Фотографии петербургского метро

За слишком длинным перегоном скрывается недостроенная станция, за зданием ГИБДД — бывший вестибюль, за белой стеной — исчезнувшее панно. В новом тексте для влюблённых в Петербург мы расскажем о трёх призрачных станциях метро, с прошлым которых связаны любопытные истории.

15 ноября 1955 года в Санкт-Петербурге появилось собственное метро: тогда был введен в эксплуатацию участок от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания» протяженностью 10,8 км. Петербургская скоростная подземная транспортная система была построена вслед за московской, которая начала работу в 1935 году.

Интересно, что вплоть до 1991 года логотип Ленинградского метрополитена отличался от логотипа Московского метрополитена только цветом: синий и красный соответственно. В 1991 году Министерство путей сообщения отдало подземки под контроль городских администраций, поэтому логотип стал другим, более узнаваемым. Соединяющиеся линии в центре символизируют эскалаторы, а дуги — тоннельные своды.

Петербургский метрополитен — самый глубокий и один из самых красивых по оформлению станций в мире. По пассажиропотоку, если говорить о Европе, уступает только Москве, Парижу и Лондону, а в мире занимает 19-е место.

По состоянию на 2023 год действует 5 линий, протяженностью 113,6 км. Из 72 станций 12 имеют переходы к объектам железнодорожной инфраструктуры или находятся в непосредственной близости от них. При этом метро охватывает не все районы Петербурга: в некоторых подземки нет вообще, а в иных имеется лишь одна или две станции. Так, метрополитена нет в Колпинском, Петродворцовом, Красносельском, Кронштадтском, Курортном районах. Единственная станция, расположенная на территории Ленинградской области, — «Девяткино» в городе Мурино.

Составы в петербургском метро движутся в среднем со скоростью 45 км/час, а один перегон длится от 2 до 4 минут. Минимальный интервал между поездами — около 2 минут, а в пиковые часы — 1 минута. Пассажиров обслуживает 3 106 поездов в сутки.

Работы по проектированию подземки начались задолго до открытия первой очереди, которое состоялось 15 ноября 1955 года. Уже в 1889—1909 гг. предпринимались попытки связать вокзалы с центром города и между собой различными видами железнодорожного транспорта — наземными и подземными поездами, а также подвесной железной дорогой.

Постановление о строительстве в Ленинграде метрополитена было принято в 1941 году, однако начало пришлось отложить из-за начавшейся войны. Работы были возобновлены в мае 1946 года. Позже в декабре прошел первый тур конкурса на архитектурное оформление станций метро. Итоги третьего конкурса подвели в 1950 году.

До октября 1955 года на базе Московского метрополитена прошли подготовку по рабочим профессиям почти 300 человек — машинисты, помощники машинистов, дежурные по станциям, бригадиры в пути, электромеханики.

Пробный поезд был пущен 8 октября 1955 года. 14 ноября метрополитен получил имя в честь В. И. Ленина, а 15 ноября состоялся запуск первого поезда от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания».

Дальнейшее открытие новых станций шло довольно интенсивно. В 1958 году были открыты «Площадь Ленина» и «Чернышевская», в 1961-м — «Технологический институт», «Фрунзенская», «Московские ворота», «Электросила», «Парк Победы», в 1963-м — «Петроградская», «Горьковская», «Невский проспект», «Сенная площадь». В среднем каждые два-три года открывалось от двух до четырех новых станций. В 1975 году было открыто сразу пять новых станций на красной линии. В 1980-х темпы строительства замедлились, и уже окончательно дело застопорилось в конце 1990-х. В 1991 году двери открыли «Достоевская», «Лиговский проспект», «Садовая», в 1997-м — «Чкаловская», «Спортивная», в 1999-м — «Старая Деревня», «Крестовский остров». После большого перерыва следующая станция появилась только в 2005 году — «Комендантский проспект». С 2012 по 2018 гг. строительство не велось вообще. Самые «свежие» станции — «Беговая» и «Зенит» (до 2020 года «Новокрестовская»), открытые в 2018 году к Чемпионату мира по футболу, а также станции фиолетовой линии — «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» (2019 год).

Станция «Ладожская» закроется на реконструкцию на первый квартал 2023 года.

Открытие новой станции метро «Юго-Западная» намечено на осень 2024.

Станция метро «Адмиралтейская»

Открыта в 2011 году на Фрузнезско-Приморской

линии. Наша «родная» станция располагается в самом центре города, в двух шагах от нашего хостела и в пяти — от Дворцовой площади и Адмиралтейства.

Простенки между колоннами платформы украшены медальонами с барельефами русских адмиралов и флотоводцев: Ушакова, Нахимова, Макарова, Беллинсгаузена, Григоровича и Апраксина (на фотографии).

Мозаичное панно «Основание Адмиралтейства в 1704 году» на платформе станции.

Мозаичное панно «Нева».

Станция метро украшена различными мозаичными панно.

Витражная композиция с часами перед эскалатором.

