Из Москвы в Питер за два часа
Метро между Москвой и Санкт-Петербургом ожидается в 2026 году.
Генеральный директор РЖД Олег Белозеров заявил о строительстве высокоскоростной железнодорожной линии, по которой из города в город можно будет доехать всего за два часа. « МН» попытался разобраться, реальна ли такая задача в современных условиях.
Эта новость появилась после того, как мэр столицы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров открыли новый транспортно-пересадочный узел «Ховрино».
«Время движения по новому диаметру МЦД-3 — больше часа, порядка двух часов движение будет из Москвы в Санкт-Петербург. Вот такое «новое метро» появится в Москве», — процитировали Белозерова многочисленные СМИ.
- Почему в Питере метро дороже, чем в Москве? Власти Северной столицы объяснили разницу в 8 рублей
- Ещё новости о событии
- Братская конкуренция. За договор с «Петербургским метрополитеном» на 150 млн рублей поборолись близкие бизнес-партнеры
- Петербургский метрополитен раскрыл, что общего у петербургской и московской подземки
- КАК ПОЕЗД СТАЛ БЫСТРЕЕ САМОЛЕТА
- В ПИТЕР БЫСТРЕЕ, ЧЕМ НА ДАЧУ?
Почему в Питере метро дороже, чем в Москве? Власти Северной столицы объяснили разницу в 8 рублей
Петербург обогнал Москву, но жители не в восторге
6 июня 2023
С 1 января 2023 года поездка в метро Санкт-Петербурга стоит 70 рублей. Это дороже, чем в Москве: там билет «Единый» стоит 62 рубля. Поясним, что в обоих случаях имеется в виду единичная поездка без покупки транспортных карт и долгосрочных проездных (электронные карты, как правило, позволяют существенно снижать стоимость каждой поездки).
Почему в Питере метро дороже, чем в Москве, накануне рассказал в эфире телеканала «Санкт-Петербург» глава городского комитета по тарифам Алексей Малухин. По словам чиновника, это связано с загруженностью метрополитена — в Северной столице им пользуется меньше людей, чем в Москве.
«Как только мы с вами поднимем количество пассажиров, когда начнем более активно пользоваться общественным транспортом, это увеличит доходы наших предприятий и позволит снизить плату за проезд».
Руководитель комитета уточнил, что большая часть пассажиров платит за проезд в питерской подземке не по экономически обоснованному тарифу. Это означает, что поездка должна стоить больше, чем пассажир заплатил за жетон, а остаток средств перевозчику компенсирует бюджет. Например, на ближайшие три года, включая текущий, в казне для этих целей заложено 190 миллиардов рублей, пишет «Фонтанка.ру». При этом реальные расходы метрополитена таковы, что без дотаций со стороны государства поездка стоила бы больше 90 рублей, уточняет петербургское издание.
Что же касается загруженности метро, то в Москве дополнительный приток пассажиров обеспечивают те, кто находится в городе проездом, объяснил изданию 78.ru экономист Александр Ходачек. А льготные проездные в столице дешевле, потому что государство выделяет на это больше средств, рассказал специалист.
Но даже в Петербурге, где туристам без проездного приходится отдавать 70 рублей, чтобы добраться с вокзала в отель, стоимость билета в разы ниже, чем в городе с самым дорогим в мире транспортом.
