Туристы приезжают в Санкт-Петербург, чтобы полюбоваться архитектурой и памятниками.
Путешественники посещают картинные галереи, царские усадьбы и известные музеи города. Я живу в Петербурге и считаю, что метрополитен тоже достоин внимания. В этой статье я собрала список станций, которые кажутся мне самыми красивыми. Все они — на карте ниже:
О чем расскажем
Увидим изнутри работу подземной железной дороги
Экскурсию проводит машинист-инструктор, который познакомит нас с историей строительства и развития Ленинградского-Петербургского метрополитена, работой сложного технического объекта, покажет Пост централизации, откуда происходит управление движением в депо, расскажет о поездах и их особенностях. Увидим первые вагоны Ленинградской подземной железной дороги. Узнаем, как выглядит «кабриолет» в метрополитене, почему один из вагонов метро носит название «батарейка», какие вагоны можно назвать «докторами», зачем подземке вагон-лаборатория и многое другое.
Познакомиться с профессиями метрополитена
В рамках экскурсии у каждого будет возможность почувствовать себя настоящим машинистом поезда метро. Мы посетим кабину машиниста, вспомним главные правила поведения и безопасности в метро. Узнаем: кто такие обходчики, почему среди машинистов не встретить женщин, кто является главной фигурой на метрополитене.
Мы заглянем в ремонтные корпуса, где изучим основные профессии ремонтного участка, технологические процессы ремонта вагонов и увидим спецтехнику, которая этим занимается. Познакомимся с историей развития подвижного состава, посетим вагоны нескольких типов, которые эксплуатировались в разное время в подземке Северной столицы. В экспозицию включен восстановленный немецкий вагон, который работал в Берлине до 1945 года и после Великой Отечественной войны достался СССР как трофей.
Экскурсия в депо Автово»Осторожно, двери закрываются» Поезда, Петербург, метро.
Увидим мир метрополитена изнутри! Для всех любителей Петербурга, его истории, поездов и техники! Мы едем на экскурсию в старейшее электродепо нашего города -«Автово»
Мы побываем в том самом месте, где ночуют поезда, где их готовят к выходу на линию, где осуществляется ремонт и мойка подвижного состава.
Экскурсию проводит действующий машинист-инструктор. Он расскажет о тонкостях функционирования электродепо, о профессиях метрополитена и ответит на все вопросы.
Что особенно ценно и важно: обязательным пунктом программы является подробный разговор о правилах пользования Петербургским метрополитеном. Особое внимание уделяется вопросам безопасности и правилам поведения в метро.
Экскурсию проводит машинист-инструктор, который познакомит нас с историей строительства и развития Ленинградского-Петербургского метрополитена, работой сложного технического объекта, покажет Пост централизации, откуда происходит управление движением в депо, расскажет о поездах и их особенностях. Оказывается, вагоны имеют «лапы», в депо можно найти «канавы», «удочки» и даже «веер».
Мы заглянем в ремонтные корпуса, где изучим основные профессии ремонтного участка, технологические процессы ремонта вагонов и увидим спецтехнику, которая этим занимается. А так же изучим подвижной состав с различными моделями вагонов от ретро-вагонов 50-70-х годов до современных поездов.
Экскурсия пройдет по адресу:м Ленинский проспект, Санкт-Петербург, Россия,
Фотографии использованы для демонстрации возможностей шаблона сайта, пожалуйста, не используйте их в коммерческих целях.
«Спортивная»
Линия: Фрунзенско-Приморская Расписание работы: «Спортивная-1» — 05:37—00:30, «Спортивная-2» — 05:34—00:26 Дата открытия: 15 сентября 1997 года Почему так называется: рядом расположены крупные спортивные объекты — стадион «Петровский» и спортивный комплекс «Юбилейный»
В 1996 году Санкт-Петербург был городом-претендентом на проведение Олимпиады в 2004 году, поэтому станцию решили назвать «Олимпийской», а оформление вестибюлей посвятить спортивной теме, Греции и Олимпийским играм. Позже Санкт-Петербург отсеяли на голосовании и станцию переименовали в «Спортивную».
Тоннель эскалатора украшен мозаичным панно с изображением 12 олимпийских богов, а подземный зал — панно с профилями участников первых Олимпиад в Древней Греции. Светильники на платформе стилизованы под олимпийские факелы.
«Спортивная» интересна еще одним фактом: это единственная в мире двухъярусная станция, которая может принимать четыре состава одновременно. Это повышает пропускную способность и ощутимо экономит время для пересадки. Верхний и нижний залы платформ соединены между собой эскалаторами.