Мозаичное панно «Адмиралтейство» перед эскалатором.

Наземный вестибюль станции.

Станция метро «Гостиный двор»

Станция метро Невско-Василеостровской

линии. Это одна из центральных станций Петербурга.

Станция метро «Невский проспект»

Станция Московско-Петроградской

линии. Находится возле Казанского собора на Невском проспекте, в самом сердце Питера.

На стене станции есть памятная надпись о награждении метрополитена орденом Ленина в 1971 году.

Станция метро «Сенная площадь»

Станция Московско-Петроградской

линии. Находится, как это понятно из названия, на Сенной площади. Пересадка на станции «Спасская» и «Садовая».

Станция метро «Садовая»

Станция Фрунзенско-Приморской

линии. Расположена возле Сенной площади.

Станция метро «Автово»

Наземный вестибюль станции метро «Автово».

Станция «Автово» Кировско-Выборгской

линии — самая красивая станция метро Санкт-Петербурга и одна из самых красивых в России и мире, как написано в интернете.

На самом же деле станция довольно скромная, по сравнению с московскими и с новыми питерскими. Сильного впечатления станция метро «Автово» на нас не произвела. Хотя, мы были на ней совсем немного и не осмотрели все её украшения, например, мозаичное панно «Победа».

Лепнина в кассовом зале станции.

Станция метро «Пушкинская»

Станция Кировско-Выборгской

линии. Памятник Пушкину и оригинальные светильники — отличное украшение станции.

Памятник А. С. Пушкину на платформе станции.

Станция метро «Звенигородская»

Станция Фрунзенско-Приморской

линии. Расположена рядом с Витебским вокзалом. Переход на станцию «Пушкинская» 1-й линии.

Мозаичное панно «Семёновский полк» на платформе станции.

Станция метро «Площадь Восстания»

Наземный вестибюль станции на площади Восстания, напротив Московского вокзала.

Станция метро «Московские ворота»

Станция Московско-Петроградской линии. Расположена возле одноимённых Триумфальных ворот.

Станция метро «Горьковская»

Станция Московско-Петроградской

линии. Барельеф Максима Горького на платформе станции.

Станция метро «Чернышевская»

Станция Кировско-Выборгской

линии. Находится рядом с проспектом Чернышевского и Кирочной улицей.

Барельеф Н. Г. Чернышевского на платформе одноимённой станции метро.

Станция Кировско-Выборгской

линии. Одна из самых известных станций метро Петербурга.

Станция метро «Маяковская»

Станция Невско-Василеостровской

линии. Расположена на Невском проспекте.

Мозаичное изображение В. В. Маяковского на платформе станции.

Станция метро «Приморская»

Конечная станция Невско-Василеостровской

линии. Самая западная станция метрополитена не только в Петербурге, но и в России.

Между колонная на простенках помещены горельефы знаменитых кораблей русского и советского флота, чей путь начинался в городе на Неве.

Якорь в торце платформы.

Станция метро «Технологический институт-2»

Станция Московско-Петроградской

линии. Переход на одноимённую станцию 1-й линии.

На мраморных пилонах размещены хронологические надписи об успехах, достигнутых советской наукой и техникой. Хроника ведётся с 1920 по 1979 год.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на Ostrovok.ru. Более 3000 отзывов.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании отеля на Яндекс. Путешествия.

✔️ Кэшбэк до 2% при покупке авиабилетов на Aviasales.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании Авто на Localrent. Автомобили от локальных прокатных контор на популярных курорта: Турция, Крым, Сочи, Грузия, ОАЭ, Армения и многие другие. Принимают карты МИР.

✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.

Самые красивые станции метро Санкт-Петербурга

Петербургская подземка не зря считается одной из самых красивых в мире. За впечатлениями стоит ехать прежде всего на первую красную ветку.

Автово

Была открыта в составе первой линии в 1955 году. Отличается богатой отделкой и оригинальными решениями скульпторов и архитекторов. Одна из самых красивых подземных станций метро в мире: фасад с шестиколонным портиком, вестибюль с куполом, который поддерживают восемь дорических колонн, просторный подземный зал с 46 колоннами, облицованными мрамором и декоративными прессованным стеклом.

Пушкинская

Открыта в 1956 году. В торце центрального подземного зала установлена скульптура Александра Сергеевича Пушкина. За фигурой сидящего поэта — панно, изображающее пруд в Царскосельском парке. Любопытны полукруглые ниши, в которых стоят высокие черные торшеры со стилизованными щитами и копьями. На путевых стенах размещены двери с декоративными решетками, на которых указана дата открытия — «1955», хотя фактически станция открылась в 1956 году.

Нарвская

Открыта в 1955 году в составе первой линии. Расположена между станциями «Балтийская» и «Кировский завод». Единственная в Петербурге имеет путевое развитие (дополнительную группу путей), но при этом не является ни конечной, ни пересадочной. Ходят легенды, что тупик за станицей на самом деле ведет в какое-то секретное метро или даже в подземный город, иначе зачем он вообще был построен. Оформление станции выдержано в тематике «Трудовая слава советского народа». На пилонах размещены сорок восемь барельефов. Их повторяющиеся сюжеты изображают советских людей — колхозников, литейщиков, селекционеров, деятелей искусств, текстильщиц, воинов, строителей, моряков, школьников, врачей, метростроевцев, судостроителей.