станция метро «Ладожская» перед закрытием на ремонтИнтересное совпадение произошло на прошлой неделе. В день, когда в Москве в торжественной обстановке запускали сразу девять станций Большой кольцевой линии метро, в Петербурге сообщили о предстоящем закрытии на ремонт одного из ключевых объектов городской подземки. Станция «Ладожская», связывающая город с огромным районом Ржевка–Пороховые, не будет принимать пассажиров почти год. Причём вместе с «Чернышевской», закрытой на ремонт осенью 2022–го. Никто не спорит, что транспортная инфраструктура нуждается в реконструкции и обновлении. И хорошо, что такая работа в городе ведётся. Но печально, что в последние 2 года городские власти объявляют лишь о закрытии давно построенных станций, а ввод новых постоянно переносят. Метро для мегаполиса — основа транспортного каркаса. Развитая сеть подземки позволяет рассчитать время поездки с точностью до минуты и избежать потери времени на пробки. Не случайно в Москве футбольные команды порой отправляются на матч на метро, чтобы успеть к началу игры. Очевидно, что нынешние высокие темпы строительства метрополитена в столице — это прежде всего результат работы в предыдущие годы. Речь о подготовке проектов, территорий, организации управленческих команд, привлечении финансирования. В Петербурге такая работа наверняка тоже велась, но её результаты незаметны. Годами городские власти пеняют на недостаток финансирования. В прошлом году деньги нашли, но освоить их не получилось. Выяснилось, что проблема не только в средствах, но и в отсутствии проектов строительства, неготовности оборудования (горнопроходческих щитов) и т. д. Плюс несколько лет город потерял на смене подрядчика и неизбежной в таком случае бумажной волоките. Хочется надеяться, что Петербургу под силу разгрести эти завалы и возобновить строительство новых, долгожданных станций метро. Но сколько ещё нужно времени на это?Впрочем, есть и хорошие новости. В поездах метро стали вывешивать обновлённую схему петербургской подземки. Пусть станций и не прибавилось, зато стало информативнее. Во–первых, на новых схемах отмечены временно закрытые станции (удобно для тех, кто не каждый день спускается под землю), а во–вторых, добавлена линия электричек до Павловска, которые зимой стали ходить с интервалом 10 минут. Другое дело, что движение по этой железнодорожной ветке было открыто 185 лет назад и никакого отношения к метро она не имеет.
Оказалось, что в обеих столицах есть 14 станций с одинаковым названием. В петербургском метрополитене рассказали, что объединяет подземки Москвы и Северной столицы. Оказалось, что в обеих столицах есть 14 станций с одинаковым названием. Среди них: «Фрунзенская», «Спортивная», «Маяковская», «Парк Победы», «Пионерская», «Международная», «Ленинский проспект», «Академическая», «Беговая», «Пушкинская», «Пролетарская», «Достоевская», «Чкаловская» и «Балтийская». Также метрополитен двух столиц объединяет транспортная карта «Подорожник – Тройка». Работа над созданием объединённой бесконтактной карты двух столиц шла более года, и теперь купить карту «Подорожник – Тройка» можно в кассах на всех станциях обоих метрополитенов.
Ещё новости о событии
Оказалось, что в обеих столицах есть 14 станций с одинаковым названием.
https://ru.wikipedia.org
В петербургском метрополитене рассказали, что объединяет подземки Москвы и Северной столицы.17:50 30.10.2019 Peterburg2. Ru
Братская конкуренция. За договор с «Петербургским метрополитеном» на 150 млн рублей поборолись близкие бизнес-партнеры
ГУП «Петербургский метрополитен» подвел итоги конкурса на поставку швейцарского кабеля: конкуренция за договор на 150 млн рублей развернулась между двумя фирмами, которые оказались связаны.17:11 30.10.2019 Фонтанка
В петербургской подземке рассказали, что общего у метрополитенов двух столиц
Петербургский метрополитен раскрыл, что общего у петербургской и московской подземки
Как оказалось, 14 станций петербургского и московского метрополитена имеют одни и те же названия.16:11 30.10.2019 ИА Невские Новости
Пострадавшую забрали в больницу.
https://78.mchs.gov.ru/
Вечером во вторник, 22 августа, в Московском районе Петербурга произошел пожар в квартире.
Анна Левандовская
В воскресенье в Москве произошла трагедия.
Только за последнюю неделю заболеваемость увеличилась на 16,1%.
Pixabay
В Роспотребнадзоре рассказали, что COVID-19 все больше приобретает черты сезонной, когда в осенне-зимний период наблюдается рост заболеваемости,
Текущую неделю Минздрав РФ посвятил вопросам профилактики заболеваний желудочно-кишечного тракта — одной из наиболее часто встречающихся патологий
О заболеваниях и профилактике мы ещё расскажем,
Стоматологическая поликлиника №9
Медики Ленинградской области впервые провели операцию по пересадке печени.
Произведения искусства, которые пострадали при ракетном обстреле Таганрога, отреставрируют в Петербурге.