«Звенигородская»
Линия: Фрунзенско-Приморская Расписание работы: 05:38—00:23 Дата открытия: 20 декабря 2008 года Почему так называется: расположена на Звенигородской улице
Изначально станция должна была быть с колоннами, но в 1996 году работы приостановили и частично построенный тоннель станции деформировался. Поэтому в 2001 году часть колонн решили заменить глухими простенками.
Тема оформления станции — Семеновский гвардейский пехотный полк. Его казармы располагались в этом районе. Путевые стены «Звенигородской» облицованы белым мрамором, темно-зеленым индийским мрамором и гранитом.
Вестибюль украшен мозаичным панно, которое изображает бой Семеновского полка. Его создали в Академии художеств. В торце зала установлено еще одно панно, которое изображает первых семеновцев Петра Великого.
«Автово»
Линия: Кировско-Выборгская Расписание работы: 05:30—00:42 Дата открытия: 15 ноября 1955 года Почему так называется: раньше на этом месте была деревня Аутово
«Автово» — одна из самых живописных станций Петербурга. В 2014 году она попала в список 12 красивейших станций мира по версии английского издательства Guardian. Газета The Daily Telegraph назвала ее одной из самых красивых в Европе. Именно в «Автово» прибыл первый поезд петербургского метрополитена. Также это первая в петербургском метро станция без эскалаторов.
Станция создана в стиле неоклассической архитектуры. Тема оформления — героическая оборона Ленинграда во время Великой Отечественной войны, поэтому здесь повсюду военная символика: светильники, люстры и орнаменты решеток украшены золочеными мечами, лавровыми венками и другими знаками воинской доблести.
Перекрытие зала поддерживают 46 бетонных колонн, 16 из них облицованы литым стеклом с рельефным орнаментом. По задумке архитекторов, станция должна была напоминать подземный дворец. Для остальных колонн использовали мрамор: подрядчик не успел полностью выполнить отливку к сдаче объекта, и их временно облицевали камнем. После этого к проекту не возвращались из-за плохого отношения Хрущева к «архитектурным излишествам».
колонн находятся на станции «Автово»
«Беговая»
Линия: Невско-Василеостровская Расписание работы: 05:38—00:00 Дата открытия: 26 мая 2018 года Почему так называется: рядом расположена одноименная улица
Станцию построили в преддверии чемпионата мира по футболу — 2018: рядом с ней расположен стадион «Газпром-Арена».
Архитектурное оформление «Беговой» посвятили памяти летчика-истребителя Александра Савушкина. Станция построена в стиле современного индустриального урбанизма. Светильники символизируют пропеллеры самолета времен Великой Отечественной войны. Полы изготовлены из полированного гранита, стены облицованы керамическими панелями, колонны — пластинами из нержавеющей стали.
У станции четыре яруса, которые соединены между собой эскалаторами, траволаторами, служебными лестницами и лифтами. Подземный зал украшен стеклянными художественными панно с 3D-эффектом: когда смотришь на них с разных сторон, изображение меняется. Над панно работали в Академии художеств, вдохновляясь конструктивистами, в частности Владимиром Татлиным.
«Международная»
Линия: Фрунзенско-Приморская Расписание работы: 05:35—00:32 Дата открытия: 28 декабря 2012 года Почему так называется: находится в районе, улицы которого названы в честь освобожденных во время войны городов, — Пражская, Будапештская, Софийская
Вестибюль станции встроен в ТК «Международный». На стадии проектирования ее оформление хотели посвятить дружбе народов, но в итоге выбрали тему рождения цивилизации.
Зал украсили мозаичным панно с одним из символов города — атлантом, который держит земной шар. Из-за своеобразной облицовки создается впечатление, что он держит весь свод «Международной».
«Площадь Восстания»
Линия: Кировско-Выборгская Расписание работы: 05:40—00:25 Дата открытия: 15 ноября 1955 года Почему так называется: рядом расположена площадь Восстания — бывшая Знаменская площадь
Это первая станция петербургского метро, оборудованная двумя выходами. На мой взгляд, круглый павильон станции — один из символов петербургского метро. Он построен в классическом стиле и чем-то напоминает храм. Наверху здания находится ротонда со шпилем.
Тема оформления станции — Октябрьское вооруженное восстание 1917 года. Архитекторы совместили тему революции с богатым декором в классическом стиле. По их задумке, станция должна была стать «парадной» для гостей города, которые прибывали на Московский вокзал.
Вестибюль украшен огромными люстрами, белоснежными арками, металлическими деталями, лепными карнизами и бронзовыми барельефами, которые иллюстрируют сюжеты событий 1917 года — «Выступление Владимира Ленина в Таврическом дворце», «Владимир Ленин у шалаша в Разливе», «Выстрел „Авроры“», «Штурм Зимнего дворца». Такого роскошного оформления нет ни у одной станции метро.