Кировский завод

Открыта в 1955 в составе первой линии. По праву считается одной из самых красивых станций Петербургского метрополитена благодаря умелому сочетанию многочисленных элементов декоративно-прикладного искусства. Колонны на станции, соединенные между собой пологими арками, организуют впечатляющую перспективу. Оригинальное — люверсное — освещение создает иллюзию открытого неба над сводами.

Маяковская

Открыта в 1967 году. Одна из самых красочных станций: в облицовке стен активно использована красная смальта. В концах зала на стенах помещены контрастные мозаичные портреты Маяковского (художник Ю. Б. Могилёвский). Со стороны Невского проспекта на колонне изображен рельеф поэта и его стихи.

Адмиралтейская

Открыта в 2011 году. Самая глубокая станция метро в России. Оформлена в морской тематике. Полы вымощены серым гранитом с инкрустациями «роз ветров». Между колонн — горельефы русских адмиралов: Нахимова, Ушакова, Макарова, Апраксина, Беллинсгаузена и Григоровича. Станция украшена мозаичным панно «Основание Адмиралтейства», «Нева», «Нептун».

Звенигородская

Открыта в 2008 году. Интересна прежде всего мозаичным панно «Семёновский полк», на котором изображены Петр I и генерал-фельдмаршал граф Борис Петрович Шереметьев в окружении гвардейцев. Станция располагается на месте, где после Северной войны был расквартирован Семёновский полк. Еще одно панно расположено в вестибюле — оно самое большое в петербургской подземке: длина 20 метров и высота 4 метра. Изображает Полтавскую битву: главные действующие лица — Борис Петрович Шереметьев, Петр I и шведский король Карл XII.

Международная

Открыта в 2012 году. Название станции связано с тем, что в том районе, где она расположена, пролегают улицы Софийская, Будапештская, Белградская, Бухарестская, Пражская и находится Парк Интернационалистов. Пол центрального зала отделан серым, красным и чёрным гранитом, колонны обшиты латунными листами цвета. В торце центрального зала станции располагается мозаичное панно, изображающее Атланта, который держит Землю (художник А. Быстров). В наземном вестибюле над эскалаторами — панно с Икаром и Вавилонской башней. В одной из стен есть дверь, с изображением Голубя — символа мира.

Спортивная

Открыта в 1997 году. Первая двухъярусная односводчатая станция на территории постсоветского пространства. В первом вестибюле — мозаичное панно «Олимпийский огонь» (художник А. Быстров), которое дополняют светильники в греческом стиле. Второй вестибюль также оформлен в спортивной тематике: он украшен мозаичным панно с изображением богов Олимпа авторства того же художника А. Быстрова. Любопытна абстрактная композиция-барельеф, в которой использованы девять сортов мрамора.

Площадь Александра Невского 2

Открыта в 1985 году. Просторный, светлый эскалаторный зал увенчан куполом диаметром 28 метров. На стене вестибюля над эскалаторами — мозаичное панно «Ледовое побоище» (художник А. Быстров). Путевые стены станции декорированы металлическими дисками, которые имитируют кольчугу. Светильники из анодированного алюминия стилизованы под бойницы. Ниша в торце станции была предусмотрена под скульптуру Александра Невского, однако по сей день она пустует.

Спасская

Открыта в 2009 году. Входит в состав трёхстанционного пересадочного узла «Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь». Основное внимание в вестибюле приковывают пять мозаичных панно, посвященных Сенной площади XIX века. На нем изображены 27 мужчин, шесть женщин, два подростка и одна лошадь. Прообразами для героев мозаики стали герои произведений Достоевского, Некрасова — прежде всего Раскольников, Настасья Филипповна, Рогожин. Также присутствуют портреты самих писателей. Три мозаики расположены над эскалатором, две — на боковой стене. В подземном переходе между линиями размещено мозаичное панно с именами известных зодчих и архитекторов города.

Станция метро «Сталинская»

Станция метро «Нарвская» соединила «Балтийскую» и «Кировский завод». Есть легенда, что она должна была называться «Сталинской», однако историки отмечают, что это название никогда не фигурировало в проекте. Тогда откуда взялся миф?

Дело в том, что при разработке проекта у инженеров было наставление сделать эту станцию особенно величественной. В деталях оформления архитекторы планировали продемонстрировать трудовые будни обычных граждан и их наставника.

Идея была такова: пассажир попадает на станцию и продвигается от барельефов с крестьянско-пролетарскими мотивами до конца зала, где видит мозаику с изображением Сталина на фоне пшеницы и чувствует благоговение перед ликом на панно.

