Петербургское метро росло не по одной станции, а пусковыми участками: сначала строили перегон с несколькими станциями, затем открывали его целиком. Иногда станцию на уже работающем участке запускали позже — когда достраивали наклонный ход или вестибюль. Ниже — хронология основных открытий, от первой линии 1955 года до станций, открытых в конце 2025 года.
Как открывают новый участок
Перед пуском по новым тоннелям проходят обкаточные поезда, затем подписывается акт о сдаче участка в эксплуатацию и проводится пробный пуск. Так было и в 1955 году: 7 октября по первой линии прошёл обкаточный электропоезд, 5 ноября подписали акт о сдаче первой очереди, 6 ноября состоялся пробный пуск, а 15 ноября — торжественное открытие для пассажиров.
Бывает, что участок уже возит пассажиров, а одна из станций на нём ещё закрыта. Поезда проезжают её без остановки, пока строители заканчивают наклонный ход или наземный вестибюль. Примеры из истории:
- «Пушкинская» открылась 30 апреля 1956 года, через полгода после первой линии, — задержался наклонный ход;
- «Чернышевская» заработала 1 сентября 1958 года, через три месяца после участка до «Площади Ленина»;
- «Обводный канал» открыли 30 декабря 2010 года на уже действующем участке;
- «Адмиралтейская» приняла первых пассажиров 28 декабря 2011 года, хотя поезда проходили через неё раньше;
- «Крестовский остров» открылся 3 сентября 2018 года — дольше строили наземный вестибюль.
1955–1958: первая линия
15 ноября 1955 года открылся участок «Автово» — «Площадь Восстания» длиной почти 10 км. На нём было семь станций: «Площадь Восстания», «Владимирская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод» и «Автово». Восьмая станция, «Пушкинская», открылась весной 1956 года. Поезда тогда состояли из четырёх вагонов.
1 июня 1958 года линию продлили до «Площади Ленина», а 1 сентября того же года на этом участке открылась «Чернышевская». Так сложилась основа нынешней Кировско-Выборгской линии.
1961–1972: вторая и третья линии
- 29 апреля 1961 года — участок «Парк Победы» — «Технологический институт», четыре станции. Начала работать вторая линия, будущая Московско-Петроградская.
- 1 июля 1963 года — участок «Технологический институт» — «Петроградская», ещё четыре станции под центром города и Невой.
- 1 июня 1966 года — наземная станция «Дачное» за «Автово». Её строили как временную и закрыли 5 октября 1977 года.
- 3 ноября 1967 года — участок «Василеостровская» — «Площадь Александра Невского», четыре станции. Это начало Невско-Василеостровской линии.
- 25 декабря 1969 года — «Московская».
- 21 декабря 1970 года — участок «Площадь Александра Невского» — «Ломоносовская», две станции.
- 25 декабря 1972 года — участок «Московская» — «Купчино», две станции.
1975 год: пять новых станций на севере
1975 год стал одним из самых насыщенных: Кировско-Выборгскую линию за год продлили от «Площади Ленина» почти до границы города.
- 22 апреля 1975 года открылся участок «Площадь Ленина» — «Лесная» длиной 3,4 км со станциями «Выборгская» и «Лесная».
- 31 декабря 1975 года — участок «Лесная» — «Академическая» длиной 4,3 км со станциями «Площадь Мужества», «Политехническая» и «Академическая».
«Площадь Мужества» и «Политехническая» вошли в историю мирового метростроения: это первые в мире односводчатые станции глубокого заложения. Платформа у них находится под одним общим сводом, без рядов пилонов или колонн. Позже такую конструкцию повторили ещё на полутора десятках петербургских станций.
После двух пусков 1975 года в Ленинграде было 34 станции, а длина линий превысила 52 км. Подробнее об одной из станций этого года — в статье о станции «Лесная».
1977–1985: к окраинам
- 1977 год — вместо закрытой «Дачной» открыт участок «Автово» — «Проспект Ветеранов».
- 29 декабря 1978 года — участок «Академическая» — «Комсомольская» (сейчас «Девяткино»), две станции.
- 28 сентября 1979 года — «Приморская» на Васильевском острове.
- 10 июля 1981 года — участок «Ломоносовская» — «Обухово», две станции.
- 4 ноября 1982 года — участок «Петроградская» — «Удельная», три станции.
- 28 декабря 1984 года — «Рыбацкое».
- 30 декабря 1985 года — участок «Площадь Александра Невского» — «Проспект Большевиков», четыре станции. Это начало Правобережной линии.
Открытия последних лет
В 1997 году открылась «Спортивная» — первая в мире двухъярусная пересадочная односводчатая станция глубокого заложения. В XXI веке появились Фрунзенско-Приморская линия, станции «Звенигородская», «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Беговая» и «Зенит». Затем:
- 3 октября 2019 года — участок «Международная» — «Шушары», три станции: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары»;
- 27 декабря 2024 года — участок «Спасская» — «Горный институт» Невско-Василеостровской линии;
- 26 декабря 2025 года — участок «Путиловская» — «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии, две станции.
За 70 лет метрополитен вырос с семи станций до шести линий и 75 станций, включая закрытые на реконструкцию «Фрунзенскую» и «Парк Победы». Какие станции откроются следующими, смотрите на карте будущего метро.
Частые вопросы
Какие станции открылись в 1975 году? «Выборгская» и «Лесная» 22 апреля, а 31 декабря — «Площадь Мужества», «Политехническая» и «Академическая».
Какая станция была первой? Первыми открылись сразу семь станций, 15 ноября 1955 года. Конечными были «Площадь Восстания» и «Автово».
Почему станцию открывают позже, чем участок? Чаще всего не успевают достроить наклонный ход с эскалаторами или наземный вестибюль. Поезда в это время идут через станцию без остановки.