Так как петербургский метрополитен возводили еще при Сталине, все станции были снабжены его портретами. Потом их убрали. Небольшой барельеф Сталина остался только на «Площади Восстания».
«Нарвская»
Линия: Кировско-Выборгская Расписание работы: 05:36—00:36 Дата открытия: 15 ноября 1955 года Почему так называется: находится в историческом районе Нарвской заставы
«Нарвская» — единственная станция Петербурга, у которой есть путевое развитие, но при этом она не пересадочная и не конечная. В проекте станция называлась «Площадь Стачек». Сначала ее хотели оформить в честь Сталина, но потом выбрали тему трудовой славы советского народа.
Павильон оформили в красно-белых цветах и позолоте. Над эскалатором установлена большая скульптурная композиция «Слава Труду!», которая изображает группу рабочих, собравшихся на площади Ленина.
На 22 пилонах подземного зала расположено 48 барельефов людей разных профессий, например метростроевцев, деятелей искусств, врачей, ученых. Путевые стены украшены решетками с надписью «1955» — это год открытия станции.
барельефов с изображением людей разных профессий расположено на «Нарвской»
Торцевую стену подземного зала изначально украшало большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», но в 1961 году, после 22-го съезда КПСС, его закрыли мраморной фальш-стеной. В отгороженном пространстве сначала был зал заседаний, а потом его использовали как линейный пункт машинистов депо «Автово» — там он находится до сих пор.
«Кировский завод»
Линия: Кировско-Выборгская Расписание работы: 05:30—00:40 Дата открытия: 15 ноября 1955 года Почему так называется: рядом находится Кировский завод
Оформление «Кировского завода» посвящено индустриализации страны. Павильон станции построен в классическом стиле и своей формой напоминает античное сооружение. Купол поддерживает 31 пара колонн из искусственного белого мрамора. Потолок центрального зала украшен лепниной с эмблемой Кировского завода.
пара мраморных колонн расположена на станции «Кировский завод»
Чеканные горельефы отражают нефтяную, каменноугольную, металлургическую промышленности и электрификацию. При строительстве станции в вестибюле изначально хотели установить памятник Кирову, но в итоге появился бюст Ленина. Он расположен у торцевой стены.
«Обводный канал»
Линия: Фрунзенско-Приморская Расписание работы: 05:35—00:24 Дата открытия: 30 декабря 2010 года Почему так называется: рядом расположен Обводный канал
Когда-то на месте станции находился кинотеатр «Нордъ», где показывали фильмы даже в дни блокады Ленинграда. Затем там открыли Театр нерешенных проблем, где проходили концерты и выставки. В начале 2000-х здание опустело и простояло заколоченным несколько лет. В 2006 году кинотеатр снесли и начали работы по строительству станции.
«Обводный канал» построили еще в 2008 году, но у станции не было выхода на поверхность, поэтому поезда проезжали ее без остановки. Наземный вестибюль доделали только в 2010 году: он встроен в 8-этажный торгово-развлекательный центр «Лиговъ».
Станцию оформили в стиле промышленной архитектуры Петербурга конца 19 века — это своеобразный памятник тем временам. Например, при строительстве зала использовали балки. Свод и декоративные дуги подземной станции создают оптическую иллюзию: пассажирам кажется, будто они находятся внутри трубы.
«Адмиралтейская»
Линия: Фрунзенско-Приморская Расписание работы: 05:38—00:24 Дата открытия: 28 декабря 2011 года Почему так называется: рядом расположено здание Адмиралтейства
Это самая глубокая станция в России и одна из самых глубоких в мире. Ее глубина — 86 метров, а протяженность — 162 метра. Время подъема по эскалатору — 3 минуты 14 секунд. Для сравнения: глубина «Пухын» в Пхеньяне — около 100 метров.
Станцию ввели в эксплуатацию 15 сентября 1997 года, но у нее не было платформы и внутренней отделки. Строительство «Адмиралтейской» возобновили только в 2005 году. Вплоть до 28 декабря 2011 года она была открыта, но не работала. Сначала открытие откладывали из-за проблем с расселением дома, в котором планировали сделать вестибюль станции, потом — из-за прекращения финансирования. В общей сложности «Адмиралтейскую» строили 14 лет, из-за чего ее прозвали станцией-призраком.
в общей сложности строили «Адмиралтейскую»
Тематика оформления станции — основание российского флота Петром Великим. Она украшена витражами, мозаичными панно, решетками с изображением якоря и медальонами с барельефами русских флотоводцев и адмиралов — Ушакова, Макарова, Нахимова, Апраксина, Григоровича и Беллинсгаузена.