Мозаичное панно находилось на станции до 1962 года, когда во время развенчивания культа личности Сталина все изображения с ним ликвидировали. Пассажиры обнаружили на месте вождя белую мраморную стену. Существовало поверье, что панно не уничтожили, а только закрыли мраморными плитами. Многие пытались разглядеть знакомое лицо.

Несколько сохранившихся фрагментов мозаики можно увидеть в Интерактивном центре истории метрополитена у станции метро «Приморская».

Сейчас единственное изображение Сталина в городском метро сохранилось на станции «Площадь Восстания».

Игра: найдёте Сталина?

Станция метро «Дачное»

Временную конечную станцию Кировско-Выборгской линии построили в 1966 году южнее «Автово».

«Дачное» было единственной в истории петербургского метро станцией открытого типа. Её оформляли в хрущевские годы, когда архитекторы стремились к минимализму, поэтому платформа выглядела максимально просто.

Станция была тупиковой и больше напоминала открытый вокзал: составы выезжали на поверхность и затем останавливались. Два пути, на которые прибывали поезда, были ответвлениями от главных путей электродепо «Автово».

«Дачное» просуществовало всего 11 лет, поскольку влажный климат Петербурга не подходил для открытых станций.

Последний поезд из «Дачного» ушёл в 13:00 5 октября 1977 года

Пути возле «Дачного» разобрали, большую часть помещений снесли, убрали бетонную платформу. Осталось лишь кирпичное строение, которое принадлежит Межрайонному регистрационно-экзаменационному отделу ГИБДД.

Всё, что осталось от станции метро «Дачное»

«Дачное» можно увидеть в фильмах: «Его звали Роберт», «Происшествие, которого никто не заметил» , «Шаг навстречу» и «Цвет белого снега».

Инициативные горожане предлагают создать на месте станции музей, о проекте которого можно узнать в группе.

А вы знали, что изначально петербургское метро представляли надземным по аналогии с Третьей авеню в Нью-Йорке? Читайте подробнее об этом нереализованном проекте (а также многих других) в нашем тексте.

Перехватывающие автостоянки

В непосредственной близости от некоторых крупных станций метро расположены перехватывающие парковки. Водители могут оставить на них свои автомобили и продолжить перемещение по городу на общественном транспорте, в частности метро. Это позволяет экономить время на проезд, а также снижает трафик в историческом центре Северной столицы.

Всего по городу пока организовано 14 перехватывающих автостоянок в Выборгском, Калининском, Кировском, Красногвардейском, Московском, Невском и Фрунзенском районах. Они рассчитаны на 1 579 машиномест.

Парковки работают на бесплатной и платной основе.

Бесплатно: при въезде с 06:01 до 20:00 при условии выезда до 23:59 того же дня.

Чтобы разместиться на такой парковке бесплатно, нужно предъявить электронный проездной билет, подтверждающий не менее одной поездки на общественном транспорте в период с 06:01 до 23:59 после оставления автомобиля на перехватывающей автостоянке.

Платно: при въезде с 20:01 до 07:00.

Стоимость — от 150 рублей за 11 часов. Оплатить можно наличными или с помощью банковской карты.

При этом 10% парковочных мест отведено для инвалидов и перевозящих их лиц. Размещение их автомобилей осуществляется на бесплатной основе.

Для велосипедистов оборудованы бесплатные круглосуточные парковки.

Перехватывающие парковки на 1-й красной линии:

Перехватывающие парковки на 2-й синей линии:

Перехватывающие парковки на 3-й зеленой линии:

Перехватывающие парковки на 4-й оранжевой линии:

Перехватывающие парковки на 5-й фиолетовой лини:

Вокзалы Санкт-Петербурга у станций метро

В городе располагается пять крупных железнодорожных вокзалов — Московский, Финляндский, Витебский, Балтийский, Ладожский, а также десятки остановочных пунктов и железнодорожных платформ.

Московский вокзал. Сообщается со станциями метро «Площадь Восстания» (1-я красная линия) и «Маяковская» (3-я зеленая линия).

Финляндский вокзал. В здание вокзала встроен вестибюль станции «Площадь Ленина» (1-я красная линия).

Витебский вокзал. Станции — «Пушкинская» (1-я красная линия) и «Звенигородская» (5-я фиолетовая линия).

Балтийский вокзал. К левому вокзала крылу пристроен наземный вестибюль станции метро «Балтийская» (1-я красная линия).

Ладожский вокзал. С вокзальным комплексом совмещен вестибюль станции метро «Ладожская» (4-я оранжевая линия).

В целом 12 станций метро связаны с объектами железнодорожной инфраструктуры: «Девяткино», «Удельная», «Старая Деревня», «Купчино», «Обухово», «Рыбацкое» и др.

Как вернуть оставленные вещи

Бесхозные документы, деньги, ценные предметы, личные вещи, найденные пассажирами или работниками станции, передаются дежурному по станции, где они хранятся в течение 10 дней с момента обнаружения. По истечению этого срока, вещи направляются в Центр утерянных документов и средств связи, который находится по адресу Большая Монетная, 16, офис-центр № 1 (работает по будням с 12:00 до 18:00). Узнать, были ли найдены вещи, можно по справочному телефону метрополитена 8-800-350-11-55. Передача вещей владельцу осуществляется при предъявлении паспорта.