Отличились четыре МО.
https://vk.com/shaman_me
Несколько муниципалитетов покупают на бюджетные средства билеты на концерт певца «Шамана».
Анастасия Николаева
Исполнителю хита 80-х «L’italiano» было 80 лет.
На 81 году жизни скончался всемирно известный итальянский певец Тото Кутуньо, об этом сообщил информационному агентству ANSA его менеджер Данило Манкузо.
КАК ПОЕЗД СТАЛ БЫСТРЕЕ САМОЛЕТА
Новая магистраль должна пройти параллельно существующей линии Октябрьской железной дороги. Сначала сделают участок протяженностью 10 км от Москвы до НАТИ, затем ветку протянут до Твери, а потом уже она уйдет в Санкт-Петербург. Общая длина трассы — 684 км. При этом первый участок планируется сдать в 2024 году, второй — в 2025 году, а в 2026-м должна быть готова вся линия. В будущем трасса может быть продлена до Хельсинки. Заявлено, что поезда будут курсировать со скоростью 360 км/ч, но многие эксперты считают такую цифру нереальной. Практика европейских и азиатских перевозок показала, что подобная скорость экономически невыгодна.
Специалисты говорят, что высокоскоростное движение лоббируют грузоперевозчики, сильно пострадавшие от запуска «Сапсанов» в 2009 году. Тогда грузовое движение перенесли с главного и самого короткого пути на вспомогательный. Обходная ветка оказалась примерно на 400 км длиннее, с меньшей пропускной способностью, да еще и требовала двух смен электровозов. Увеличение длины маршрута потребовало значительных временных и финансовых затрат, и это заставило грузовладельцев добиваться возврата грузовых перевозок на главный путь. Идея высокоскоростной магистрали оказалась как нельзя кстати.
В ПИТЕР БЫСТРЕЕ, ЧЕМ НА ДАЧУ?
Между тем первые разговоры о высокоскоростном движении между двумя столицами начались еще в 1991 году, и с тех пор эта амбициозная идея всплывает в виде проектов разной степени серьезности. Может быть, на этот раз россиянам повезет и миллионы пассажиров смогут добираться из Москвы в Питер быстрее, чем на собственную дачу?
Высокоскоростной считается железнодорожная линия для поездов со скоростью от 200 до 400 километров в час. Сейчас в России ничего подобного нет. Знаменитый «Сапсан» разгоняется в среднем до 160 км/ч, и только на отдельных участках до 200. До Питера этот состав добирается по современным меркам непомерно долго — целых четыре часа.
Из Франции в Испанию двухэтажный скоростной поезд мчится со скоростью 300 км/ч и добирается до пункта назначения за шесть часов. Ехать состав может и быстрее, но тогда пассажиров ждут совсем нежелезнодорожные перегрузки.
Когда поезд на очень высокой скорости входит в тоннель, чувствуется сильный удар по ушам из-за резкого перепада давления. Ощущения не из приятных. К тому же между Парижем и Барселоной таких тоннелей множество, и если скорость еще увеличить, то к концу путешествия европейцы вконец измотаются.
В июне 2018 года президент Владимир Путин посетил Китай, и глава этой страны Си Цзиньпин первым делом прокатил российского коллегу на самом быстром поезде Поднебесной. Получилось внушительно: скорость у состава 300 км/ч, поэтому 120 км лидеры преодолели за 35 минут. При этом в вагонах стояла абсолютная тишина, без привычного россиянам «тук-тук». Никакой тряски: даже чай в стаканах глав государств не расплескался, а о бешеной скорости приходилось судить только по смазанным картинкам за окном. Рассмотреть, что там происходит, никто просто не успевал.
Теперь нечто подобное планируют и в России. « Для пассажиров будут доступны четыре класса обслуживания и гибкая тарифная сетка. Цена билета зависит от времени и даты поездки: того, насколько заранее пассажир приобрел билет и какое место и тип вагона выбрал. Таким образом, каждый сможет подобрать подходящий тариф», — сообщили в АО «Скоростные магистрали». Уже появилась информация, что стоимость такой поездки будет не меньше 3,5 тыс. рублей в одну сторону.
