживы. Так как СССР не распадался и по сегодняшний день он существует и состоит на балансе в ООН, а нам обманным путем навязали частную фирму РФ, сделав коренных и истотных граждан России (Руси) иностранными гражданами, лишенными Прав и Свобод, не имеющие гражданства в своей родной стране, в том числе и всех граждан СССР — таджиков, узбеков и т. д. и т. п. Более того, нас грабит пришлое Отечество, заявившее себя опекуном недееспособных жителей России, которые к тому же еще с 1899 года — даты фактического (не библейского) внедрения на Русь христианства официально являются мертвыми и рабами риптилоидной Римской Курии. Есть над чем задуматься. Кто захватил все руководящие посты во всех органах власти и считает себя Господствующим классом, маскируясь под русскими фамилиями думаю вы знаете. Так вот, не являющиеся гражданами РФ, фактически являющиеся гражданами СССР — таджики, узбеки и прочие попали еще в большую кабалу иудеев, чем славяне, проживающие в России. Они постоянно платят дань — налоги в миграционную службу, соответственно снимают жилье и работают где только придется в России, чтобы выжить и прокормить свои семьи. Дворники работают в частной фирме «Промтехсервис» на станциях метрополитена С-Петербурга, в договоре расписываются за получение ежемесячной зарплаты в размере 56 000 рублей, а на руки получают 28 000 рублей ровно половину от обещанного. Более того, работают они по 17 часов в сутки месяцами: с 6–20 утра и до 23–20 вечера без выходных дней. Хорошо если им работодатель выделит один выходной день один раз в 2–3 месяца и это за счастье. Кроме того, они лишены оплаты по больничным листам, отпуска. Уверена, что руководство метрополитена прекрасно наживается за счет граждан так называемого формально ближнего зарубежья. А бандитизм в России продолжает процветать. И кто же с ним интересно будет бороться?
22 ноября 2019
Контролер
Зарплата не поднимается, точнее когда устраиваешься платят одну зарплату, а после полугода начинают ее постепенно уменьшать, была 37- 38000 несколько лет назад, уменьшили до 30 000 и до сих пор не поднимают, хотя каждый год расписываемся за поднятие зарплаты на 200 рублей за год. Начальник службы сбора доходов Смирнова Надежда Ивановна отвратительная и мерзкая женщина, жалит своим ядом всех кого встретит. Каждый месяц на станции приходят книжечки на 30–40 страниц, написанные мелким шрифтом с перечнем по 2–3 строчки фамилий кассиров и контролеров АППМ и % лишения их маленьких премий, относящихся к мизерным окладам. Почасовая оплата контролеров и кассиров меньше почасовой оплаты уборщицы. Кассиров лишают премий даже за недостачу и переизбыток денег в кассе в сумме 5–10 рублей. Постоянно трудящихся по любой мелочи по устному требованию заставляют писать объяснительные, которые складирует у себя пенсионерка преклонных лет — злой змееголовый дракон Смирнова Надежда Ивановна, начальник службы сбора доходов. Требований море, даже пятая часть из которых не прописана в должностной инструкции, постоянные экзамены каждый год: по охране труда, члены которой наплевали на рабочих, как и профсоюзы служб метрополитена и помогает руководству фальсифицировать факты и доказательства и грабить трудящихся всеми возможными способами и методами, второй экзамен по электробезопасности и 3-ий должностной. Руководство служб метрополитена свою работу основывает на катахизисе евреев в отношении гоев (не евреев) по принципу: разделяй, стравливай и властвуй. И запуганные до смерти работники (гои) на это ведутся, без особой надобности пишут объяснительные, согласны на любые их ограбления змееголовым драконом Смирновой, лишь бы не стать ее жертвой, готовы подписать любую бумажку в отношении неугодного работника, сфабрикованного по требованию Смирновой нижестоящим руководством. Между тем, высчитывают с зарплаты налоги, которые Путин давно отменил, кассиры оформлены по двум должностям, а работают только в одной, за всю 12-ти часовую дневную смену 4 мизерных перерыва по 15 минут и по 5 минут на дорогу в комнату приема пищи и обратно с открытием и закрытием за собой ключом 4-х дверей. Постоянно приходится работать с компьютерам, глаза слезятся, зрение падает. Тем не менее на каждой станции метро числятся по 2 внесменных контролера. Жадная начальник службы Смирнова никак не нахапается. Дополнительные дни к отпуску сначала урезали с 10-ти до 7-ми, впоследствии совсем отменили.
22 октября 2019
Добрый день.
Меня сподвигло написать отзыв то, что ‘благодаря’ метрополитену я и мои товарищи по несчастью остались без работы и, соответственно, без средств к существованию.