Проход пассажиров с кардиостимуляторами

Пассажиры с кардиостимуляторами могут пройти справа или слева от стационарных металлодетекторов, установленных на станции. Для этого нужно вызвать сотрудника, нажав на соответствующую кнопку и предоставить справку о наличии имплантированного кардиостимулятора. Пассажиры с кардиостимуляторами при возникновении подозрений могут быть проведены на ручной досмотр в присутствии сотрудника Управления полиции на метрополитене.

Самые-самые станции метро Санкт-Петербурга

Петербургский метрополитен включает 72 станции. Самыми загруженными из них являются «Проспект Ветеранов» (около 2,6 млн. пассажиров в месяц), «Московская» (2,5 млн. пассажриов), «Купчино» (2,4 млн.), «Проспект Просвещения» (2,4 млн.), «Пионерская» (2,3 млн.), «Площадь Восстания» (2,2 млн.).

В утренний час-пик не протолкнуться на участках: «Московская» — «Технологический институт» (2-я синяя линия), «Невский проспект» — «Чёрная Речка» (2-я синяя линия), «Площадь Александра Невского-1» — «Гостиный Двор» (3-я зеленая линия), «Новочеркасская» — «Площадь Александра Невского-2» (4-я оранжевая линия).

По утрам на станции «Проспект Ветеранов» поезд заполняется пассажирами настолько, что на следующих станциях «Ленинский проспект» и «Автово» зайти в вагон уже проблематично или невозможно. Через четыре станции от «Проспекта Ветеранов» находится «Балтийская», которая сообщается с Балтийским вокзалом, куда прибывают пригородные поезда. В рабочие дни утром здесь тоже очень многолюдно.

Самая глубокая станция метро в Санкт-Петербурге и во всей России — «Адмиралтейская». Глубина заложения — 86 метров. За ней следуют станции «Комендантский проспект» (75 метров), «Пролетарская» (72 метра), «Площадь Ленина» (71 метр), «Чернышевская» (70 метров). При этом наиболее глубокие участки (95–100 метров) располагаются в перегонах «Комендантский проспект» — «Старая деревня», «Невский проспект» — «Горьковская», «Черная речка» — «Пионерская».

На «Адмиралтейской» же находится самый длинный эскалатор: длина транспортной ленты — 137 метров, и состоит она из 729 ступенек. Время подъема — 3 минуты 15 секунд.

Самые неглубокие станции в метро Санкт-Петербурга — «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов» (около 8 метров).

Самый короткий перегон: «Владимирская» — «Площадь Восстания» (848 метров). Самый длинный перегон: «Обухово» — «Рыбацкое» (3 620 метров). Средняя длина перегона — 1,7 км.

Самая первая станция закрытого типа — «Парк Победы» — была построена в 1961 году.

Самая западная станция России — «Приморская».

Самая северная станция России  — «Парнас».

Станция «Спортивная» — единственная в Петербурге двухъярусная станция.

Стоимость проезда и билеты в метро Санкт-Петербурга

Стоимость проезда зависит от типа выбранного билета. В зависимости от длительности вашего пребывания в городе, можно купить проездной на определенный срок или количество поездок.

Оплатить можно наличными, транспортными картами, а также банковскими картами MasterCard, Visa, «Мир» с бесконтактной технологией PayPassPayWave. Чтобы оплатить банковской картой (или привязанным к ней устройством вроде смартфона или часов), нужно приложить ее к валидатору, расположенному на левой тумбе первого (багажного) турникета или на самой правой тумбе турникета.

Обратите внимание, на станции «Площадь Восстания» (вестибюль 2) оплата картой проходит чрез турникет № 8, на станции «Ладожская» — № 5, на «Волковской» — № 6, на «Комендантском проспекте» — № 7, на «Спортивной» (вестибюль 2) — № 6. Средства списываются автоматически согласно разовому тарифу. По одной банковской карте могут пройти два и более пассажиров, но с тайм-аутом в 1 минуту. Тайм-аут — минимальное время до повторного применения карты в метро. Иначе говоря, по одной карте два пассажира сразу друг за другом пройти не смогут: оплата не будет выполнена.

Проезд в метро Санкт-Петербурга по состоянию на 2023 год

Проездные билеты только в метро

Единый электронный билет

Представлен на электронных носителях — транспортных картах: «Подорожник», Единая карта петербуржца и других (подробнее). Стоимость поездки — 49 рублей, количество поездок не ограничено. Тайм-аут в — 10 минут.

Единый билет на 90 минут

Распространяется на неограниченное количество поездок на автобусах, трамваях, троллейбусах + 1 поездка в метро — 78 рублей.

Суточный единый проездной билет

Распространяется на трамвай, троллейбус, автобус, метро. Количество поездок не ограничено. Тайм-аут в метро — 20 минут.

