Метро в Ленинграде открылось 15 ноября 1955 года. Строить его начали ещё до войны, в 1941 году, но достроили только через десять лет после Победы. Рассказываем, как шла стройка и что получил город в день открытия.
Коротко
- Начало строительства — 1941 год.
- Остановка — август 1941 года, из-за войны.
- Возобновление — 3 сентября 1947 года.
- Открытие первой линии — 15 ноября 1955 года.
- Первый участок — «Площадь Восстания» — «Автово», семь станций, почти 10 км.
Первая попытка: 1941 год
Проекты подземной железной дороги для Петербурга предлагали ещё до революции, но реальная стройка началась только перед войной. Сначала проект готовил московский институт «Метрогипротранс». 21 января 1941 года создали «Дирекцию строительства № 5 НКПС», которая занялась ленинградским метро.
Работы шли быстро. К апрелю 1941 года заложили все 34 шахтных ствола, летом проходили подходные тоннели и начали подземные вестибюли станций. 16 июня 1941 года вышел приказ о проектировании облика будущих станций. Первую очередь планировали открыть к декабрю 1942 года.
Война и блокада
После начала Великой Отечественной войны Ленинград быстро стал прифронтовым городом. В августе 1941 года стройку метро остановили, а пройденные стволы и выработки затопили, чтобы они не обрушились. Метростроевцы в блокаду строили тупики, склады, железнодорожные ветки и портовые сооружения. В 1944 году погиб первый руководитель стройки, начальник Ленметростроя И. Г. Зубков.
Возобновление после войны
Сразу после войны, в 1945 году, из затопленных шахт начали откачивать воду. В 1946 году создали институт «Ленметропроект» во главе с М. А. Самодуровым. Трассу пересмотрели и внесли два важных решения:
- станции стали строить «на горках»: перегоны идут ниже станций, и поезду легче разгоняться и тормозить;
- диаметр тоннелей уменьшили с московских 6 до 5,5 метра.
Официально строительство ленинградского метрополитена возобновили 3 сентября 1947 года. Из-за грунтов и близости Невы большинство станций сделали глубокого заложения — до 60–70 метров.
Открытие 15 ноября 1955 года
В декабре 1954 года постановлением Совета Министров СССР создали Ленинградский метрополитен. Его возглавил Иван Новиков. Дальше события шли так:
- 7 октября 1955 — по линии прошёл первый обкаточный поезд;
- 5 ноября 1955 — подписан акт о сдаче первой очереди в эксплуатацию;
- 6 ноября 1955 — пробный пуск;
- 14 ноября 1955 — метрополитену присвоили имя В. И. Ленина, Ленметрострой наградили орденом Ленина;
- 15 ноября 1955 — торжественное открытие для пассажиров.
Первый участок соединил «Площадь Восстания» и «Автово». На нём работали станции «Площадь Восстания», «Владимирская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод» и «Автово». «Пушкинская» открылась позже, 30 апреля 1956 года. Поезда ходили по четыре вагона, обслуживало их электродепо «Автово». Станции оформили в стиле послевоенной сталинской архитектуры: мрамор, бронза, мозаики, многие залы посвящены Победе. Правительственные награды получили 1023 участника строительства.
Что было дальше
Уже в 1958 году линию продлили до «Площади Ленина», в 1961 году открылась вторая линия, в 1967-м — третья. Сейчас в Петербурге шесть линий и 75 станций. Подробная хронология — в статье как открывали станции метро, а про депо, с которого всё началось, — в списке депо метрополитена.
Частые вопросы
В каком году построили метро в Петербурге? Первую линию открыли 15 ноября 1955 года. Строить её начали в 1941 году, а после перерыва на войну продолжили в 1947 году.
Сколько станций было в первый день? Семь, от «Площади Восстания» до «Автово». Восьмая, «Пушкинская», открылась весной 1956 года.
Почему петербургское метро такое глубокое? Под городом слабые водонасыщенные грунты, а надёжные кембрийские глины лежат глубоко. Поэтому большинство станций строили глубокого заложения.