Ну-с, все поподробнее.
На собеседование в ГУП Петербургский Метрополитен я пришёл в конце июля 2019 года, в СТБ (те, кто захочет туда устраиваться, поймут эту аббревиатуру)
11 октября 2019
Начальство гнилое. За стабильную зарплату будут иметь вам во все дыры ещё и с недовольным лицом. Для получения пропусков на дистанции заставляют сдавать экзамены. Все бы ничего, только перед ними для этого нужно поплясать, спеть, на трубе играть, наверное, только не на голове стоять. Хотя и при этом они все равно отправят тебя переслаивать раза 4.
На местах сидят и, которым место сами знаете где, а все молодые выглядят нездорово. Очень прикольно выглядеть в 26 на 47.
Словом, попав туда раз, попадаешь в крысиные бега, если не успеешь вовремя сделать ноги, несмотря на стабильную, хоть и низкооплачиваемую зп.
Продайте свои гребаные Акции молодым компаниям. Дорогу молодым! и изжили себя. Не ведают что творят.
9 октября 2019
Инженер по охране турда
Я была на собеседовании у женщины преклонных лет Ирины Васильевны на должность «специалист по охране труда». Шла я туда с положительными эмоциями. Мало того, что женщина забыла о том, что я должна придти на собеседование, так мне показалась она жутко неосведомлённый в сфере охраны труда.
После часа потраченного бесполезного времени, мне совершенно перехотелось там работать. Нормативные документы тетя явно плохо знает, утверждала и говорила сплошные глупости, очень грубые для охраны труда.
После разговоров и обсуждений условий мне озвучила самую меньшую категорию, на которую она будет рекомендовать меня, а между прочим я 3 года работаю как специалист по охране труда и так же, не считая этого времени, был опыт работы в СОУТ.
Я была лучшего мнения о кадрах принимающих на работу и участвующих в собеседовании кандидатов в Санкт-Петербургском метрополитене.
Улучшение — не допускать к собеседованию и обсуждению сферы охраны труда сотрудницу Ирину Васильевну. Она портит все надежды и видение о работе в организации.
4 августа 2019
ДСПО
Стабильность, вовремя платят зарплату, 13-я зарплата, дополнительный отпуск, если в тебе есть потенциал и стремление к работе тебя продвигают.
Честно говоря я не нашла недостатков, кроме одного, на не которых станциях есть «гнилые» коллективы, которые могут нервы матать на каждой смене и им это все постоянно будет с рук сходить. Прочитав отзывы ДСПО выше слишком много преувеличено, мы не стоим на платформе 10,5 часов из 12 — это все враньё, насчёт того что продвигают родственников, тоже бред, если ты стремишься работать, а не на всё забиваешь, то тебя тоже будут продвигать на должности выше, не смотря на то женщина ты или мужчина.
31 мая 2019
Маляр
Работала около года в службе тоннельных сооружений ГУП «Петербургский метрополитен» в ночные 6-ти часовые рабочие смены в должности маляра. То, что там творится не поддается логике и здравому смыслу. Зарплата была маленькая, меньше 30-ти тысяч рублей в месяц, техника безопасности отсутствует, работа по косметическому ремонту потолков, стен на высоте 6-ти, 10—ти метров: в вестибюле станций, платформах, путях на сборных, передвижных лесах. Расписываешься на планерке в начале смены за 6 кв. метров, прораб требует выполнять по 20–50 кв. метров за смену, в зависимости от сложности работы: грунтовки, шпатлевки, покраски, расшивки трещин и прочего. Фактически всю смену рабочие бегают под надзором прорабов в бригадах по разным местам на объекте, галопом поднимаются и спускаются с незакрепленных и не огражденных по технике безопасности лесов, прорабы заставляют красить по сырой шпатлевке, шпатлевать по сырой штукатурке, требуя немыслимых объемов работы за смену. На неугодных рабочих, в случае отказа работать на неустойчивых лесах, прораб фабрикует Акт. В этом случае прорабы составляют Акты, что работники сами виноваты в том, что залезли работать на незакрепленные леса, несмотря на то, что сами этого от них требуют для быстрейшего выполнения работ. Со слов самих же строителей метрополитена случаи падений с лесов происходят один раз в полтора — два года, при получении строителями серьезных травм, прораба в лучшем случае временно отстраняют от работы года на полтора и всего лишь. Чьи интересы защищают суды и прокуратуры думаю ни для кого не секрет. Горожане вынуждены на все соглашаться лишь бы не остаться без работы.
22 января 2019
бесплатный проезд, своевременные выплаты зп и аванса, дополнительный отпуск, 13-я зарплата.