Все тарифы на транспорт: единые билеты, проездные на час, день, месяц

Чтобы сэкономить на проезде в метро, нужно рассмотреть вариант подключения какого-либо проездного тарифа. Так, при использовании Единого электронного билета по карте «Подорожник» первые 10 поездок на метро будут стоить 38 рублей, следующие 10 — 37 рублей и так далее. После 41-й поездки в течение календарного месяца проезд в метрополитене обойдется в 34 рубля.

В кассах метрополитена также можно приобрести юбилейные жетоны, приуроченные к той или иной торжественной дате: 50-летие станций «Маяковская», «Горьковская», «Площадь Ленина» и др., открытие станций «Волковская», «Обводный канал» и др. Стоимость — 300/390 рублей.

Режим работы метро Санкт-Петербурга

Петербургская подземка не является круглосуточной, так как ночью проводятся работы по техобслуживанию, да и пассажиропоток в десятки раз меньше.

Только несколько раз в году поезда курсируют по городу без перерыва (см. далее). В среднем метро в Санкт-Петербурге открывается в 05:30, но для каждой станции время открытия варьируется. Первые поезда отправляются в 05:20—06:30 в зависимости от линии, станции и дня (четный, нечетный).

Метро заканчивает работу в 00:03—01:00, опять же, время варьируется. Последние поезда отправляются в 00:05—00:10.

Вестибюли станций открываются на 10–20 минут раньше прибытия первого поезда.

Переход с одной линии на другую завершается в 00:15.

Время открытия и закрытия станций и вестибюлей, а также начало движения первого и последнего поезда для каждой линии подробно расписано на сайте Петербургского метрополитена.

Также полезными окажутся следующие ссылки:

Круглосуточная работа

Несколько раз в год поезда метро в Санкт-Петербурге ходят без ночного перерыва, то есть с 01:00 до 05:00:

Ночной поезд

В период навигации с 30 апреля по 15 ноября по праздничным и выходным дням (в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье) между станциями «Адмиралтейская» и «Спортивная» курсирует ночной поезд-челнок. Движение осуществляется с 01:00 до 03:00 с интервалом в 20 минут. Исключение — праздничные дни и городские мероприятия, в которые метро Санкт-Петербурга работает круглосуточно.

С июля 2020 года до особого распоряжения отменено движение поездов с 01:00 до 05:00 во время праздничных мероприятий, а также движение поезда-челнока между станциями «Адмиралтейская» и «Спортивная».

Ночные автобусы

В период навигации с 30 апреля по 15 ноября по городу курсируют ночные автобусы — № № 1 М, 2 М, 3 М, 4 М, 5 М. Их маршруты дублируют линии метро. Автобусы ходят по праздникам, в ночь на субботу и в ночь на воскресенье с 00:00 до 06:00 с интервалом в 30 минут. Движение не осуществляются в праздничные дни, когда метрополитен работает круглосуточно (см. выше).

Во время разводки мостов транспорт идет по сокращенному маршруту (к номеру добавляются буквы «А» или «Б»).

Безбарьерная среда

Петербургское метро практически совсем не приспособлено для пользования лиц с ограниченными возможностями. Первый лифт появился на станции «Парнас» в 2006 году, а следующие подъемники — только в 2018 году к Чемпионату мира по футболу. Ими оснастили станции «Новокрестовская» (ныне «Зенит») и «Беговая».

При этом все станции оснащены специальными устройствами «ТЭМИ 001», на которых инвалиды-колясочники с помощью сотрудника метрополитена могут подниматься и спускаться по эскалаторам и лестницам.

В метрополитене действует специальная служба — Дистанция обеспечения мобильности пассажиров, сотрудники которой помогают не только инвалидам, но также беременным женщинам, пассажирам с колясками, пожилым людям с объемным багажом. Служба работает четко: пассажиров провожают от вестибюля до поезда, а также встречают на станции прибытия.

Оформить заявку на сопровождение можно по телефону 8-800-350-11-55.

Голос петербургского метро

В метро Санкт-Петербурга с конца 70-х годов звучит голос известного диктора Михаила Александровича Быкова (1945–2019). Он более 40 лет был диктором Ленинградского телевидения и озвучивал названия станций с конца 1970-х по 2019 год. За десятилетия своей работы он записал множество информационных роликов для петербургской подземки, причем его голос не только объявляет остановки, но и озвучивает служебную информацию для работников метро.

Информатор: Кировско-Выборгская линия

Тематические поезда

Нередко к той или иной торжественной дате Петербургский метрополитен представляет тематически оформленные поезда. Так, с 15 октября по 15 декабря 2015 года по красной линии курсировал состав «Воспоминание», приуроченный к 60-летию подземки. Борта поезда были декорированы коллажами из редких фотографий, а на презентации присутствовал машинист Евгений Федорович Клинов, который водил поезда по всем существующим линиям.

В том же году и по тому же поводу был представлен другой тематический поезд — «Дворцы Петербурга». Внутри вагонов появились изображения «Подземные дворцы Петербурга», «Ансамбль Петергофа», «Дворцовая площадь».

22 апреля 2016 года по первой линии курсировал поезд «Мобильная библиотека» со стилизованными книжными полками, цитатами выдающихся писателей и другими элементами, связанными с чтением.

6 июля 2016 года по той же линии ходил состав «Красная стрела», названный так в честь знаменитого фирменного поезда, который связывает Москву и Санкт-Петербург. Состав был оформлен в красном цвете, как и действующий экспресс.

28 декабря 2016 года пассажиры первой линии встретили еще один тематический поезд — «Литературный». В салонах были изображения русских писателей и поэтов — Александра Сергеевича Пушкина, Федора Михайловича Достоевского, Владимира Владимировича Маяковского, Николая Гавриловича Чернышевского, Максима Горького. Их именами названы станции метро. Один из вагонов был посвящен выдающимся поэтам Серебряного века.

Все экскурсии в Санкт-Петербурге

Вопросы от туристов

На Васильевском острове рядом со станцией «Приморская» открыт музей метро. Это современный экспозиционно-образовательный комплекс, благодаря которому можно погрузиться в сложный и увлекательный мир петербургской подземки. Посетители знакомятся с системами управления метрополитеном, работой машинистов, диспетчеров и других специалистов. Главный интерактивный экспонат — фрагмент головного вагона. Посещение музейного комплекса возможно только по предварительной записи. Дети младше 6 лет не допускаются. В группах может быть не более пяти человек.

Схема метро Санкт-Петербурга

После открытия в октябре 2019 года трех новых станций на южном участке фиолетовой Фрунзенско-Приморской линии схема петербургского метрополитена была дополнена. На ней появились станции «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары».

Также в августе—сентябре 2020 года заменены 8 200 указателей в вагонах и 1 200 на станциях метро в связи с переименованием станции «Новокрестовская» Невско-Василеостровской линии в «Зенит». Поводом стало 95-летие футбольного клуба и очередная победа на Чемпионате России.

На официальном сайте Петербургского метрополитена опубликована схема с новыми станциями.

Также можно пользоваться альтернативной схемой, разработанной дизайнером Ильей Бирманом. На ней добавлены новые станции, отображены названия некоторых каналов и пр.

Чтобы спланировать поездку, можно воспользоваться интерактивной картой с расчетом времени в пути, опубликованной на официальном сайте метрополитена. Следует выбрать станцию отправления и станцию прибытия, а также указать, нужно ли включать в итоговое время маршрута момент входа пассажира в вестибюль.

Можно воспользоваться планировщиками сторонних ресурсов.

На платформах в центре залов и в некоторых вестибюлях располагаются информационные терминалы, оборудованные сенсорным экраном, видеокамерой и динамиками. С помощью этого терминала можно узнать все о графике метрополитена: когда открываются и зарываются вестибюли, какие станции работают в особом режиме, сколько стоят билеты и какие бывают проездные. Также представлена интерактивная схема с указанием действующих и перспективных линий. Можно выбрать станцию отправления и прибытия, чтобы рассчитать время в пути по заданному маршруту.

Под сенсорным экраном находятся две кнопки. Кнопка «SOS» связывает пассажира с сотрудником Ситуационного центра. По связи можно сообщить о том, что кто-то оставил сумку или пакет, о том, что кому-то из пассажиров требуется медицинская помощь, что те или иные лица совершают хулиганские действия в отношении других пассажиров, имущества метрополитена.

Кнопка «i» обеспечивает связь с сотрудником справочного центра. Ему можно задать все интересующие вопросы: когда уходит последний поезд, как проехать до той или иной станции и т. д.

Станция метро «Сад 9 января»

Станция «Сад 9 января» была в составе первой очереди метрополитена. Её собирались разместить между станциями «Нарвская» и «Кировский завод». Название станции дали в честь одноимённого сада на углу проспекта Стачек и улицы Швецова. Открытие планировалось в декабре 1942 года. Для станции уже заложили шахты, однако началась война и их затопило. После того, как город оказался разрушен, от станции отказались и больше не возвращались к её проекту.

Петербургский историк метро Дмитрий Графов рассуждает, почему именно эта станция пала жертвой проектировщиков.

«Дело в том, что в то время Кировский завод был огромным предприятием, на котором трудились тысячи людей, им нужен был транспорт. В районе будущей „Нарвской“ шла активная застройка, универмаг, дом культуры. В „Автово“ — новостройки, пятиэтажные дома. А здесь сад, малоэтажки, решили, что деньги лучше отправить на строительство метро в сторону площади Ленина».

Сейчас станция «Сад 9 января» напоминает о себе одним из самых длинных перегонов на первой линии метро.