Начальник дистанции движения. Двигает только мужиков, даже если они косячат беспрерывно. Если ты молодая незамужняя симпатичная девушка, принимает с распростертыми объятиями, а потом маринует в самой низшей должности, так как боится, что ты уйдёшь в декрет. Обещает быстрый карьерный рост, но не говорит, что это распространяется только на мужчин. График может меняться со скоростью света, никто практически не учитывает возможности работника выйти на смену в свой выходной. На одного работника найдётся около 25 проверяющих. Дерут за все. От мусора до серьезных нарушений. Придираются даже к незачеркнутой букве. Могут попросить перенести отпуск, если это им нужно. А если откажешься, могут не учить на повышение. Зарплата нищенская. Служба движения отвечает за всех пассажиров и работников всех служб, а получают как дворники. Людям не особо важно, как далеко вам ездить на работу. Вы будете мотаться с одного конца города в другой, если это потребуется.
4 декабря 2018
Работал в компании
5 – 10 лет
Инспектор
Звонила в начале октября, записали на собеседование на 3 декабря! Уже удивило, но так как я в декрете и особой срочности в выходе на работу нет, не расстроилась. По телефону мужчина уверял, что вакансий много и они остро нуждаются в новых кадрах. За день до собеседования я позвонила уточнить об актуальности, женщина уверила, что данная вакансия еще не закрыта и им нужны инспектора. Приехала я 3 декабря, человек 20 еще желающих. Нас распределили по линиям метрополитена и развели по кабинетам, со мной были женщина и трое мужчин. Говорящий, сразу, раза три повторил, что он сильно занят и прям ему уже надо куда-то убегать по делам. Хотя нам было назначено. через 5 мин пустой не информативной болтовни сказал, что наша вакансия закрыта и персонал набран, что требуются инспектора 5 категории. И кстати группы на обучение набраны на февраль! Сразу оговорился, что девушкам/женщинам там не место, что нормативы мы не сдадим и, что из стипендии, в размере 12тр, половину надо будет вернуть. Вообщем полный бардак, зря потратила время. Расстройство. Была лучшего мнения о нашем метрополитене.
17 октября 2018
Условия, указанные на сайте- соответствуют рынку.
3 мая 2017
Работает в компании
более 10 лет
Маляр-штукатур
Своевременная невысокая заработная плата и 13-я.
Отношение руководства к работникам скотское, профсоюз не работает вообще, защищает интересы работодателя, а не работника. Обращаться за защитой своих прав бесполезно. Работала маляром — штукатуром в службе тоннельных сооружений в комплексной бригаде, которых 15 штук, 5 ночей через 2 по 6 часов. Расписываешься за норму в рабочую смену — 6 кв. м, а мастера надсмотрщики требуют 40 — 50 кв. м, заставляя в галоп выполнять свою работу: штукатурить, шпатлевать, красить практически по сырому. Правда не во всех бригадах и не ко всем предвзятое отношение, есть избранные работники — шестерки, которым работать не обязательно, остальным приходится соответственно их обрабатывать. Постоянно расписываешься за технику безопасности, а ее просто нет. Работа на 5 — 10 — ти метровой высоте, металлические козлы подсобными рабочими в целях экономии времени по требованию мастера не закрепляются, ограждения положенной высоты для безопасности не устанавливаются. При этом работа под камерами на виду у всех и никому нет дела. Периодически один раз в год, два бывают случаи получения работниками серьезных травм, впоследствии инвалидности в результате падений с высоты. Но и здесь все шито, крыто, мастера составляют Акты с подписями членов бригады, что пострадавшие рабочие виноваты сами, так как самовольно полезли работать на козлы. Спрятав совесть в карман, все боятся остаться без работы или неугодными руководству и подписываются под Актом. О проверках прокуратурой данных случаев и разбирательств в судах остается лишь догадываться. Мастера не несут никакой ответственности за свои незаконные действия, в худших случаях их отстраняют от руководства на 1 год.
12 февраля 2017
Своевременные выплаты зарплаты, 13-я зарплата.
Противозаконный, антиконституционный график труда. У простых рабочих нет никаких прав на положенный по Закону отдых, график ДСПО — 10, 5 часов два, три дня подряд на ногах из 12-ти часовой рабочей смены, 5-7 минут в комнату приема пищи и обратно не учитываются, нельзя не прислониться к стене, при присесть на пару минут на стул. Еще хотят, чтобы при такой физически тяжелой работе, когда стонут от усталости ноги, работник хорошо соображал, все свои множественные обязанности отлично знал, помнил и быстро и неукоснительно исполнял, лишают премии по разной ерунде, придираясь ко всему, требуя написать объяснительные, что ты согласен с тем, что допустил нарушение в том-то том-то, например расписался не в той строчке или не так. График рабочих смен в течение месяца может меняться по несколько раз. Тебя предупредят о замене твоего выходного дня на рабочий по распоряжению начальника станции за два часа до ее начала.