Wi-Fi в метро Санкт-Петербурга

Пассажиры подземки могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi. Имя сети — MT_FREE. Чтобы подключиться к сети через смартфон или планшет, требуется пройти процесс идентификации. Надо открыть любую страницу в браузере, и система перенаправит на страницу авторизации (через портал Госуслуг или номер мобильного телефона). Среди недостатков пользователи бесплатной сети отмечают отсутствие связи на некоторых перегонах и станциях, долгое подключение, а также обилие рекламы. В целом подключение нестабильно, и особо полагаться на него не стоит.

Линии метро Санкт-Петербург

Петербургский метрополитен по состоянию на 2023 год включает пять действующих линий, общей протяженностью 124,8 км. В эксплуатации находится 72 станции: большая часть их них глубокого заложения, 6 мелкого заложения и 5 наземных. При этом 12 станций относятся к закрытому типу, то есть работают по принципу «горизонтального лифта». На таких станциях платформа отгорожена от путей каким-либо барьером, например раздвижными дверями, которые открываются только после прибытия поезда. Считается, что такая конструкция более безопасна, так как уменьшает риск несчастных случаев. Редко случается, что машинист не попадает в створки, и ему приходится сдавать назад.

Станции закрытого типа на 2-й синей линии: «Петроградская», «Парк Победы», «Московская», «Звездная».

Станции закрытого типа на 3-й зеленой линии: «Беговая», «Зенит», «Василеостровская», «Гостиный двор», «Маяковская», «Площадь Александра Невского 1», «Елизаровская», «Ломоносовская».

Наземные станции — «Девяткино», «Парнас», «Купчино», «Рыбацкое», «Шушары».

Между собой линии связаны пересадочными узлами: одним трёхстанционным («Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь») и шестью двухстанционными («Невский проспект» — «Гостиный двор», «Площадь Восстания» — «Маяковская», «Достоевская» — Владимирская», «Площадь Александра Невского 1» — «Площадь Александра Невского 2», «Пушкинская» — «Звенигородская», «Технологический институт 1» — «Технологический институт 2»).

Обратите внимание, что «Технологический институт», одна самых загруженных станций в Петербурге, — единственная с кросс-платформенной пересадкой и первая такого типа в Советском Союзе (1961). Она имеет два посадочных зала, соединенных переходом. Каждый зал обслуживает одно направление — северное или южное — двух линий: красной Кировско-Выборгской и синей Московско-Петроградской. Если не нужно менять направление с северного на южного или с южного на северное, достаточно просто перейти на другую сторону зала, чтобы сменить линию.

Линия 1 — Кировско-Выборгская (красная)

Открыта в 1955 году. Протянулась на 29,57 км и включает 19 станций. Была открыта первой и обозначена красным цветом — символическим для эпохи СССР. Соединяет западные и северо-восточные городские районы, проходя через центр Санкт-Петербурга. Время поездки от начальной до конечной станции — около 46 минут.

К красной линии относится единственная станция петербургского метрополитена, расположенная на территории Ленинградской области, — «Девяткино» (Мурино).

Линия 2 — Московско-Петроградская (синяя)

Открыта в 1961 году. Протянулась на 30,1 км и включает 18 станций. Соединяет южные и северные районы через центр города. Время поездки от начальной до конечной станции — около 46 минут.

Линия 3 — Невско-Василеостровская

Открыта в 1967 году. Протянулась на 28,8 км и включает 12 станций. Соединяет западные и юго-восточные районы Петербурга через исторический центр. Время поездки от начальной до конечной станции — около 40 минут.

Линия 4 — Правобережная (зеленая)

Открыта в 1985 году. Также называется Лахтинско-Правобережная. Протянулась на 11,2 км и включает 8 станций (еще две на стадии строительства). Соединяет центр с юго-восточными районами. Единственная линия, полностью расположенная под землей, а все ее станции — глубокого заложения. Время поездки от начальной до конечной станции — около 16 минут.

Линия 5 — Фрунзенско-Приморская (фиолетовая)

Открыта в 2008 году. Протянулась на 26,2 км и включает 15 станций. Соединяет северо-западные и юго-восточные районы через центр. К линии относится станция «Адмиралтейская» — самая глубокая в России, ее глубина заложения — 86 м. Кроме того, «Спортивная» — единственная в мире двухъярусная пересадочная односводчатая станция (в эксплуатации находится одна сторона).

В период навигации по Неве «Адмиралтейская» вместе со «Спортивной» открыты в ночное время.

Поездка от начальной до конечной станции займет около 40 минут.

Планируемые ветки метро Санкт-Петербурга

Метрополитен Санкт-Петербурга расширяет свое присутствие в жилых районах не столь стремительно, как в Москве.

Линия 6 — Красносельско-Калининская линия (коричневая). Открытие первого участка — 2023 год

Линия 7 — Кольцевая (серая). Должна улучшить транспортную доступность между соседними районами. В настоящее же время, чтобы попасть на ближайшую станцию другой линии, нужно ехать до центра, там сделать пересадку и двигаться в обратном направлении. Начало строительства — не ранее 2030 года.

Линия 8 — Адмиралтейско-Охтинская линия (голубая). Начало строительства — не ранее 2030 года.