Плюсы только в своевременной зарплате.
Улучшить нужно все. В руководстве засели почти все пенсионеры преклонного возраста постоянно практически всем и всеми подчиненными недовольные. Протирая в креслах штаны, им сложно понять, что значит стоять по 10 — 11 часов на ногах на сквозняках на платформе станции. Дополнительные выходные дни по донорским справкам также не дают, только их оплачивают за 8-ми часовую рабочую смену (а не 12-ти часовую в нарушение ТК), растягивая оплату по ним на несколько месяцев, заявляя: «Вам будет слишком жирно, и оплата и дополнительный выходной», настойчиво требуя переписать заявление на дополнительные выходные дни на свои и без того выходные смены по графику, что также противозаконно. Председатель профсоюза службы движения — около 80-ти лет — , которая плохо видит, плохо слышит, еле ходит. Посему от нее никто ничего не требует, по поводу и без повода не придираются, премий не лишают, да и деньги, вероятно, получает она далеко не малые. Охрана труда охраняет труд только высокопоставленного семейного клана. На недорогие экскурсии по городам постоянно ездит исключительно руководство службы движения, состоящее из сплошных родственников пенсионеров, их детей и внуков, братов и сватов, но никак не простых рабочих дистанции. Простым работникам профсоюза поездки даже не предлагают уже много лет. Хотя в других службах со слов самих же работников, такого безобразия нет. Но, вероятно, произвол полностью неискореним только в службе движения. Работники боятся стать неугодными начальству, поэтому все молчат и не ждут от жизни никаких перемен. Ты кругом и везде только постоянно обязан, профсоюз не работает, живет в свое удовольствие. Выйти из него также многие боятся, так как в дальнейшем последуют придирки со стороны руководства дистанции при периодической сдаче и без того, довольно сложных, объемных и частых экзаменов. У работников службы движения есть лишь одно право: разъяснять пассажирам правила пользования метрополитеном.
4 декабря 2016
13-я зарплата, и своевременные выплаты зар. платы.
Работаю в Санкт — Петербургском Метрополитене дежурной по приему и отправлению поездов в службе движения. Прочитала отзывы своих коллег из Москвы и полностью с ними согласна. В Питере то же самое, только зарплаты ниже. Хорошие вакансии в метро по блату, Большую часть руководства, которого очень много, как минимум на одного работника — 2-3 начальника, составляют пенсионеры преклонного возраста, постоянно злые и всем и всеми недовольные, по несколько раз в год сдаешь экзамены по множеству книжек и инструкций Метрополитена, по 2-3 раза заставляют пересдавать. Все работники метро СПб. сдачу экзаменов считают психологическим стрессом для организма. Экзаменаторы пенсионеры задают какие попало вопросы лишь бы потешить свое самолюбие. Профсоюз, вообще, не работает, несмотря на ежегодную индексацию и увеличение окладов, заметила, что зарплата за два года не увеличилась, а стоит на месте, периодически уменьшаясь. К бухгалтеру за разъяснением обращаться бесполезно, она разводит руками. Работа физически и психологически тяжелая, всю смену 12 часов на ногах, исключая 4 перерыва — два по 15 минут, два — по полчаса, в которые входят время на дорогу в комнату приема пищи и обратно (5-7 минут если она находится наверху в вестибюле станции), и подмену ДЭС, если она требуется. Все остальное время ходишь по платформе и по обходам постоянно на ногах, ни прислониться, ни опереться никуда нельзя, запрещают, везде камеры, минуты лишней не дадут посидеть. Одним словом, издевательство над работниками метро. Работать бросают через месяц два на разные станции в разные смены, поэтому каждый раз приходится подстраиваться под каждого дежурного, периодически попадаются скандалисты и хамы. Рабочие смены каждый месяц ставят как заблагорассудится. Когда устраивалась на работу в метро, даже не подозревала, что там все так запущено, все же государственное учреждение.
28 сентября 2016
13ая. Хорошее начальство.
Хотелось бы узнать о ночной работа службы тоннельных сооружений. Напишите
Петербургское метро — это уникальное сочетание мощного транспортного конвейера, который обеспечивает перевозками пятимиллионный мегаполис, с неповторимым архитектурно-художественным ансамблем метровокзалов, гармонично вписавшимся в исторический облик города на Неве.
